各位摩友請聽題：

無論你騎不騎摩托車，當你聽到“騎士精神”這幾個字，你的第一反應(yīng)是什么？請投票。

說來也奇怪，除了中世紀的歐洲外，現(xiàn)代中國或許是歷史上第二個能讓“騎士精神”再次被定義成惡名的時代，因為在“騎士”這一撮群體中，總是有人不干人事兒。

中世紀的惡名騎士——頂著滿口仁義道德卻干著傷天害理之事。

而現(xiàn)代的惡名騎士——我改排氣怎么了？我飆車炸街怎么了？我公路翹頭怎么了？

二者都認為自己沒錯，殊不知正是他們的所作所為，才將騎士精神與其背后的寓意折損殆盡。

騎士這一身份的出現(xiàn)與戰(zhàn)爭息息相關(guān)。早年間的歐洲并不太平，文化信仰的不同，使天主教國家與伊斯蘭教國家長期處于戰(zhàn)爭之中，隨著圣城耶路撒冷落入伊斯蘭教的掌控，天主教教皇便再也坐不住了，決心發(fā)起十字軍東征。

戰(zhàn)爭必然伴隨著資金的流動，但當時天主教國家的手頭并不富裕，自費大規(guī)模武裝軍隊是不可能的，于是他們打著收復(fù)圣城、掠奪財富的名義，呼吁廣大群眾自費投入到這場戰(zhàn)爭中。在神權(quán)的呼吁下，地主家的傻兒子率先加入了十字軍，成為了騎士階層的一員。

在戰(zhàn)爭開始前，成為騎士其實很簡單，只要你有馬，同時還能給自己購置一身裝備，那你就可以加入軍隊成為騎士了，否則只能成為炮灰兵種。但是能在中世紀這個時候有馬、有錢還敢去參軍的，至少也是當?shù)氐母毁F人家，或者說是敢于變賣家產(chǎn)、準備舍生取義的亡命之徒，這也變相奠定了騎士的身份要高于其他兵種。

在這股力量的加持下，第一次十字軍東征進行得十分成功，騎士階層的地位也獲得了飛速提升，成為社會中的精英階層。

而基于戰(zhàn)爭的文創(chuàng)故事也對騎士形象進行了正面描述，宗教意識到此時的騎士群體已經(jīng)有了不小的力量，不為我所用實在可惜，于是騎士這一身份在宗教的神話下成為了上帝的戰(zhàn)士、弱者的保護神，以及宗教的保護傘……

即便大部分騎士的所作所為根本配不上這份稱呼。

宗教順帶也為騎士制定了一份類似于教義的行為準則，也就是之后的騎士精神，其內(nèi)容包括勇敢、誠實、忠誠、信仰等等多方面內(nèi)容，所以騎士精神也是中世紀歐洲上流社會所特有的一種精神文明，可以代表著當時騎士階層的行為準則，我們可以把它視為《弟子規(guī)》的高級版，《弟子規(guī)》教導(dǎo)的是求學(xué)之人應(yīng)該怎樣，而騎士精神則是教導(dǎo)騎士階層的人又應(yīng)該怎樣。

隨著社會的發(fā)展與宗教的萎靡，騎士階層逐漸向貴族和平民進行分化，當先進交通工具取代了馬與馬車，騎士階層也就也消失在歷史的長河中，不過精神這東西不會突然消失，它只是從騎士階層向貴族階層進行靠攏，最后形成了一套特有的禮儀文化，一直傳遞到了現(xiàn)在，愛、正義、平等、禮讓、保護弱小、女士優(yōu)先等美德仍然構(gòu)成其核心。

這就是騎士精神的誕生與演變，也是大部分現(xiàn)代人對騎士精神的初步了解。

可在國內(nèi)，這事多少有些變味，如今大部分人對騎士精神的理解更多是陰陽怪氣，而不是騎士精神背后所連帶的責(zé)任與美德。

騎士精神在中國的起源并不復(fù)雜，特別是作為摩托車的衍生文化來說，它一開始確實符合我們廣義上對美德的要求。

資料中第一次出現(xiàn)“騎士精神+摩托車”的組合是在2003年的某官媒報導(dǎo)，那時騎士精神與越野摩托車聯(lián)系在一起，不招搖、不擾民、不闖崗，專心練車、超越自己、追尋極限，這些是當時騎士精神的座右銘。

但在2004年，某摩托雜志上刊登了一篇名為騎士精神的文章，文章講的是北京挎子愛好者的事跡，此時媒體對騎士精神的描述以追求個性、彰顯自我為中心，騎士精神的定義也因此轉(zhuǎn)變?yōu)檎蔑@自我的不同，和大愛、博愛、責(zé)任感啥的沒有關(guān)系。

2005年，哈雷正式進入中國，在宣傳推廣中，哈雷將騎士精神與美式巡航聯(lián)系在一起，在哈雷強勢的文化影響下，騎士精神不僅成為了宣傳工具，它又衍生為個性與自由的代名詞，并在隨后的發(fā)展中逐漸呈現(xiàn)出兩級分化。

部分摩托車愛好者認為騎士精神就是挑戰(zhàn)自我，追逐自由與野性。

而另一些則認為騎士精神不該存在，我就是個騎摩托車的，沒必要加這么多戲給自己，而且我也不具備以前的美德，因此也不會自稱騎士。

不過這兩撥人都屬于少數(shù)派，在以125為主流的市場洪流中，誰有心思關(guān)注騎士精神到底是什么玩意兒呢？

隨著摩托車完成從工具到玩具的蛻變，以及互聯(lián)網(wǎng)平臺的飛速發(fā)展，騎士精神才作為一種宣傳工具被廠家和網(wǎng)紅提起，它以一種新的生活方式吸引消費者購車。

新生代摩友尤其吃這套，因為大家渴求一種身份上的認同，俗稱混圈子。

但是當大家拿到了這重身份并自稱騎士之后，故事就發(fā)生了新的變化，肆無忌憚的改裝與不規(guī)范駕駛，將騎士精神從宣揚自由與個性，一步步推向令人不齒的境地。

此舉不僅違法擾民，更有許多人還把自己的違法證據(jù)上傳到了網(wǎng)絡(luò)平臺上（不上路的不算），至此在主流平臺上但凡有摩托車違法或不規(guī)范駕駛的身影，你都能看到一句“騎士精神”，畢竟勸解也沒用，陰陽怪氣就完事兒了。

于是自2020年摩托車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長后，“騎士精神”一詞也順帶成為了譏諷摩托車騎手不當行為的貶義詞，大家也都默認了這個詞的含義——作死不聽勸，騎士精神見。

按理來說本期《看透摩托》系列到此就該結(jié)束了，騎士精神在現(xiàn)代已經(jīng)淪為商家宣傳的鬼把戲，以及徹頭徹尾的貶義詞。搔首弄姿？嘩眾取寵？只要大家愛看、有流量，其他不重要。

但是當你改裝排氣、任性炸街、危險駕駛，并將這些所謂炫酷的畫面做成視頻，博取心智不健全之人的眼球時，有一批摩托佬正在頂著危險參與重慶山火的救援，他們身體力行地為網(wǎng)絡(luò)娘炮詮釋了，什么才是摩托車騎手應(yīng)該具備的品質(zhì)。

他們勇敢！當山火爆發(fā)后，在汽車無法通行的山上，騎著摩托車為在半山作業(yè)的特種車輛運輸汽油與補給。酷暑高溫、嚴峻火情，路況兇險，摩友連頭盔都戴不住，連續(xù)勞累導(dǎo)致中暑嘔吐，依然置個人安危于不顧，堅持在一線滅火，這種精神值得全網(wǎng)學(xué)習(xí)。

他們無私！當山火爆發(fā)后，大家自掏腰包騎行百里為補給點運輸物資，每次賑災(zāi)搶險，摩友總是沖在最先，不計較平時被如何對待，不計較被人嘲諷“騎士精神”，不計艱辛，同時也不求任何回報。

他們無畏！在救火過程中來了無數(shù)沒有路權(quán)的摩友，大家不怕被抓被扣，只怕因自己沒來而導(dǎo)致山火蔓延，只怕因自己沒來而導(dǎo)致噩耗傳出，在大是大非面前，他們只想盡自己的一份綿薄之力。

籍此，我想向每位騎車參與救火的摩友和摩托佬們深表敬意，請注意防暑和個人安全！

至此，我只想對那些自稱騎士的飆車黨說，炸街、飆車只會帶來社會干擾，搔首弄姿只會誤導(dǎo)萌新小白，你博到的那點眼球和流量，放大到整個摩托車文化發(fā)展的歷史長河中，簡直啥也不是！如果你真的熱愛摩托車，請做一些對摩友或社會有幫助有意義的事。如果歲月靜好就安分守己，做個遵紀守法的好摩友；如果社會有需要就挺身而出，做個勇于擔當?shù)暮媚τ选?/p>

無論你怎么選擇，做或不做，其意義都遠大于炸街視頻為你帶來的無意義滿足。