自從C919全球狂賣上千架之后，美國(guó)波音這次又?jǐn)偵洗笫铝?，生產(chǎn)的900架波音客機(jī)必須立即停飛接受檢查，這次下達(dá)停飛命令的是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局，看來(lái)這次美國(guó)人終于對(duì)自己人下手了，波音這次又要倒大霉了，原來(lái)繼波音737MAX事件之后，波音787寬體客機(jī)也陷入粗制濫造的漩渦，果然是一波未平一波又起，而C919則趁機(jī)賣出了上千架，看來(lái)還需要感謝波音的神助攻。

波音是當(dāng)今世界上最大的航空巨頭之一，縱觀全世界，除了歐洲空客公司以外，還沒(méi)有哪家航空制造商敢跟波音較量，這家公司不但承接全球范圍內(nèi)的客機(jī)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，同時(shí)也是美國(guó)軍方的主要合作對(duì)象，每年都會(huì)為美國(guó)軍方提供大量武器裝備，深受美軍的信賴，按道理如今正是波音大展宏圖的時(shí)刻，為何卻會(huì)面臨各種各樣的難關(guān)呢？

其實(shí)波音如今所面臨的難題完全都是它自找的，而且這些問(wèn)題都與安全問(wèn)題有關(guān)，作為一家客機(jī)制造商，如果波音不重視自己產(chǎn)品的安全性，如何讓乘客安心乘坐波音的客機(jī)呢？此前波音737MAX陷入丑聞就是因?yàn)榘踩珕?wèn)題，接連兩起空難事件讓全世界不得不質(zhì)疑這款飛機(jī)的安全性，然而波音一開(kāi)始還矢口否認(rèn)自己的飛機(jī)沒(méi)有問(wèn)題，最終面對(duì)歐盟公布的證據(jù)，波音才不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)，然而卻始終沒(méi)有正面道歉，波音737MAX也開(kāi)始面臨世界范圍內(nèi)的退貨。

然而這架飛機(jī)問(wèn)題還沒(méi)有解決的時(shí)候，波音787如今又面臨新的問(wèn)題了，這款飛機(jī)如今被曝出嚴(yán)重的制造缺陷，其采用的零部件不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，并且波音787在生產(chǎn)過(guò)程中飛機(jī)布滿各種碎片，很容易因此而引發(fā)火災(zāi)，所以接下來(lái)全球范圍內(nèi)的波音787客機(jī)可能也會(huì)面臨停飛危機(jī)，面對(duì)兩款主力機(jī)型接連遭遇停飛之后，波音的業(yè)務(wù)也將受到嚴(yán)重影響。

值得一提的是，在波音737MAX曝出問(wèn)題之后，C919的訂單突然大量增加，這款客機(jī)作為國(guó)產(chǎn)首款大型客機(jī)，無(wú)疑承載著國(guó)產(chǎn)客機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)的希望，C919在設(shè)計(jì)時(shí)采用西方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，無(wú)論是安全性還是舒適性，均能夠滿足各國(guó)要求，如果波音787出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)疑再次給了中國(guó)機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)跟俄羅斯之間正在合作研制CR929寬體客機(jī)，看來(lái)要加快這款客機(jī)的研制進(jìn)度了，將來(lái)波音787的市場(chǎng)空缺，完全可以由這款客機(jī)填補(bǔ)。

波音接二連三出事也給全世界提了一個(gè)醒，那就是必須重視客機(jī)的安全性，在設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)客機(jī)時(shí)，必須做到一絲不茍，絕對(duì)不能夠讓存在安全隱患的客機(jī)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，每一家航空制造商都應(yīng)該對(duì)乘客負(fù)責(zé)，如果都跟波音一樣，那么最終很難避免倒閉，絕不能重蹈波音的覆轍。