預(yù)算20-30萬，你會買什么7座SUV？你會考慮最近剛上市的福特銳界L嗎？目前預(yù)售價22.98-31.98萬，其中燃油版22.98-28.98萬，HEV混動版25.98-31.98萬。這個價格一公布，很多網(wǎng)友都吐槽定高了。一會兒我們討論的第一個問題就是，這個價格真的定高了嗎？

但是一開始，我們先聊聊福特銳界這款車的背景。福特銳界曾經(jīng)也紅過很長一段時間，不過我們得追溯到8年前了。那時候長安福特國產(chǎn)了銳界之后，就成為了對豐田漢蘭達最有威脅的一款產(chǎn)品，這輛車曾經(jīng)的銷量月月輕松過萬。

我也相信不少粉絲家里的銳界，也是那個時候入手的吧？其實當(dāng)年銳界暢銷的原因也很簡單，外觀內(nèi)飾比漢蘭達年輕，配置比漢蘭達高，動力比漢蘭達好。最關(guān)鍵的是，漢蘭達要加價2萬左右還得等車，銳界有優(yōu)惠，還有現(xiàn)車。

雖然聽起來有些退而求其次的意思，但無論如何銷量是不會騙人的，從2015年到2018年，福特銳界可以說輝煌過3年。但是從 2018年下半年開始，這款車的銷量一路下滑，與漢蘭達的差距越拉越大，雖然之后價格、配置都做了調(diào)整，終端也給了不小的優(yōu)惠，但是客戶似乎已經(jīng)對這款車沒了興趣。

原因也很簡單，一方面是福特那幾年對于負面新聞的公關(guān)不力，另一方面也是這款車的改款換代遲遲不來，客戶失去了耐心。直到2020年，福特銳界才出了小改款車型，也只是外觀小改，內(nèi)飾加了塊很突兀的豎屏，毫無疑問地又引來了網(wǎng)友們一頓吐槽。

直到最近兩年福特再次進入大家視野，是因為新蒙迪歐這款車型，外觀內(nèi)飾大改，特別是中控超大的帶魚屏，讓不少人還是挺心動的。更關(guān)鍵是15.98萬的起售價，即使沒有優(yōu)惠，看起來也很香，全系2.0T+8AT，而且福特在駕控方面的底子還是相當(dāng)不錯的。新蒙迪歐的定價是被大家肯定的，那銳界L的定價為什么大家一頓吐槽呢？

為什么銳界L要定這樣一個價格？

首先我問大家一個問題，新蒙迪歐定價得到了大家的肯定，可是銷量你知道有多少嗎？自去年4月份上市以來，平均月銷在5000多臺。比天籟差一點，但是比亞洲龍，英仕派，君威強一些。在我看來，其實這個成績也還算可以了。畢竟前面四個合資B級車真的很難撼動：帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞。但是這個成績廠家會滿意嗎？我覺得不會。

因為在廠家看來，我已經(jīng)拿出這么有誠意的定價了，可是銷量還是沒看到爆發(fā)式增長。這是為什么呢？很多客戶跑去豐田、本田、大眾店里，發(fā)現(xiàn)都有2-3萬甚至更多的優(yōu)惠，但是來到福特店里問了蒙迪歐之后，沒有或者僅有小幾千優(yōu)惠，客戶就會立刻覺得你沒有誠意。

當(dāng)客戶離開福特店，再想回頭，那就很難了。再看看湖北這一波補貼后的C6行情，這種平時誰推薦你買，你就跟他絕交的車型，竟然車企+政府補貼9萬之后，把庫存都賣空了。你說，換你是福特領(lǐng)導(dǎo)，你會怎么想？那干脆給銳界L正常定價吧，回頭再讓經(jīng)銷商給優(yōu)惠。所以，就有了銳界L現(xiàn)在這個局面。

為什么說這是正常定價，因為老款銳界PLUS也是22.98萬起，新款銳界L等于說起售價一分錢沒變，但是整車尺寸放大了一大圈，而且外觀內(nèi)飾大改，很多人第一眼看到這個車，都以為是福特探險者換代了。

你說這車給人感官上越了一級，也不為過。而混動版銳界L起售25.98萬，這個價格回到2年前，你只能買到銳界PLUS 2.0T的中配，如今這個預(yù)算你能買到一款2.0T混動，還算合理吧？

另外，銳界L的競品漢蘭達混動起售價26.88萬，再比一比已經(jīng)停產(chǎn)的漢蘭達2.0T曾經(jīng)的定價，起售23.98萬。銳界L的燃油版起售22.98萬，混動版起售25.98萬。正好跟漢蘭達比，差價1萬。有人說，福特還以為自己的銳界L可以跟漢蘭達battle？差價1萬，肯定無腦買漢蘭達了。

你別急，漢蘭達目前主售的都是31.48、32.9萬的版本，優(yōu)惠才1萬出頭。你用銳界L次頂配30.98萬的版本，對比漢蘭達31.48萬的版本，你會發(fā)現(xiàn)除了空間、動力都有優(yōu)勢，配置也是妥妥的碾壓漢蘭達一大截。

你可能又要說，比漢蘭達配置高的車多了，不是一樣賣不過漢蘭達。我知道，關(guān)鍵還是價格。那請問，在此基礎(chǔ)上，如果你進到4s店咨詢價格，發(fā)現(xiàn)銳界L還有3-4萬的優(yōu)惠，那你會心動不？

為什么網(wǎng)友覺得銳界L的定價高了？

今年是中國汽車史上價格最內(nèi)卷的一年，我覺得福特高層不可能不清楚這一點，特別是銳界L的定價還是在湖北那波大降價后才放出來的，對于這個定價的判斷，我的分析只有一個，就是留給經(jīng)銷商充足的讓價空間，砸優(yōu)惠讓你心動。所以，網(wǎng)友覺得銳界L的定價高了，你問我怎么看？我直接說結(jié)論，我也覺得新車定價確實偏高。

第一，是銳界L的不可替代性。大家想想，現(xiàn)款蒙迪歐售價只要15.98-21.88萬，最低的起售價比老款便宜了2萬。賣得最好的豪華型指導(dǎo)價17.98萬，也就是和老款最低配一樣的價格?，F(xiàn)在豪華型優(yōu)惠后落地約18.5萬。

放眼望去，同價位的合資B級轎車，有哪個有27寸的帶魚屏？哪個有2.0T高功率發(fā)動機+8AT？所以現(xiàn)在的蒙迪歐賣得真的不錯，月銷都在5-6千臺。雖然和四大金剛不能比，但起碼是真的把福特從死亡線上拉了回來。

蒙迪歐能站得住腳，主要靠的還是這款產(chǎn)品的性價比，以及不可替代性。而銳界L就目前的預(yù)售價以及產(chǎn)品調(diào)性，在一眾25-30萬的中型SUV，可被對手替代的概率太高，所以后期降價是必然。

第二，就是消費者的慣性思維。因為新蒙迪歐的定價，給大家造成了福特現(xiàn)在以價換量的局面，大家有了一種慣性思維。所以銳界L作為蒙迪歐之后的第二款重磅產(chǎn)品，所有人都會慣性認為，銳界L也會和蒙迪歐一樣在價格上有很大的驚喜。可惜并沒有，新款目前的預(yù)售價和老款一樣，都是22.98萬起。這就是大家吐槽最多的地方，新蒙迪歐是肉眼可見地官降了2-3萬 ，那銳界L為什么不降？

第三，那就是銳界L的配置太保守了。銳界L的入門車型價格沒變，配置沒增，大家也不能接受。大家期待的是入門即高配，可以真正用入門的預(yù)算買到銳界L的中配，這才算有誠意。

可是銳界L最低配的兩驅(qū)時尚版只是五座，沒有前雷達、沒有電動后備箱，全車也沒有座椅加熱，副駕駛座椅還是手動的，更沒有福特新一代產(chǎn)品的核心賣點27英寸的帶魚屏，取而代之的是13.2英寸的小屏幕。

不光是入門的配置低，25.98萬的次低配兩驅(qū)7座豪華型配置也很低。就拿它和25.08萬的大眾途觀L 380TSI自動四驅(qū)R-line越享版7座，途觀L比它便宜了9000元，配置比它還多了360全景影像、感應(yīng)后備箱、真皮方向盤、自動防眩目內(nèi)后視鏡，別忘了還有一套四驅(qū)系統(tǒng)。更別說現(xiàn)在途觀L還有兩三萬的優(yōu)惠。合著29萬落地的銳界L就買個屏幕？

有人說不對，途銳界L應(yīng)該打的是途昂才對，畢竟5米的車長，途觀L才4米7幾，不是一個級別？沒錯，車型定級你可以理解為銳界L高途觀L半級，但是實際競爭關(guān)系，你敢說看銳界L的客戶，不去看途觀L嗎？我相信途昂的客戶，銳界L大概率是搶不走的。

不僅如此，隔壁的別克昂科旗，看似起售29.99萬，實際成交價也就在22萬出頭。昂科旗兄弟車型雪佛蘭開拓者，25.99萬的車型成交價可以做到18萬多。合資都卷成這樣了，國產(chǎn)品牌就更別提了，星途攬月16萬出頭就能買到。

所以不管從價格還是車型配置上來說，銳界L作為福特繼蒙迪歐之后的第二款重磅新車來說，從定價上來看是真的貴了。雖然目前的預(yù)售價和老款持平，但是有句成語要送給它，那就是“不降則貴”。連特斯拉、比亞迪這種年銷幾百萬臺的一線車企都降了，福特銳界L不降價，很難滿足客戶心理預(yù)期。

那新款銳界L又有什么亮點，敢讓它不降價呢？

既然它敢不降價，那它到底又有什么亮點呢？總結(jié)來說那就是相比老款，有了翻天覆地的變化。

第一就是外觀和尺寸。新車定位不變，依舊是中型SUV，但是長寬高達到了5000/1961/1773mm，軸距2950mm，比老銳界大了整整一圈，長度增加122毫米，軸距增加100毫米。這個尺寸，車長只比理想L7、L8短了50毫米，軸距短了55毫米。

外觀上，新車用上了最新的家族設(shè)計語言，巨大的進氣格柵還有分體式的瞇瞇眼大燈，基本和蒙迪歐和EVOS大差不差。

來到側(cè)面，新車用上了隱藏式門把手，也是當(dāng)下流行的時尚元素。不過C柱的位置是整車外觀爭議最大的地方，平平的線條突然多了一個突起，本來銳界L整體線條方方正正的，并且用的是雙色車身，而那塊突起就讓新車的側(cè)面很不協(xié)調(diào)。我猜設(shè)計師應(yīng)該是借鑒了某日系MPV的側(cè)面設(shè)計，不過這是SUV，那是MPV，也沒什么可值得可借鑒的。

車尾部分，用上了時髦的貫穿式設(shè)計，但中間部分是LOGO，尾燈在兩側(cè)，所以不是貫穿式尾燈，遠看有點林肯飛行家的影子。

第二就是內(nèi)飾。不過這套內(nèi)飾對消費者而言也見怪不怪了，12.3英寸液晶儀搭配27英寸超大的帶魚屏，擋把的造型也很有科技感。值得說的是，新款銳界L終于不再只有全黑這一種內(nèi)飾配色了，還有一款米色內(nèi)飾，中控臺、門把手和座椅也都大面積用上了白色，確實要洋氣不少。

但是它是白色，并不耐臟，而且淺色的內(nèi)飾只有白色這一款，其他都是清一色的黑色。所以廠家有聽取消費者的意見，但也不多。

在座椅配置方面，除了5座版本外，7座版本有223也有232的布局。官方目前對外宣傳的都是223布局的版本，因為第二排兩個獨立座椅，可以電動調(diào)節(jié)， 還帶腿拖，官方可能覺得是一大賣點。

但奇怪的是，我在查詢配置的時候發(fā)現(xiàn)，低配仍然是232布局，只有燃油頂配，混動頂配和次低配才是223布局。而且低配好像還不能選裝223布局，如果真的是這樣，我估計會讓大批客戶失望。所以，一定要讓低配客戶可以選裝223布局，或者干脆可以免費更換成223布局，這樣才能增加一些競爭力。

第三，動力系統(tǒng)的全面升級。目前新銳界L推出了兩款動力總成。一個是純?nèi)加桶?，用的是第五代ECOBOOST2.0T發(fā)動機，最大馬力252匹，最大扭矩378牛·米，匹配8AT變速箱。雖然馬力很大，但是只要加92號汽油即可，和老款一樣。

重點來了，銳界L也是首次用上了福特全新的混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了動力分流技術(shù)，由一套行星齒輪機構(gòu)將發(fā)動機和發(fā)電機進行耦合，從而在功率的輸入端實現(xiàn)功率分流。是不是覺得這個原理似曾相識？沒錯，就是和豐田的THS的原理一樣。這不是豐田的專利嗎？那福特沒有侵權(quán)嗎？

是，但并沒有侵權(quán)。因為福特早在2004年的時候就混動的開發(fā)和豐田合作過，引入了豐田大約20多項專利，其中就包括剛才說的用來功率分流的行星齒輪機構(gòu)。

可能有不少人會覺得之前很少聽說有搭載混動的福特，只能說在國內(nèi)很少有。其實在2004年的時候，福特就推出了第一款混動車型Escape，也就是零幾年進口到國內(nèi)的翼虎。這是北美市場第一款混動SUV，也是美國車企生產(chǎn)的第一臺混動車型。光2004年下半年短短幾個月，混動Escape的銷量達到了約1.7萬輛。

新款銳界L混動用的是第5代2.0T EcoBoost單渦輪雙渦流增壓直噴發(fā)動機。這臺發(fā)動機配備了進氣道（PFI）和缸內(nèi)（DI）雙直噴系統(tǒng)，可根據(jù)不同工況切換噴油方式。最大馬力275匹，最大扭矩405?！っ?，百公里加速7.1秒。

同時，銳界L這套電驅(qū)系統(tǒng)是福特自研的高速扁線油冷雙電機，發(fā)電機和電動機都采用了先進的扁線繞組技術(shù)。此外，該系統(tǒng)還采用了比亞迪全新低鎳NCM111三元鋰水冷電池組。所以混動銳界L的WLTC百公里油耗為6.31升，官方說一箱油續(xù)航能超過一千公里。

此外，銳界L混動的四驅(qū)系統(tǒng)和豐田混動的還不一樣，豐田混動四驅(qū)都是E-Four，原理是發(fā)動機驅(qū)動前輪，電動機在后橋驅(qū)動后輪，前后橋之間沒有硬連接，所以沒有傳動軸。

但是銳界L混動四驅(qū)版卻搭載的是一套帶有傳動軸的真四驅(qū)。按照官方說法，雖然這套真四驅(qū)會帶來更加復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和控制邏輯，但機械四驅(qū)系統(tǒng)能承受更強的負荷，帶來更好的通過性。

所以在官方看來，銳界L處處都是亮點和特點。而且除了產(chǎn)品本身的成本以外，新銳界L用上了新的發(fā)動機和混動系統(tǒng)，這些的前期研發(fā)都要投入大量的經(jīng)費和時間，所以官方認為新款不漲價就已經(jīng)是在變相降價了。你們說對嗎？

而且，銳界L不像蒙迪歐一樣有降價的空間，老款蒙迪歐和?？怂怪g有將近3萬的價格空白，即便是現(xiàn)在14.58萬的?？怂鬼斉浜?5.98萬蒙迪歐最低配之間也還有1.4萬的價格空白，這也就是為什么馬上蒙迪歐要出1.5T版本了。且福特目前就三款轎車，福睿斯、?？怂购兔傻蠚W。

但是銳界L就不一樣了，下有銳際16.98-22.18萬，所以銳界L的價格再降也低不到哪里去。別忘了它上還有探險者30.98萬起，左還有EVOS 19.98-25.98萬。因此它降價的話銳際怎么辦？探險者怎么辦？EVOS怎么辦？確實是牽一發(fā)而動全身，索性價格也不動了。

和競品該怎么選？

回到一開頭的問題上，預(yù)算20-30萬，你會買什么7座SUV？我相信絕大部分人都不會考慮福特銳界L。這是為什么？

第一，如果都是選擇藍牌的HEV混動，相信很多人會無腦選豐田漢蘭達。沒錯，憑借著多年的口碑積累，再加上豐田的品牌和THS混動招牌，漢蘭達已經(jīng)成為30萬左右合資7座SUV的典型代表。

雖然銳界L混動的動力很強，但是真正想買混動的人圖的就是油耗低，人家不要你動力強，也不管你是不是真四驅(qū)。真想要動力強我寧可買純?nèi)加突蛘呒冸娏?。在?shù)據(jù)上，銳界L混動WLTC百公里油耗達到了6.31升。而豐田漢蘭達呢，NEDC百公里油耗只有5.3升。所以看似銳界L處處針對漢蘭達，但是沒有一個重點戳中想買漢蘭達人的心。

第二，如果選純?nèi)加?，可能還有不少德系粉會想到買大眾途觀L 7座版。同樣都是合資中型SUV，售價和銳界L燃油版差不多，但是途觀L配置更高。你可能會說途觀L對比銳界L小不少，但客戶會說夠用就行了。

再加上國人和大眾長達幾十年的交情，所以很多不喜歡日系產(chǎn)品的的都去買了途觀L 7座版?，F(xiàn)在途觀L還有不錯的優(yōu)惠，所以銳界L次低配的裸車價25.98萬就能全款落地大眾途觀L高功率高配四驅(qū)7座版，你說銳界L還有競爭力嗎？

第三，那就是來自新能源車的壓力。首當(dāng)其沖的就是上期剛聊過的比亞迪唐DM-i，新款冠軍版起售價只要20.98萬，雖然中控屏沒銳界L那么大，但是人家可以旋轉(zhuǎn)，橫屏豎屏都能玩。全系還標(biāo)配FSD可變阻尼懸掛，在底盤質(zhì)感上就算沒有物理加成，至少也有心理加成。

再說個更尷尬的，既然銳界L混動用的是比亞迪的電池，那我不如花更少的錢直接買比亞迪的車好了，唐DM-i又省購置稅，還是綠牌不限行，怎么看都要更香。

再有，既然你銳界L混動版的頂配都到31.98萬，落地肯定都要35萬了，有這錢給我一個不買理想L8的理由？首先L8的硬件要更強，比如更強的動力，百公里加速5.5秒，前懸掛是雙叉臂。

其次，L8的配置也要更高，銳界L頂配連座椅通風(fēng)都沒有，而L8全系標(biāo)配第一第二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩，第三排座椅加熱。第二排還有屏幕，能連SWITCH。

況且后排還有冰箱。所以同樣的落地價格L8完爆銳界L頂配。因此，不得不說理想L8帶給了客戶這個價位獨一無二的消費體驗，很多本打算花30萬不到買傳統(tǒng)燃油車的消費者在看到理想之后，都愿意多花幾萬下定理想L系列。

所以看來看去，新銳界L雖然渾身都是亮點。但是相比于它的價格，又渾身沒什么驚喜，很難讓人有刷卡的欲望。你說對嗎？

作者丨三刀、新一

編輯丨新一