說起牧馬人，大家的腦海中應(yīng)該都會(huì)浮現(xiàn)“越野利器”、“成年人的大玩具”之類的詞匯，肯定不會(huì)把它與“通勤工具”、“節(jié)能環(huán)?！边@些詞匯聯(lián)想在一起。但這次，我來到美麗的“川藏咽喉”康定試駕Jeep牧馬人4xe，上述的這些場景它都能做到。

我相信，當(dāng)牧馬人加上電機(jī)之后，大家都會(huì)產(chǎn)生以下幾點(diǎn)質(zhì)疑：第一，這臺(tái)車還是我們印象中原汁原味的越野利器嗎？第二，有了插電式混動(dòng)系統(tǒng)加入之后，牧馬人4xe的性能和四驅(qū)能力有哪些變化？第三，為什么我會(huì)說這臺(tái)車特別適合城市通勤？別著急，我逐一為大家講解。

我們先來看看牧馬人4xe的外觀，其實(shí)這臺(tái)車已經(jīng)上市一段時(shí)間了，可以很負(fù)責(zé)任的告訴大家，這臺(tái)車與燃油版車型相比，幾乎沒有太大的差別，依舊是經(jīng)典中蘊(yùn)含新意的第4代JL造型。七孔式的進(jìn)氣格柵和兩側(cè)圓圓的大燈組是牧馬人的標(biāo)志，時(shí)隔80年，這樣的設(shè)計(jì)依舊深入人心。從前臉來看，牧馬人4xe和燃油版車型的唯一區(qū)別就是車頭懸掛的綠色牌照。

車側(cè)的變化在左前翼子板處，新增了交流充電口。較高的位置主要是考慮到越野時(shí)涉水的問題，不過可以放心的是，這樣的設(shè)計(jì)并不會(huì)影響后期加裝涉水喉。

車尾的變化微乎其微，唯一能看出區(qū)別的地方就是左側(cè)尾燈下方的“4xe”標(biāo)識(shí)。另外，作為一款新能源車型，牧馬人4xe全車都加入了很多專屬的電光藍(lán)裝飾。

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其實(shí)牧馬人進(jìn)化到第4L車型，在舒適性上有了明顯提升，例如大量的皮質(zhì)包裹、完備的空調(diào)系統(tǒng)。而且考慮到大部分車主駕駛著這臺(tái)車從城市出發(fā)到越野場地的情況，牧馬人4xe的中控系統(tǒng)有著非常豐富的功能性，例如倒車影像、手機(jī)映射等。

當(dāng)然，作為一款插電式混動(dòng)車型，肯定會(huì)加入一些相應(yīng)的功能功能按鍵和信息顯示。在燈光控制區(qū)域的下方，新增了混動(dòng)模式切換的按鍵，共有三種模式可選。中控屏和儀表盤內(nèi)也增加了混動(dòng)頁面，可以看到當(dāng)前的動(dòng)能使用情況、可續(xù)航里程等。

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其次，我們說一說這款新車看不見的變化。首先，牧馬人4xe的底盤部劇進(jìn)行了一些調(diào)整，前后軸的輪距和燃油版車型相比增加了38mm。其次，油箱的容積縮減了16.4L，從原來的81.4L降至65L。而騰出來的空間，自然是為了布置新增加的電氣組件。對(duì)于越野愛好者來說，千萬不要擔(dān)心這臺(tái)牧馬人4xe的安全性與實(shí)用性。它的電池被放置在了后排座椅的下方，不僅避免了越野時(shí)被磕碰的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也沒有侵占到后備廂的空間。所以從設(shè)計(jì)和功能配置的角度上來說，牧馬人4xe依舊是一臺(tái)你可以買到的最純正的牧馬人車型。

第二個(gè)問題就要在駕駛中來感受，而且要帶有一定越野性質(zhì)的駕駛。此次我們從海拔2000多米康定城區(qū)出發(fā)，前往海拔4000多米的魚子西星空露營基地，天氣陰晴不定，途中還有10km的碎石路段。這種路況對(duì)于牧馬人來說算得上是家常便飯，但在插混系統(tǒng)的加持下反而變得更加輕松。

這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在低速四驅(qū)模式下，集成在變速箱內(nèi)部的永磁同步電機(jī)最大功率100kW，能夠提供90kW的最大輸出功率和250N·m的輸出扭矩，再加上2.0T本身的動(dòng)力，整套系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了276Kw，綜合最大扭矩為637N·m。有了這樣的數(shù)據(jù)，在進(jìn)行穿越的途中就會(huì)變得游刃有余，只要選對(duì)路線頂住油門就可以輕松通過。

第三個(gè)問題就需要把這臺(tái)牧馬人4xe開到公路上來感受。首先要說的是，這臺(tái)車搭載了17.3kWh的鋰離子電池組，純電續(xù)航歷程為55km，也就是說它可以在很多城市享受購車的政策紅利，比如在上海就可以獲得免費(fèi)的新能源指標(biāo)。另外，有了電機(jī)的加入，這臺(tái)車的百公里綜合油耗從燃油版車型的9.0L降低至2.4L，哪怕是電量最低的時(shí)候也只有7.8L。

有了這樣的油耗表現(xiàn)，我相信很多人都會(huì)打消把牧馬人當(dāng)做日常代步車的顧慮，尤其是在家里、工作地有充電樁的條件下，日常通勤范圍單程不超過20公里，完全可以把這臺(tái)當(dāng)成一輛純電動(dòng)SUV來使用。

牧馬人4xe不僅象征著Jeep品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的突破，更代表了自由探索精神的又一次升華。作為國內(nèi)史上最強(qiáng)的牧馬人車型，它不僅繼承了燃油版車型傳奇的4x4越野能力，在電機(jī)的加持下，使得它有了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

“我與這天地較勁，又與這天地共生！”我想我找不到更好的一句話來描述牧馬人4xe。作為一臺(tái)非常愛較勁的車，牧馬人帶著許多人跨過山和大海，走過了艱難險(xiǎn)境，直到我開上了牧馬人4xe以后我才逐漸意識(shí)到，其實(shí)自己本就是天地間的一部分，而越野也不僅僅是較勁這么簡單。