By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

***本圖文為本公司旗下賬號【映璇汽車工作室】原創(chuàng)視頻的原創(chuàng)解說詞。***?

比起奇瑞和吉利，經(jīng)歷了60多年起伏的紅旗品牌，它的動力系統(tǒng)的故事就更加獨特了。畢竟能以CHINA?AUTOMOBILE的縮寫CA來命名發(fā)動機代號，在中國也只有紅旗。

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那么紅旗的心臟自主原創(chuàng)度怎樣呢？1958年第一臺紅旗770誕生，其發(fā)動機雖然一開始是逆向美國車，但是隨后在V8的不斷升級中已經(jīng)通過自主研發(fā)領(lǐng)先了日本和德國好幾年了。正是因為這個情節(jié)，V8這個動力傳統(tǒng)一直保留到現(xiàn)在，就是4.0T的CA8GV發(fā)動機。除了它，紅旗還有更高端的CA12GV發(fā)動機，這是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的V12汽油機，于2008年2月22日點火成功，搭載售價500萬的紅旗L5上。

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民用版大量裝機的是1.5T的CA4GB，1.8T的CA4GC、2.0T的CA4GC和3.0T的CA6GV

增壓發(fā)動機。搭載車型包括紅旗H5，HS5，HS7，H9等走量的車型。其中1.5T、1.8T、2.0T都是一汽自主完全研發(fā)的發(fā)動機技術(shù)。

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而3.0T雖然借鑒了豐田3.0L?V6自吸發(fā)動機一些技術(shù)路線，但是，在渦輪增壓技術(shù)方面也進行了二次自主研發(fā)創(chuàng)新，另外，發(fā)動機的夾角也從豐田的60度變?yōu)?0度。?

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一汽豐田的發(fā)動機公司成立于2004年，它是豐田在中國的第一家V6發(fā)動機工廠。它與紅旗H7上搭載的V6?3.0汽油發(fā)動機技術(shù)路線不謀而合，有著深厚淵源。

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在變速箱上，一汽與豐田的融合也更深入一些。2019年4月，一汽與愛信合資的天津艾達(dá)自動變速箱生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，生產(chǎn)愛信6AT。大家都知道，愛信屬于豐田體系，而同期吉利與愛信的合資公司卻已經(jīng)停止。

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而且，據(jù)工科女了解，目前一汽豐田和一汽紅旗、一汽奔騰在很多關(guān)鍵零部件上都有聯(lián)合采購協(xié)同推進機制。那么紅旗為什么走了一條與奇瑞和吉利等眾多自主品牌不太一樣的道路呢？

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這里涉及到一個動力系統(tǒng)最底層的精密制造。就是無論是發(fā)動機的沙漠制作還是毛坯研磨等制造工序里都需要非常精密的儀器才能完成。這些精密儀器中國依然還需要進口。

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盡管這樣，紅旗在硬件研發(fā)上從來也沒有停止過，幾十年來沉淀了大量的技術(shù)儲備，無論是發(fā)動機、變速箱還是底盤。

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請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)對長安、長城、上汽等動力系統(tǒng)的自主原創(chuàng)度的分析。

歡迎觀點挑戰(zhàn)，但是，必須有理有據(jù)。

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