近幾年，豐田GR開始嶄露頭角，已經(jīng)成為了日系品牌的性能代表，而韓系的現(xiàn)代N運(yùn)動(dòng)部門其實(shí)也閑著，除了在WRC賽場(chǎng)能與豐田GR一較高下。而在市售性能車方面也不玩虛的，這不，就推出“買菜車”伊蘭特的高性能版本。

相比已經(jīng)發(fā)布的普通版伊蘭特，獨(dú)特的車身配色已經(jīng)能彰顯新車的特殊身份。新車整個(gè)前臉將會(huì)呈現(xiàn)出X形布局，盡管大面積的黑色飾板看上去不是很精致，但是搭配上N標(biāo)識(shí)以及前包圍下方的紅色飾條，運(yùn)動(dòng)屬性還是得到了進(jìn)一步提升。

側(cè)面整體輪廓和普通版車型區(qū)別不大，Z形腰線設(shè)計(jì)依然吸睛，而亮黑后視鏡、19寸運(yùn)動(dòng)密輻式輪轂，搭配245/35ZR 19規(guī)格的米胖子PS4S輪胎、紅色的N系列專屬制動(dòng)卡鉗+360mm制動(dòng)盤等細(xì)節(jié)，都是在強(qiáng)調(diào)了這并不是一臺(tái)普通版的1.5L/1.4T車型。

作為一款性能車，固定式擾流板自然也不會(huì)缺席，另外還有管徑不小的雙邊共兩出式排氣，而在尾門的右下角，還有紅色的“N”徽標(biāo)。所以整體外觀并沒有顯得太夸張。

新車沿用了普通版車型的中控臺(tái)布局，車內(nèi)采用更多絨面革材質(zhì)進(jìn)行包裹，換上三輻式方向盤。液晶儀表還可顯示機(jī)油和冷卻液溫度等監(jiān)控信息，而中控大屏還內(nèi)置了各大賽道圈速計(jì)時(shí)等信息。另外，帶有N標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)座椅自然也不會(huì)缺席。

同時(shí)，普通版車型中的電子手剎也變成了傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎。該車還配備了啟動(dòng)控制系統(tǒng)，并提供 N Grin Shift、N Power Shift 和 N Track Sense Shift模式。

伊蘭特N最大的亮點(diǎn)當(dāng)然是動(dòng)力系統(tǒng)，其配備了一臺(tái)2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為280馬力，峰值扭矩392?！っ祝瑩?jù)悉，新車將配有N Grin Shift (NGS) 的功能，可暫時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓力值，能夠短時(shí)間內(nèi)提供額外10馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)分別匹配6速手動(dòng)變速箱與8速濕式雙離合變速箱。

在加速表現(xiàn)方面，官方宣稱手動(dòng)擋車型零百加速時(shí)間為5.3秒，這比本田思域Type R還要強(qiáng)，后者零百加速5.7秒，而且同是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，思域Type R輸出功率還更高達(dá)到320馬力。要是去紐北刷個(gè)圈速，拿下“最速前驅(qū)車”就更有說服力了。

此外，伊蘭特N提供一款N CCD電子限滑差速器，以及靈感來自賽車的集成式驅(qū)動(dòng)橋，能夠承受更大橫向載荷的同時(shí)，還減輕了 1.7 公斤的重量，懸掛方面則配備了電子可調(diào)懸架，以提高車輛彎道性能和穩(wěn)定性。

隨著現(xiàn)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的拓展，以及中國(guó)用戶消費(fèi)能力的提升，有小道消息稱伊蘭特N將會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售。其實(shí)，就算沒有高性能版，要是來個(gè)藍(lán)色的N line車型也挺不錯(cuò)的。

圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

編輯|車上還有誰