比亞迪海豹是基于比亞迪最新e平臺(tái)3.0打造，定位純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車，目標(biāo)人群瞄準(zhǔn)熱愛運(yùn)動(dòng)、熱愛駕駛的年輕人?；稹氨比W(wǎng)的比亞迪海豹 終于深圳上市了！

2022年8月20日，深圳眾瑞通比亞迪邀請(qǐng)眾多媒體朋友和首任車主共聚福城天虹，共同見證海洋風(fēng)豹，南區(qū)“豹”到，海豹上市發(fā)布會(huì)，同時(shí)，上市現(xiàn)場(chǎng)也邀請(qǐng)到了比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部南部戰(zhàn)區(qū)深圳大區(qū)，大區(qū)經(jīng)理 林璋先生到場(chǎng)參與。

海豹車型售價(jià)綜合補(bǔ)貼后為：20.98萬(wàn)元－28.68萬(wàn)元。

作為比亞迪海洋系列的一款重磅車型，比亞迪海豹來(lái)勢(shì)洶洶。e平臺(tái)3.0已經(jīng)足夠讓它收獲關(guān)注，首搭CTB電池車身一體化技術(shù)（CTB，Cell to Body）、iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，更是賦予其極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)天賦，實(shí)屬海洋網(wǎng)對(duì)中國(guó)品牌中級(jí)車價(jià)值的一次突破。

海豹主打的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)，聽起來(lái)似乎有點(diǎn)抽象，但簡(jiǎn)單來(lái)理解就是海豹足夠的個(gè)性化與年輕態(tài)：延續(xù)了此前Ocean X概念車的設(shè)計(jì)，前臉造型以“X”作為架構(gòu)的延伸。讓車身前半部既有運(yùn)動(dòng)轎跑的凌厲動(dòng)感，又有猶如海浪翻涌的流暢曲面。

比亞迪海豹的實(shí)車絕對(duì)要比照片中更好看，如果讓我用幾個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容海豹的外觀設(shè)計(jì)，我首先想到的就是戰(zhàn)斗、犀利。海豹的這一套外觀可以說(shuō)是將年輕人想要的拿捏的十分精準(zhǔn)，前機(jī)蓋凸顯出肌肉感，下方還配備通風(fēng)口造型的燈光組以及熏黑前唇，加上低趴的造型跑車既視感滿滿。

另外海豹的低風(fēng)阻刀片造型的輪轂和車尾下方的擴(kuò)散器造型也十分吸睛，讓人第一眼看見海豹就知道他不好招惹，必然是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)性能的轎跑。

比亞迪海豹的外觀設(shè)計(jì)理念與之前絕大多數(shù)比亞迪車型都不同，更偏向年輕化，就好像發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的海豹是一臺(tái)專為年輕人準(zhǔn)備的純電動(dòng)轎跑。

夠充足的動(dòng)力參數(shù)、有底氣的駕控性能

技術(shù)層面，其中尤以CTB電池車身一體化技術(shù)和iTAC智能扭矩控制技術(shù)為代表，前者顛覆了傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)，讓動(dòng)力電池和底盤結(jié)構(gòu)不再看起來(lái)格格不入，將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，形成電池托盤、“刀片電池”、電池包上蓋集成車身底板的整車三明治結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CTB電池車身一體化技術(shù)是將電池包結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，使電池上蓋與車身底板進(jìn)一步合二為一，從原來(lái)電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。

這樣的結(jié)構(gòu)，可以讓車身與電池系統(tǒng)高度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍。首搭CTB技術(shù)的海豹，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了40,500Nm/°。高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車輛在各種工況下，形變量更小，車體響應(yīng)更快，車輛彎道操控體驗(yàn)有明顯提升。本次上市會(huì)能夠成功舉辦，是離不開我們各位領(lǐng)導(dǎo)及客戶朋友的支持和推動(dòng)。我們眾瑞通比亞迪以誠(chéng)信為本，以質(zhì)量為先，以服務(wù)為宗旨。歡迎大家蒞臨品鑒。