“既然這個(gè)世界沒人能記住第二，那我們就做第一名，我們有信心把高端MPV做成功?！?/p>

在騰勢(shì)D9的上市前夕，騰勢(shì)汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，曾留下過這樣一條微博。

一年之后，趙長(zhǎng)江證明了自己——月交付量穩(wěn)定破萬、成交均價(jià)超42萬、甚至一度逼退了曾經(jīng)“MPV神車”別克GL8……騰勢(shì)D9所取得的銷量成績(jī)，大大超出了業(yè)內(nèi)的預(yù)料。

定海神針在手，騰勢(shì)汽車開始加速。2023年7月份，騰勢(shì)汽車的第二款產(chǎn)品，騰勢(shì)N7正式上市。作為比亞迪汽車旗下、首款具備高階輔助駕駛功能的產(chǎn)品，騰勢(shì)N7再次引發(fā)了熱議。

令大家再次沒想到的是：僅僅在1個(gè)月后，騰勢(shì)汽車的第三款產(chǎn)品——騰勢(shì)N8，便宣布正式上市。

30萬級(jí)，“全場(chǎng)景SUV”

2023年8月5日，騰勢(shì)N8舉辦了上市發(fā)布會(huì)。

車型方面，騰勢(shì)N8的級(jí)別為中大型SUV，長(zhǎng)寬高為尺寸4,989*1,950*1,725mm，軸距則為2,830mm。

售價(jià)方面，騰勢(shì)N8本次共發(fā)布了兩款細(xì)分車型（六座/七座），指導(dǎo)價(jià)分別為31.98萬元/32.68萬元；兩個(gè)版本均為四驅(qū)插混車型，NEDC純電續(xù)航里程均為216km，饋電油耗6.45L/100km。

在目前的新能源市場(chǎng)中，定價(jià)30萬元以上的SUV產(chǎn)品，可以說并不算少；而為了成功突圍——騰勢(shì)N8喊出了“可城可野，全場(chǎng)景SUV”的口號(hào)。

首先，在城市場(chǎng)景中，騰勢(shì)N8是一輛優(yōu)秀的“奶爸車”。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，騰勢(shì)N8全系標(biāo)配麂皮絨頂棚，三排座椅全都擁有NAPPA真皮包覆；遍布整車的鉆石星辰元素，似乎也在暗示騰勢(shì)N8的“奔馳血統(tǒng)”。

舒適配置方面，騰勢(shì)N8標(biāo)配了丹拿音響系統(tǒng)（12喇叭），在前排擁有“雙50W無線快充”，座椅加熱，通風(fēng)、“十點(diǎn)按摩”按摩等功能一應(yīng)俱全；

頂配的六座版本，二排采用了航空級(jí)座椅，基本復(fù)刻了一排的舒適功能，前排的“小桌板”也是既視感滿滿。

其次，在戶外場(chǎng)景下，騰勢(shì)N8著力打造“輕越野”體驗(yàn)。例如在動(dòng)力部分，騰勢(shì)N8搭載的DM-p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，使用了 “EHS電混系統(tǒng)+1.5T驍云高效發(fā)動(dòng)機(jī)”的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率超過400kW，0-100km/h加速僅需4.3秒。

底盤方面，騰勢(shì)N8標(biāo)配了后橋機(jī)械差速鎖，可極大程度上提升脫困能力；在懸掛方面，騰勢(shì)N8則搭載了“云輦- C”智能阻尼車身控制系統(tǒng)、以及CCT 舒適控制技術(shù)，并且還支持后期的OTA升級(jí)；

另外值得一提的是，騰勢(shì)N8還附帶有原廠1.5T拖車資質(zhì)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，趙長(zhǎng)江如此介紹稱：“騰勢(shì)N8，是30-35萬元區(qū)間內(nèi)唯一能做到四驅(qū)、長(zhǎng)續(xù)航、舒適、大空間的一款車；無論是通過性、駕駛感、越野性能、商務(wù)出行還是旅行場(chǎng)景都能兼顧，能夠與騰勢(shì)N7無縫互補(bǔ)?！?/p>

騰勢(shì)汽車，喜提“二傳手”

正如前文所述，騰勢(shì)N8是一款擁有全面場(chǎng)景屬性的產(chǎn)品。而在騰勢(shì)汽車目前的產(chǎn)品序列中，騰勢(shì)N8也是一位靈活的“二傳手”。

喜歡排球的朋友們肯定知道：“二傳手”，是一支球隊(duì)的靈魂所在；他們是進(jìn)攻的指揮者、是信息的中轉(zhuǎn)站、甚至還是隊(duì)友的輔導(dǎo)員——優(yōu)秀的“二傳手”，能夠完成迅速的身份轉(zhuǎn)換。

說回到騰勢(shì)N8，這款車同樣展現(xiàn)出了“進(jìn)可攻、退可守”的產(chǎn)品特質(zhì)。

首先，騰勢(shì)N8是一位“bbA沖擊者”。例如提到“豪華品牌”，你會(huì)想到誰？無非bbA罷了。

可是在bbA的產(chǎn)品線中，你想買到一輛中大型以上、六座/七座SUV，大多數(shù)車型的價(jià)格在60萬元以上；但你想要買到騰勢(shì)N8相似的配置，（例如二排獨(dú)立座椅、二排按摩等），沒有100萬元你就別想了。

對(duì)比之下，一個(gè)bbA用戶若想要增購一輛新能源產(chǎn)品，很難不去考慮采用了“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略”的騰勢(shì)汽車。

例如此前上市的純電SUV——騰勢(shì)N7，其訂單情況已經(jīng)能夠說明問題；那么作為插混SUV的騰勢(shì)N8，則為相關(guān)用戶提供了額外選擇。

其次，騰勢(shì)N8還是一位“合資車收割者”；假如我們將目光聚焦于30萬級(jí)、六座/七座SUV，這一個(gè)許多由二孩、三孩家庭所組成的剛需市場(chǎng)。

此前由于國(guó)產(chǎn)車型的缺位，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一直都是由合資燃油產(chǎn)品所主導(dǎo)，例如豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂等車型。

三十年河?xùn)|，三十年河西。如今在新能源浪潮的沖擊下，消費(fèi)者越來越傾向于新能源產(chǎn)品，插電混動(dòng)車型自然也包括在內(nèi)。

與那些傳統(tǒng)的“燃油老炮兒”相比，騰勢(shì)N8的優(yōu)勢(shì)不言而喻：更出色的動(dòng)力、更豐富的配置、更低的能耗、更別說還有“免購置稅”這個(gè)大招。

總而言之，騰勢(shì)N8靈活的產(chǎn)品屬性，既能讓其進(jìn)攻50萬以上的豪華市場(chǎng)，又能讓其穩(wěn)住30萬級(jí)的基本盤，可以說是“上下通吃”了。

結(jié)語

一兩年內(nèi)，騰勢(shì)汽車預(yù)計(jì)將會(huì)維持快速擴(kuò)張的勢(shì)頭。

在騰勢(shì)N8的發(fā)布會(huì)，趙長(zhǎng)江對(duì)外表示，騰勢(shì)將會(huì)在三年內(nèi)推出七款產(chǎn)品，除了現(xiàn)有的三款外，還有兩款SUV，預(yù)計(jì)命名為騰勢(shì)N8 MAX及騰勢(shì)N9。

據(jù)悉，騰勢(shì)N8 MAX的軸距，將達(dá)到3,005mm，而騰勢(shì)N9的軸距將達(dá)到3,100mm，這兩款車有望在2024年正式發(fā)布，整體計(jì)劃在30-35萬元區(qū)間內(nèi)、布局4款產(chǎn)品。

最后，對(duì)于騰勢(shì)N8的市場(chǎng)前景，大家怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)暢所欲言。