有朋友問喵哥，自動擋跑高速一直用D檔還是可以一直用S擋，到底有什么區(qū)別呢？為此喵哥給大家詳細解析一下，為什么這么問？因為有不少朋友，對于D檔和S檔的理解，它可能還是不清楚的，甚至有朋友覺的用S擋，可以把檔位拉得更高，因為在我們通俗的概念里面，很多朋友認為檔位越高速度越快。

首先我們要給大家講一下，S檔和D檔它們區(qū)別在什么地方？因為絕大多數(shù)車子，目前自動擋的基本上，D檔它的換擋轉(zhuǎn)速，比如從2檔到3檔，3檔到4檔，它們大概在1800轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)，有些車子甚至更低，可能到1500轉(zhuǎn)就換擋了。但是如果是S檔，那么它的換擋轉(zhuǎn)速，就可能到了2000轉(zhuǎn)以上，甚至到了2500轉(zhuǎn)到2800轉(zhuǎn)才換擋。

那么兩者換擋的轉(zhuǎn)速區(qū)間不一樣，一個更低更高，對我們用車什么直接的影響呢？也就是在D檔情況下，由于它的換擋轉(zhuǎn)速是比較低的，在同樣的踩油門的條件下，它可能已經(jīng)到2檔、3檔、4檔，甚至已經(jīng)換到5檔，或者6檔了。

但是如果是S檔，在同樣的踩油門的條件下，它可能只換到4檔，它就換不到6檔，也就是在高速跑的時候，踩油門情況，如果用D檔，它的檔位會更高，如果是S檔，它的檔位會更低。

這個時候有朋友就說了，檔位更高肯定速度更快，這么去理解它也是沒有錯的，因為檔位越高，傳到最后齒輪它越小，大齒輪帶動小齒輪，那么齒輪越小，肯定轉(zhuǎn)起來肯定越快，但是它也會面臨著一個問題，小齒輪雖然轉(zhuǎn)的快，但是在同樣的做工條件下，它小齒輪它就沒那么有力了，就這個道理。

就比如我們同樣地騎自行車，一起踩上同樣的坡，把它換到最小轉(zhuǎn)盤，這個時候它是速度快起來，但是需要費老大勁，才能上那個坡，但是撥到稍微大一點轉(zhuǎn)盤，這個時候同樣的力氣，它雖然速度慢了，車子有力它能爬上坡，就是這個道理。

所以我們在跑高速的時候，如果路況比較好，又不需要超車，車子速度也足夠，肯定是不需要用S檔的，就老老實實用D檔跑，這種情況適合于絕大多數(shù)跑高速。

但是什么時候需要用S檔呢？如果車子排量本身很大，那么大多數(shù)情況下，開車又不激烈，可能永遠用不著S檔， 甚至對于大排量的車子，即使到了7檔，甚至到了8檔，只要排量夠大，在高速上超車的時候，其實依然還是比較有力。

但是恰恰我們現(xiàn)在很多車，它就是小排量，很多都是1.2、1.4，甚至還有1.5自吸的，像喵哥之前開寶來上高速車，這種情況它到了110之后，假如還用D檔，它速度能夠跑得起來，但是想超車，想超旁邊的大貨車，會發(fā)現(xiàn)車子油門踩下去，它沒力老感覺不走。

這個時候就需要用把力往前一推，才能把速度提起來，這個時候只要把你的檔位撥到S檔，它就立馬建了一個兩個檔，轉(zhuǎn)速可能到了4000轉(zhuǎn)，甚至到了5000轉(zhuǎn)，但是沒有關(guān)系，它只要沒有到紅線區(qū)，其實短暫到了紅線區(qū)，問題也不大。

對發(fā)動機沒有任何偶爾的影響，頂多就是油耗高一點，但是接下來會把它開掉了，車子變得很有力，在110的速度下，瞬間它就120，就可以很輕松的超過旁邊的大貨車，所以對于我們這些小排量的車子，我們開自動擋跑高速，絕大多數(shù)情況下，就用好D檔就可以了。

但是在匝道并入主道的時候，需要快速提速的時候，在上坡感覺車子明顯沒力的時候，在需要超車的時候，這些情況下，大家一定要用好S檔，把檔位往后面撥一下，或者往旁邊撥一下。如果沒S擋，甚至可以采用M檔，把檔位同樣的往旁邊撥一下，然后再往后面拉一下，建一個檔。

這個時候把原來本來在6檔的，給拉到4檔，這個時候車子就會變得更有力，雖然油耗高一點，但是用車體驗它會好不少，不會出現(xiàn)連超車都不敢超，連爬坡都沒力，最后還得讓坐到后座的兄弟，你下去把推一把，再不推車上不去了，這就很尷尬了。

這就是我們開自動擋跑高速，不要一味的去想，是用S檔還是用D檔，反正就是很簡單，感覺到車子沒力的時候，需要超車的時候，需要爬坡的時候，那么趕緊切S檔，它會給你超乎想象的更有力，會把它潛能激發(fā)出來，車開起來就會更有力。??