蘇聯(lián)因為其地形環(huán)境的特點，對全地形車的需求非常高，由此也催生了一大批輪式、履帶式全地形車，GT-T就是一款非常優(yōu)秀的此類裝備，蘇聯(lián)在50年代末開始研制，至今仍然是俄羅斯民間市場的熱門商品。

50年代的蘇聯(lián)提出了設(shè)計建造履帶式兩棲全地形車的想法，隨后哈爾科夫拖拉機廠在1958年~1960年展開了設(shè)計，1961年交付樣車，次年開始量產(chǎn)服役。

該車使用一臺B-6A液冷四沖程6缸柴油機，它在1800轉(zhuǎn)/分鐘的時候能夠輸出200馬力，發(fā)動機和變速箱安裝在車體前部，變速箱則有5個前進(jìn)檔和1個倒檔，行走裝置采用6對獨立扭桿懸掛的負(fù)重輪，負(fù)重輪似乎和PT-76兩棲坦克的一樣，但是履帶板明顯不一樣，更寬一些，意味著通過能力更強一些。

車體采用全金屬焊接框架結(jié)構(gòu)，車體密封，具備兩棲能力，水上機動時采用履帶劃水前進(jìn)，車內(nèi)配有機械離心泵和手動活塞泵，可以泵出滲入車內(nèi)的水。

發(fā)動機和變速箱位于車體前部，有一個傾斜的多面形引擎蓋，車頭首下結(jié)構(gòu)和兩棲坦克相似，可以避免水滲入發(fā)動機艙，以及提高水上適航能力。發(fā)動機艙后部是一個3人駕駛室，駕駛員位于左側(cè)，駕駛室兩側(cè)有小尺寸且位置高的車門，正面是3面式的擋風(fēng)玻璃。

后部是貨箱，它并不是全封閉的，兩側(cè)和前部的發(fā)動機艙、駕駛室一樣向內(nèi)傾斜，它可以安裝帆布結(jié)構(gòu)加以封閉，至少在雨雪天氣下可以起到一定的保護(hù)作用。該車貨箱內(nèi)可以運輸約2.5噸的貨物，或者運輸21名人員（舒適性可能不太好），它還能牽引4噸重量以下的拖車或火炮，由此也可以看出GT-T是一款多功能的全地形車，雖然運輸能力不比重型卡車，但和吉普車這類裝備一樣可以勝任多種常規(guī)任務(wù)。

GT-T全地形車從量產(chǎn)開始，其生產(chǎn)工作一直貫穿了蘇聯(lián)剩下的日子，到了80年代每年大約生產(chǎn)600~700輛，在軍民領(lǐng)域均有大量使用。該車自身重量不大，可以輕松往來于沼澤、雪地地區(qū)，它能適應(yīng)-45°的低溫環(huán)境，這對緯度偏高的地區(qū)來說尤其重要。

在蘇聯(lián)時代，以GT-T為基礎(chǔ)還開發(fā)出很多變型車，例如移動廚房車、裝甲搶修車、指揮車、救護(hù)車等等，可見蘇聯(lián)對這款車的依賴程度有多高。

到了俄羅斯時代，即使經(jīng)濟不太景氣，GT-T仍然頑強地進(jìn)行著生產(chǎn)，不過它的動力系統(tǒng)得到升級，發(fā)動機被移動到車體中部，車輛的整體性能更優(yōu)。當(dāng)然該車的改進(jìn)版本絕不止這一種，有一種12人的客運版本安裝了封閉式的座艙，另一種客貨版本則有8人的座艙和加熱系統(tǒng)。時至今日GT-T全地形車仍然在俄羅斯銷售，對于地理環(huán)境特殊的高緯度地區(qū)來說仍然是一款非?？煽康能囕v。

GT-T履帶式全地形車滿載重約8.2噸，車長6.34米，寬3.14米（包括履帶），高2.16米，最大公路速度約45千米每小時，水上最大速度約6千米每小時，油箱容量550升，最大行程500千米。