比亞迪全年最重磅的車型上市終于在7月末的29日塵埃落定：海豹售價(jià)20.98-28.68萬(wàn)元，從下個(gè)月就可交付，也就是8月份。

在沖上中國(guó)車企第一，以新能源車緊逼一汽-大眾向車市頭名沖擊的比亞迪，其實(shí)這幾年來(lái)尤其是去年到今年下半年來(lái)猛漲態(tài)勢(shì)，考驗(yàn)產(chǎn)能排產(chǎn)，交貨時(shí)間往往成為一個(gè)“幸福的煩惱”。而海豹一上市便可以實(shí)現(xiàn)交付，足見(jiàn)這款車在比亞迪產(chǎn)品序列中的重要位置。

是個(gè)狠角色

海豹對(duì)于比亞迪為什么如此重要？它出生的時(shí)間、代表的水平、針對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象它要完成的使命，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上要干的事情，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，比亞迪必須用更加強(qiáng)大的產(chǎn)品鞏固頂流新能源車企的實(shí)力。

先說(shuō)海豹的實(shí)力。

比亞迪不缺高品質(zhì)富于競(jìng)爭(zhēng)力而且售價(jià)奔向高端新能源的產(chǎn)品，比如唐頂配、漢頂配車型都在30萬(wàn)元之上，在SUV和轎車市場(chǎng)均屬于中大型的車。如果說(shuō)比亞迪將推出的全新品牌定位越野大型SUV的話，唐也算至今比亞迪塊頭最大、售價(jià)最高的SUV了。

說(shuō)這個(gè)的意思是，比亞迪目前的產(chǎn)品已有大型的產(chǎn)品，而不是將全新的平臺(tái)、全新的技術(shù)應(yīng)用于更加大型的產(chǎn)品上而拉高售價(jià)，充當(dāng)頂尖車型，這有全新的品牌去干。比亞迪需要的是在市場(chǎng)量大也就是受眾更大的市場(chǎng)，用一款更強(qiáng)力的產(chǎn)品起到更大拉動(dòng)作用，以一款各方面都很強(qiáng)的產(chǎn)品當(dāng)做顛覆性產(chǎn)品來(lái)對(duì)待。

顯然海豹就是這樣的角色。

海豹誕生于比亞迪e平臺(tái)3.0，時(shí)光如梭，e平臺(tái)已是3.0了。比亞迪的e平臺(tái)2.0時(shí)代的產(chǎn)品正在大放異彩的時(shí)候，3.0的海豹已經(jīng)登場(chǎng)。如果說(shuō)比亞迪通過(guò)王朝系列奠定了新能源汽車龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)和影響力的話，那么海洋系列則是向縱深競(jìng)爭(zhēng)。在海豚和驅(qū)逐艦之后，海豹就拔高產(chǎn)品力出擊了。

實(shí)力阻擊model3

海豹其實(shí)從被曝光到亮相，就是一款非常熱門(mén)的車型，低趴、轎跑設(shè)計(jì)讓顏值拉滿。很多人認(rèn)為，這款產(chǎn)品就是阻擊特斯拉model 3的。2022款model 3雖然公布的兩款車型售價(jià)分別為29.10萬(wàn)元、36.79萬(wàn)元，但大家很清楚，除去選裝配置等各種附加，model3 25/26萬(wàn)元都是能拿到的，海豹在售價(jià)上有優(yōu)勢(shì)，但有一定重合。

當(dāng)然大家認(rèn)為海豹阻擊model3不光是它有同樣出彩的顏值，還在于海豹在e平臺(tái)3.0出品的實(shí)力。

顏值是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，從比亞迪產(chǎn)品的角度說(shuō)，盡管宋、秦、海豚、漢等都以出色設(shè)計(jì)提升了比亞迪的顏值口碑，比亞迪的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)錢(qián)沒(méi)有白花，但要論設(shè)計(jì)出彩，海豹顯然更是上了一個(gè)大臺(tái)階。

好馬配好鞍，海豹將比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)徹底爆表的后面，還有四個(gè)“首搭”——首搭CTB電池車身一體化技術(shù)；首搭iTAC智能扭矩分配技術(shù)；首搭后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，首搭前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。

作為海洋系列首款純電轎車，海豹顯然是希望用實(shí)力說(shuō)話，將刀片電池融入整車結(jié)構(gòu)，CTB電池車身一體技術(shù)之前大家都知道了，刀片電池與電池車身安全一體，是“雙安全”保險(xiǎn)，可承受50噸重卡的碾壓，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40,500Nm/……

電動(dòng)車加速快是公認(rèn)的，電池在底盤(pán)車重心低，好開(kāi)，但是高端車型還是要講究獨(dú)特的操控，特斯拉贏的不僅僅是軟件，也是車操控強(qiáng)。

海豹的樣子你一看，它肯定就是奔著操控性能的。上市4款車型，3款后驅(qū)，1款四驅(qū)，0.219的超低風(fēng)阻，四驅(qū)高性能版加速成績(jī)?yōu)?.8秒，20多萬(wàn)元的車，這已經(jīng)是屬于頂流的了。雖然Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為3.3秒，但海豹與之同屬3秒級(jí)，已經(jīng)同屬加速明星了。要知道，海豹車身長(zhǎng)寬高都是比model3大，車身大了一圈的。

海豹設(shè)計(jì)時(shí)也用50:50的黃金軸荷比、低質(zhì)心、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)提升操控性能，讓它在彎道中車尾動(dòng)作更快，車身姿態(tài)也更穩(wěn)定。同時(shí)，憑借首搭的iTAC系統(tǒng)，也就是智能扭矩控制技術(shù)，其好處是“改變了過(guò)去只能通過(guò)降低動(dòng)力輸出讓車輛動(dòng)態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級(jí)為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來(lái)維持車輛穩(wěn)定……”

電機(jī)旋變傳感器識(shí)別輪速，提前調(diào)整輪端扭矩分配，抑制打滑，還有首搭載后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，首次搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架……這些配置，比亞迪都首搭海豹，就是為了提高操控性能，提高駕駛樂(lè)趣。

海豹作為后驅(qū)車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本兩款是550公里，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本搭載能量為82.5kWh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航可達(dá)700公里，而四驅(qū)性能版續(xù)航則為650公里。綜合model3只有的556公里續(xù)航，比亞迪海豹還是有續(xù)航優(yōu)勢(shì)，還有更多選擇。

比亞迪有一點(diǎn)值得稱贊，就是即便它的最新的DiLink生態(tài)系統(tǒng)也非常好用，智能配置決不低，15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad也是亮點(diǎn)，還支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，但是比亞迪不像國(guó)內(nèi)不少車企無(wú)智能不汽車一樣，大講很多智能軟件的東西。

像海豹，將支持操控的技術(shù)、電池與車身技術(shù)的結(jié)合，后驅(qū)駕控的配置這些真正提高一款車性能的硬貨作為主打，看就能看出對(duì)于這款車的底氣。

車企與產(chǎn)品的頂流飛躍

不管預(yù)售到實(shí)際上市前6萬(wàn)輛之多的訂單能多大程度成交，都足以說(shuō)明海豹的熱度。

一是它是顏值出眾的純電轎跑SUV，有網(wǎng)紅氣質(zhì)，性能車尺寸卻完全滿足家庭用車，車長(zhǎng)4.8米，軸距達(dá)2.92米；二是它是比亞迪集大成之作，是站在比亞迪眾多暢銷產(chǎn)品之上匯集起來(lái)的性能更優(yōu)秀的產(chǎn)品；三是比亞迪已經(jīng)達(dá)到頂流車企位置，需要一款更加勁爆的產(chǎn)品來(lái)將勢(shì)能推進(jìn)。

比亞迪不缺實(shí)力產(chǎn)品，無(wú)論是轎車、SUV還是MPV，不偏科。轎車秦、漢系列的表現(xiàn)不用言說(shuō)，均價(jià)在25萬(wàn)左右，頂配達(dá)30萬(wàn)之上的漢EV/DM，常常月均萬(wàn)輛之上創(chuàng)下中國(guó)汽車20萬(wàn)元之上轎車單月銷量紀(jì)錄，恐怕目前也是累計(jì)銷量冠軍。

這次，海豹夾在秦與漢之間，以性能操控在實(shí)惠家用與豪華之間填補(bǔ)了比亞迪轎車市場(chǎng)的空缺。與特斯拉直接鋼對(duì)鋼，扮演狠角色。

在海豹頂配四驅(qū)性能版上，用戶無(wú)需加錢(qián)選裝，可以通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)獲得iTAC系統(tǒng)，獲得性能跑車的強(qiáng)大動(dòng)力，這是一款以性能見(jiàn)長(zhǎng)的產(chǎn)品該有的誠(chéng)意。

其實(shí)海洋系列推出，比亞迪進(jìn)入純電競(jìng)爭(zhēng)的新階段，渡過(guò)了王朝系列打江山的普及性發(fā)展極端，向深的競(jìng)爭(zhēng)階段邁進(jìn)。而海豹入市，在《車市裴聊》看來(lái)，比亞迪進(jìn)入純電個(gè)性化性能競(jìng)爭(zhēng)階段。

以海豹的售價(jià)和產(chǎn)品實(shí)力，大抵是大賣(mài)的，應(yīng)該不會(huì)比漢差。如能在銷量上迫近甚至超越月月2萬(wàn)輛之多的model3，比亞迪將又一次實(shí)現(xiàn)飛躍。這個(gè)飛躍便是頂流車企實(shí)現(xiàn)頂流產(chǎn)品的飛躍。