對于Vehicle Visualization(汽車可視化)的概念，業(yè)界并沒有嚴(yán)格的定義。它通常是指一切使用虛擬技術(shù)來制作汽車影像的工作。在很多時候，它和“汽車虛擬影像”是同一個意思。

汽車可視化也常常被籠統(tǒng)地稱為“汽車CG”，這不但是因?yàn)镃G(Computer Graphics，計(jì)算機(jī)圖形)是實(shí)現(xiàn)可視化最重要的手段，而且“汽車CG”還可與“建筑CG”“影視CG”等其他CG行業(yè)進(jìn)行區(qū)分。

汽車可視化業(yè)務(wù)涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的多個環(huán)節(jié)，從前期設(shè)計(jì)到后期營銷階段均有介入。其中，最典型的應(yīng)用集中在3個領(lǐng)域:產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程模擬和市場營銷。

TIPS：在實(shí)際工作中，“可視化”通常是指產(chǎn)品設(shè)計(jì)和市場營銷兩個領(lǐng)域，而不包括工程領(lǐng)域，這是一個慣例。

1.1.1 ?汽車可視化在行業(yè)中的應(yīng)用

在行業(yè)內(nèi)部，通常將一般意義上的“汽車廠”稱為“主機(jī)廠”，以便與產(chǎn)業(yè)鏈上的其他供應(yīng)商進(jìn)行區(qū)分?！爸鳈C(jī)廠”下屬的造型設(shè)計(jì)部門是可視化技術(shù)的主要用戶之一。

設(shè)計(jì)部門使用的可視化相關(guān)技術(shù)主要是Virtual Reality(虛擬現(xiàn)實(shí))，其含義基本等同于:使用計(jì)算機(jī)來模擬現(xiàn)實(shí)世界，令真實(shí)的車輛在被制造前即可被觀察和感知，以便于完善設(shè)計(jì)方案。本書將介紹的Autodesk VRED Pro 2015就是一款著名的虛擬現(xiàn)實(shí)/可視化軟件。

經(jīng)過多年發(fā)展，虛擬現(xiàn)實(shí)已經(jīng)扎根于汽車造型設(shè)計(jì)的方方面面:從曲面造型、反射檢查和方案配置到人機(jī)工程， 都有虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的身影。其中，最典型的應(yīng)用是“虛擬評審”——新車的生死劫。

當(dāng)一輛新車的造型設(shè)計(jì)進(jìn)行到后期階段，往往會有多個方案需要斟酌考量。同時，下級部門也需要向上級部門進(jìn)行匯報(bào)展示。為了完成這些工作，“虛擬評審”應(yīng)運(yùn)而生，它是在一個專門配置的評審室內(nèi)進(jìn)行的，主要配備如下。

(1)配備了能與真車1∶1顯示的巨大PowerWall(一種超大顯示屏)。
(2)使用昂貴的高性能圖形工作站。
(3)安裝了專為此種業(yè)務(wù)開發(fā)的虛擬現(xiàn)實(shí)軟件。

除了上述常規(guī)配置，高標(biāo)準(zhǔn)的“虛擬評審”甚至還配裝了沉浸式的3D HMD(Head Mount Display，頭盔)或CAVE設(shè)備，以便于完整、真實(shí)、準(zhǔn)確地展示各個設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣與特點(diǎn)，幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)篩選出最優(yōu)秀的組合方案。

TIPS：“虛擬評審”工作會使用到專業(yè)的評審軟件。目前，最常用的評審軟件有Autodesk Showcase、Autodesk VRED(PI-VR VRED)和DassaultSystems 3DExciteDeltaGen(RTT DeltaGen)這3種，下面將進(jìn)行介紹。

Autodesk Showcase:這是著名的行業(yè)軟件供應(yīng)商 Autodesk開發(fā)的虛擬評審軟件，如圖1-1所示。它常被整合進(jìn)造型設(shè)計(jì)軟件Alias Automotive，作為可視化解決方案。其特點(diǎn)是歷史悠久、功能完善、易于使用和硬 件需求低，但視覺質(zhì)量和產(chǎn)品性能較差。

Autodesk VRED(PI-VR VRED):這是原德國供應(yīng)商PI-VR開發(fā)的優(yōu)秀虛擬現(xiàn)實(shí)軟件，后被Autodesk 收購，作為Showcase的替代方案，參與汽車可視化市場的競爭，如圖1-2所示。VRED是Virtual Reality Editor(虛擬現(xiàn)實(shí)編輯器)的縮寫，它不但功能豐富、 上手簡單、視覺質(zhì)量優(yōu)秀、數(shù)據(jù)交換能力出眾，而且對硬件需求適中，是該領(lǐng)域十分有力的競爭者。

DassaultSystems 3DExciteDeltaGen(RTT DeltaGen):這是由原德國供應(yīng)商RTT開發(fā)的著名虛 擬現(xiàn)實(shí)軟件，后被DassaultSystems(達(dá)索系統(tǒng))收購，作為達(dá)索系統(tǒng)的3DExperience平臺下的可視化解決方案使用，如圖1-3所示。DeltaGen是可視化領(lǐng)域事實(shí)上的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，普及率極高——在全球設(shè)計(jì)中心幾乎人手一套，其功能強(qiáng)大，使用方便，視覺質(zhì)量極其優(yōu) 異，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備能力十分出眾。不足之處是，它的硬件需求極高，價格昂貴，故只適用于高端行業(yè)用戶。

1.1.2 ?工程設(shè)計(jì)與模擬

工程設(shè)計(jì)與模擬領(lǐng)域的可視化應(yīng)用較為“技術(shù)范兒”，這一領(lǐng)域的從業(yè)者不是設(shè)計(jì)師，而是工程師;應(yīng)用目標(biāo)不是出于“美術(shù)”，而是基于“工程”。

我們熟知的車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、流體力學(xué)模擬、材料強(qiáng)度模擬和碰撞安全模擬等工作都屬于工程設(shè)計(jì)與模擬范疇。在這里，我們必須提到一款重量級軟件——DassaultSystems CATIA。

CATIA是Computer Aided Three-Dimensional Interface Application(計(jì)算機(jī)輔助三維界面應(yīng)用)的縮寫，是一款行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)級別的CAD/CAE/CAM(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/計(jì)算機(jī)輔助工程/計(jì)算機(jī)輔助制造)一體化軟件，也是每一個 汽車可視化行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)當(dāng)知曉的軟件，如圖1-4所示。

主機(jī)廠的工程部門通常使用CATIA來設(shè)計(jì)最終整車數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包含了整車的各種工程信息，將用于最后的汽車制造流水線。所以，CATIA生成的整車數(shù)據(jù)即真車最準(zhǔn)確、最完美的數(shù)字備份。對于這樣的整車數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)有一 個專門的稱呼:數(shù)模，即工業(yè)數(shù)據(jù)模型，用于區(qū)分一般非工業(yè)的三維車輛數(shù)據(jù)(如愛好者使用Polygon建模制作的汽車模型)。

數(shù)模是最完美的車輛數(shù)據(jù)，也是最珍貴的車輛數(shù)據(jù)，所以，通常是被廠家嚴(yán)格保密的。只在必要時才會將數(shù)模提供給專門的供應(yīng)商，同時主機(jī)廠會與供應(yīng)商簽署嚴(yán)格的保密協(xié)議，以防數(shù)據(jù)外泄。

對于主機(jī)廠和供應(yīng)商而言，數(shù)模都是極為重要的資產(chǎn)。

TIPS：數(shù)模也常常被稱為“工?！薄皵?shù)據(jù)”“工業(yè)數(shù)據(jù)”，它來源于英文Data(數(shù)據(jù))。在業(yè)內(nèi)，使用任何一個稱呼都是可行的。

1.1.3 市場營銷

市場營銷是汽車可視化技術(shù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，也是距離你我最近的領(lǐng)域。這種“近”不僅僅指我們生活中隨處可見汽車廣告，還表示如果一個普通人想要進(jìn)入汽車可視化行業(yè)，這是最容易的途徑。

市場營銷已經(jīng)深深地根植于可視化技術(shù)，常見的業(yè)務(wù)內(nèi)容有四大類:互動展項(xiàng)、賣點(diǎn)視頻、TVC和CGI攝影。

互動展項(xiàng):常見于車展、體驗(yàn)中心或車輛營銷活動，如圖1-5所示，是新興的細(xì)分市場。這類業(yè)務(wù)往往使用高技 術(shù)的虛擬現(xiàn)實(shí)或互動體驗(yàn)手段與觀眾進(jìn)行互動，雙向地傳播目標(biāo)信息，事半功倍，如圖1-6所示。

賣點(diǎn)視頻:這是一些簡短的小型視頻，其目的是說明車輛的相關(guān)功能或信息。賣點(diǎn)視頻的出現(xiàn)基于一個簡單的需 求——讓用戶方便、直觀地了解車輛的相關(guān)信息。

TIPS：在這些需要被說明的車輛信息中，有一部分較為隱蔽，無法讓用戶直接知曉，如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng);一部分較為復(fù)雜，難以讓用戶直觀地理解，如渦輪增壓原理;一部分則根本無法讓用戶直接體驗(yàn)，如安全氣囊的彈出保護(hù)機(jī)制。

這三類信息傳播占據(jù)了賣點(diǎn)視頻的絕大部分內(nèi)容，另有一種特殊的賣點(diǎn)視頻，被稱為“360觀車”。這種視頻可以讓用戶從各個方向無死角地查看目標(biāo)車輛，并且為車輛選裝不同的配置。“360觀車”往往應(yīng)用在用戶無法直接接觸真車的場合，如各大車商的官方網(wǎng)站與移動APP上，如 圖1-7和圖1-8所示。

TVC:TVC是Television Commercial(電視廣告片)的縮寫。在目前的TVC項(xiàng)目中，可視化技術(shù)最主要的角色是 扮演一個技術(shù)說明人——展示常規(guī)拍攝無法展示的技術(shù)性內(nèi)容，如飛旋的齒輪、運(yùn)動的活塞、車體內(nèi)部的鋼架等。

TIPS：T V C 通 常 有 全 實(shí) 拍 、全 C G 、實(shí) 拍 + C G 這 3 種 。根 據(jù) 項(xiàng) 目 需 求 、執(zhí) 行 周 期 、美 術(shù) 風(fēng) 格 、項(xiàng) 目 預(yù) 算 的 不 同 ，客 戶 會 選 擇 不 同 的 T V C 執(zhí)?行 方案。

一般來說，全實(shí)拍的TVC具有最出色的細(xì)節(jié)品質(zhì)，全CG的TVC則可以展現(xiàn)最大的想象力，“實(shí)拍+CG”的方案能結(jié)合兩者的優(yōu)勢，但技術(shù)要求較高，執(zhí)行難度較大。

無論哪種方案，TVC都是一種技術(shù)要求高、執(zhí)行周期長、參與人員眾多、單位費(fèi)用高昂的項(xiàng)目。TVC業(yè)務(wù)的執(zhí)行能力往往代表著技術(shù)團(tuán)隊(duì)的行業(yè)高度，圖1-9和圖1-10分別是保時捷918和英菲尼迪JX的TVC分鏡頭效果。

CGI攝影:我們在雜志、車書、廣告牌上看到的汽車平面廣告，有很大一部分使用了可視化技術(shù)。許多精美的廣告往往被認(rèn)為是攝影師的手筆，然而事實(shí)上，它們卻是CGI技術(shù)的成果。圖1-11為梅賽德斯-奔馳平面廣告。

TIPS：CGI(Computer Generated Image，計(jì)算機(jī)圖像)如同字面意思，是指由計(jì)算機(jī)生成的圖像內(nèi)容。在行業(yè)內(nèi)部，為了與TVC等動 畫業(yè)務(wù)相區(qū)分，CGI通常是指Single Frame(單幀)或稱Still Image(靜態(tài)圖像)。在CGI技術(shù)與傳統(tǒng)攝影術(shù)的碰撞過程中，因?yàn)殡p方的工作思路和服務(wù)內(nèi)容十分接近，所以，前者也常常被稱為“CGI攝影”——傳統(tǒng)攝影術(shù)的延伸與部分替代品。

相信許多人會問:“為什么不直接去拍一張照片呢?”

事 實(shí) 上 ， 我 已 經(jīng) 被 問 過 無 數(shù) 次 這 種 問 題 了 。在 我 有 限 的 職 業(yè) 生 涯 當(dāng) 中 ， 每 當(dāng) 介 紹 起 自 己 的 工 作 ， 人 們 總 是 會 感 到 詫 異 :“ 為 什 么 你 們 不 直 接 去 拍 一 張 照 片 呢 ?”其 答 案 是 復(fù) 雜 的 ，不 過 簡 單 來 說 ，商 業(yè) 廣 告 攝 影 是 汽 車 的“ 藝 術(shù) 照 ”，而 直 接 去 拍 一 張 是“ 生 活 照 ”。為 了 拍 好 一 個 女 孩 的 藝 術(shù) 照 ，我 們 需 要 購 買 昂 貴 的 相 機(jī) ，準(zhǔn) 備 專 業(yè) 的 攝 影 棚 ，請 她 穿 上 最 美 的 衣 衫 ，為 她 精 心 地 化 妝 ，小 心 地 調(diào) 節(jié) 每 一 處 燈 光 ，讓 她 擺 出 最 動 人 的 姿 勢 ，在 最 美 好 的 瞬 間 捕 捉 她 最 美 麗 的 神 情 ... ... 如 果 是 外 拍 ，我 們 還 要 為 她 預(yù) 約 最 佳 的 外 景 地 ，期 盼 最 合 適 的 天 氣 ，做 好 最 萬 全 的 準(zhǔn) 備 ，然 后 等 待 光 影 中 最 美 的 一 瞬 間 ... ...

以上每一步都不簡單，于人如此，何況汽車!

要 拍 攝 汽 車 的“ 藝 術(shù) 照 ”，既 難 又 貴 ，因 為 這 涉 及 拍 攝 器 材 、場 地 支 持 、新 車 保 密 、車 輛 調(diào) 度 、周 期 安 排 、樣 車 運(yùn) 輸 、車 輛 美 容 和 拍 攝 安 全 等 方 方 面 面 。更 何 況 某 些 新 車 猶 如 深 閨 中 的 姑 娘 ，時 常 因 為 各 種 原 因 調(diào) 度 不 得 ，有 時 甚 至 還 沒 有 被 制 造 出 來 ，想 拍 還 拍不到呢!

C G I 攝 影 在 質(zhì) 量 上 幾 乎 能 做 到 以 假 亂 真 ，并 且 由 于 全 虛 擬 的 特 性 ，很 大 程 度 上 解 決 了 實(shí) 拍 中 的 難 題 。由 于 技 術(shù) 進(jìn) 步 ，C G I 攝 影 往 往能夠提供更短的制作周期和更有競爭力的報(bào)價，逐漸占有了一部分原屬于實(shí)拍的市場，成為重要的廣告執(zhí)行手段。

但 請 不 要 誤 會 ，C G I 攝 影 并 不 是 廉 價 的 實(shí) 拍 替 代 品 ，而 是 一 種 新 的 制 作 方 式 。它 與 實(shí) 拍 的 關(guān) 系 更 類 似 于 繪 畫 與 攝 影 的 關(guān) 系 — — 二者都是藝術(shù)表現(xiàn)方法，并無高下之分，同時各有各的風(fēng)格、優(yōu)勢和劣勢。

學(xué)習(xí)CGI攝影是進(jìn)入汽車可視化行業(yè)最快速、最簡單的途徑。但CGI攝影也是“易于上手，難于精通”的，當(dāng)跨過了最初的技術(shù)門檻以后，個人的美學(xué)修養(yǎng)將決定從業(yè)者最終能達(dá)到的高度。所以，對于有志于從事汽車可視化行業(yè)的人來說，掌握技術(shù)和提升審美都是非常重要的。