萬萬沒想到，江鈴福特領(lǐng)睿還留了這么大一“包袱”。3月28日江鈴福特領(lǐng)睿正式上市，13.98-16.58萬元的官方價格出來那一刻，擊穿了所有人的想象力，全場都沸騰了。

“簡直跟中了彩票似，后悔沒直接拿頂配”，身邊一位早早下訂鉑領(lǐng)型的用戶非常激動于自己的好眼光，算算訂金膨脹禮最終只要14萬出頭，等于一夜間就賺回了1萬。

早在2月14日預(yù)售開啟，領(lǐng)睿就因全方位能打的高性能，被視為2022年最猛的行業(yè)攪局者。此次價格公布，領(lǐng)睿幾乎像顆釘子一樣楔入15萬，不僅徹底模糊了緊湊/中型SUV的價格邊界，更如一個砸開舊門檻的“挑戰(zhàn)者”，無疑將挑動整個市場格局的洗牌整合。

可以說，領(lǐng)睿這次官宣價格，對中型SUV市場而言，已不是尷尬了誰的問題，而是直接刺穿主流SUV的價格底線。再加上超值的金融政策和購車豪禮，領(lǐng)睿這次的意圖很明顯——徹底“擰干”其他合資車型的價格水分。

原來，你是顛覆格局的“挑戰(zhàn)者”

當(dāng)代SUV價值衡量尺度是什么？一個汽車小白，翻開任何垂類網(wǎng)站就能發(fā)現(xiàn)底層邏輯：一是，車長軸距是汽車“價格”的分類依據(jù)，簡言之“越大越貴”；二是，看三大件總成技術(shù)成熟度，概括起來是“合資比自主貴”。

關(guān)于智能科技的配備呢？對合資燃油車而言，智能配備更多停留在考慮“身份標(biāo)簽”層面，以及豪華感的點綴上，而非核心實用價值。

可以說，“車型大小、總成好孬”——框定了一款燃油車的價格范疇。這就是燃油車品類劃分?jǐn)?shù)十年秉持的舊秩序；車與車之間的鴻溝，從來都擺在這兒；任何跨越，都得加錢。

這么一看，好像跟買蔬果蘿卜的品類邏輯并無區(qū)別。

但這一次，江鈴福特領(lǐng)睿的到來，全然顛覆了SUV市場的造車底層邏輯。洞察當(dāng)前中國家庭新結(jié)構(gòu)下的真實需求，領(lǐng)睿以“用戶為中心”出發(fā)，在產(chǎn)品定義維度完全沖破了條條框框。

第一，領(lǐng)睿作為一款合資中型SUV，13.98萬元的起步價，完全沖破了緊湊級合資價格底線與中型級別體系的定位，如此殺傷力令市場“抖了三抖”。

第二，L2智駕最大程度標(biāo)配+騰訊TAI 4.0智能座艙全系標(biāo)配，直接讓智能配備變成“基礎(chǔ)設(shè)施”，這張牌打完別說合資SUV三強，就連自主都得喊“要不起”。

尤記得2021年，剛上任的向東平如此定義江鈴福特，“我們的角色，就是‘挑戰(zhàn)者’”。當(dāng)時，眾人多認(rèn)為是指要挑戰(zhàn)銷量“新量級”；直到領(lǐng)睿上市之際才發(fā)現(xiàn)：他要挑戰(zhàn)的，是整個SUV的品類邏輯和格局。

到底，還是低估了江鈴福特和向東平的野心。

這堪稱，合資三強價格“脫水機(jī)”

盡管領(lǐng)睿上市日這一波價格公布很振奮人心；但碰上“天上掉餡餅”般的好事兒，困惑難免漫上用戶心頭。

畢竟，多年洗腦下已接納了“買發(fā)動機(jī)送車”的合資選購邏輯，大多國人著實很不明白——為何江鈴福特能做出如此具有顛覆性的車型，畢竟本田、大眾、豐田等合資三強霸榜吸金多少年，性價比都一直都上不來。

答案，正藏在汽車工業(yè)百年歷史中。其實，當(dāng)代汽車品類劃分邏輯，與舊工業(yè)時代并無二致，底層思維路徑是造價成本區(qū)分級別。一輛大車，意味著更長軸距、更高動力水準(zhǔn)，更高造價……彼時越大越貴很合理。

關(guān)鍵是，當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)邁入平臺化大時代，一款車A級or B級的尺寸定義，早不再是成本決定性因素；相反，模塊化生產(chǎn)帶來均一品質(zhì)的同時，更帶來豐厚利潤紅利回報。

廠商們會選擇坐享紅利？還是與消費者分享紅利？大眾、本田、豐田們極有默契地劃江而治，以一兩套總成+不同尺寸和質(zhì)感，推出了十余款兄弟姊妹車，穩(wěn)坐SUV各品類釣魚臺賺得盆滿缽滿。

中國古訓(xùn)，凡是吃老本都有代價，只不過或早或晚。

何況一個百年未遇的汽車大變革時代，就近在眼前。在純電新能源領(lǐng)域，賽道玩法規(guī)則早已改變，特斯拉、蔚小理們的大受歡迎，已將汽車本身一個“交通工具”的定義，逐步扭轉(zhuǎn)為“出行第三空間”。人們開始意識到，車門不應(yīng)當(dāng)阻攔人與世界的聯(lián)結(jié)，車內(nèi)智能生活正成為下一代消費者的剛需。

惟獨燃油SUV還獨自停留在舊時代？這必然只是個“過渡期”，看得是誰能真正能跳出舒適圈打破“舊規(guī)矩”，將紅利分享于消費者。

只不過誰也沒想到，江鈴福特竟會成了第一個合資挑戰(zhàn)者。可細(xì)想，也惟有百年福特。作為汽車歷史的創(chuàng)世者之一，T型車工業(yè)流水線生產(chǎn)的開創(chuàng)，令其骨子里基因就有這樣顛覆時代的勇氣。

何況，早在2004年福特便已開始研究自動駕駛和智能互聯(lián)，作為特斯拉的直接競爭對手，其技術(shù)和數(shù)據(jù)儲備遠(yuǎn)超國人的認(rèn)知。尤其百年福特坐擁EcoBoost頂級發(fā)動機(jī)技術(shù)，總成成熟度傲視群雄。

細(xì)數(shù)起來，可謂萬事俱備，只看掌舵人的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和決心。

打價格戰(zhàn)？No！領(lǐng)睿只想和你談?wù)勡嚿?/strong>

當(dāng)然，也有人說：都2202年了，江鈴福特領(lǐng)睿還要搞“價格戰(zhàn)”？難道不明白，讓SUV市場無限內(nèi)卷，除了讓用戶漁翁得利，所有人都會是輸家。

真正的業(yè)內(nèi)觀察者或許不以為然。在SUV燃油市場，還從未有一款車如此體貼過中國家庭。領(lǐng)睿懂得中國家庭當(dāng)今時代的“大”需求，決然不是七八十年代買車時的“面子問題”，而是家庭結(jié)構(gòu)變遷所帶來的剛性需求。

因此，領(lǐng)睿被設(shè)定為中型尺寸、寬體設(shè)計。無論是1935mm的同級最寬車身，295mm的同級最有后排過道，整體空間設(shè)計全面圍繞著“媽媽、老人和孩子”的后排需要。

同時，領(lǐng)睿太理解當(dāng)代人生活角色的多面性，以及爭分奪秒的高效性。其充分考量了一輛車所能做到的“高效省時和多元功能”，從而賦能于用車家庭。

一方面AR實景導(dǎo)航、L2智駕系統(tǒng)等前沿功能的最大化搭載，讓出行盡可能高效化；另一方面像本土化極高的騰訊TAI 4.0智能座艙，包括海量應(yīng)用功能的配備，則讓車內(nèi)空間功能無限多元化、能夠真正隨心而變。

這恐怕，就是江鈴福特領(lǐng)睿，真正想為更多家庭用戶開啟的出行“新境界”，而且開啟新境門檻不高，13.98-16.58萬的價格可以說真正讓智能車生活步入了“平權(quán)時代”。

所謂挑起“價格戰(zhàn)”，更多是來自傳統(tǒng)賽道玩家的不爽。領(lǐng)睿只是站在了中型SUV定價體系顛覆的歷史必然點上而已。

當(dāng)然，新物種的標(biāo)準(zhǔn)一旦建立，舊世界的土崩瓦解就將到來。

你以為領(lǐng)睿在和你拼價格，其實他在和你拼性價比；你以為他在和你拼性價比，其實他是在和你拼科技智能；你以為他在和你拼科技智能，其實他是要比你更徹底的，顛覆掉燃油SUV在消費者心目中的形象。

領(lǐng)睿的到來，不是為了以“降價甩賣”的模式，掠奪市場，而是在保證超高品質(zhì)、強悍性能和領(lǐng)先科技的基礎(chǔ)下，用更真誠的價格，向消費者表達(dá)：原來，全新的燃油SUV，可以是這樣的。

尾聲

領(lǐng)睿背后的高漲市場熱情，不僅僅是消費者對一款新車的期待，更是對于整個SUV燃油市場劇烈變革的盼望。

領(lǐng)睿的到來，為整個SUV市場注入了新變化、新方向、新動力。這款車作為合資造車新邏輯某種意義上的第一踐行者，必將推動燃油SUV的智能化變革，而這樣的變革，最終獲益的還將是消費者。

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