隨著我們生活水平越來(lái)越高，汽車早已成為我們?nèi)粘３鲂械谋匦杵分?，而且?duì)于一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)，人們對(duì)其要求也不僅僅是日常代步這么簡(jiǎn)單。尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬(wàn)元級(jí)緊湊型家轎市場(chǎng)中，眾多合資廠商以及中國(guó)品牌都想在這其中分一杯羹，如果想要脫穎而出就必須有過(guò)硬的實(shí)力。

有這么一款車，它的顏值不輸20萬(wàn)合資車，很多配置在30萬(wàn)的家轎上都找不到，整體做工品質(zhì)在同級(jí)別車型中也處于中上游水平，它就是比亞迪全新秦Pro燃油版(以下簡(jiǎn)稱：秦Pro)。

先說(shuō)外觀，由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格為比亞迪打造的全新“Dragon Face”家族化前臉，同樣被應(yīng)用到了秦Pro的身上，細(xì)長(zhǎng)的全LED大燈與大嘴式前格柵相搭配，看上去有著很強(qiáng)的攻擊性，動(dòng)感氣息十足。

側(cè)身腰線從前翼子板一直延伸到車尾，線條非常流暢，車尾微微上揚(yáng)的C柱為它的車側(cè)平添了一分肌肉感。車頂溜背造型與短車尾的設(shè)計(jì)讓它的側(cè)面看上去還有種轎跑的感覺(jué)。

車尾設(shè)計(jì)同樣很有看點(diǎn)，尾燈造型延續(xù)了現(xiàn)款比亞迪秦上的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，在傳承的同時(shí)又頗具時(shí)尚感，夜晚點(diǎn)亮后更是能提升車尾的質(zhì)感，辨識(shí)度也很高。尾燈中間還配有了鍍鉻裝飾條，很好的拉伸了車尾的橫向視覺(jué)效果。

17英寸的雙五輻式輪圈看上去十分運(yùn)動(dòng)，與車身相搭配也非常協(xié)調(diào)。輪胎采用了佳通GitiComfort 228 V1系列，尺寸為215/50 R17，主打靜音與舒適，市場(chǎng)價(jià)大約490元/條。

進(jìn)入車內(nèi)，秦Pro的內(nèi)飾也采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方。獨(dú)立的全液晶表盤(pán)與中控大屏的搭配讓內(nèi)飾多了幾分科技感，中控臺(tái)上的金屬拉絲面板與精致的做工也很好的提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感。

中控臺(tái)上那塊可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸大屏(低配車型屏幕尺寸為10.1英寸，內(nèi)置功能高低配車型相同)可以說(shuō)是內(nèi)飾中最吸引人的地方之一，不僅顯示效果非常好，而且功能非常多，看導(dǎo)航、刷微博、看抖音，甚至你都能在這上面玩兒“吃雞”游戲，簡(jiǎn)直就是一個(gè)“CarPad”，功能豐富，運(yùn)行也很流暢。

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比亞迪的這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不僅有著強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)做支撐，在軟件系統(tǒng)上也支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，就像我們的智能手機(jī)一樣，可以不定期的更新、優(yōu)化系統(tǒng)。同時(shí)，這套系統(tǒng)還支持云服務(wù)功能，可以遠(yuǎn)程為車門(mén)上鎖/解鎖，啟動(dòng)車輛等功能。

秦Pro全系共4種動(dòng)力，以滿足消費(fèi)者的不同需求。其中燃油版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)/1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為109馬力和154馬力，最大扭矩分別為145牛·米和240?！っ住鲃?dòng)方面也有5速手動(dòng)變速箱與6速雙離合變速箱可供選擇。經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，秦Pro燃油版1.5T+DCT車型的0-100km/h最終成績(jī)是8.62秒，完全能滿足日常使用。

作為一臺(tái)緊湊型三廂車，秦Pro有著2718mm的軸距，從數(shù)據(jù)上看要比同級(jí)別車型更占優(yōu)，而實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)上也是可圈可點(diǎn)，腿部空間很充裕，但后排頭部空間因溜背造型設(shè)計(jì)的影響顯得稍有局促。

秦Pro的后備廂官方給出的容積為500L，內(nèi)部造型也很規(guī)整，若要拉一些較長(zhǎng)的物品，秦pro的后排座椅支持4/6比例放倒，雖然放倒后不能與后備廂地板行程一個(gè)純平的平面，但是實(shí)測(cè)最大2米的進(jìn)深也足以應(yīng)付大部分日常使用情況。

秦Pro 1.5T車型的駕駛感受也給我留下了很深刻的印象，雖說(shuō)配備了雙離合變速箱，但是在低速行駛時(shí)，其換擋的速度與平順性都不輸一些合資品牌，沒(méi)有明顯的動(dòng)力闖動(dòng)以及頓挫，同時(shí)也沒(méi)有很多雙離合變速箱在低速時(shí)都會(huì)存在輕微抖動(dòng)的通病。油門(mén)初段調(diào)校比較靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也很迅速，高速時(shí)再加速的過(guò)程會(huì)稍稍覺(jué)得動(dòng)力儲(chǔ)備不是很充足。

低速時(shí)秦Pro的轉(zhuǎn)向手感偏輕，幾乎可以用一根手指就可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。這明顯是偏舒適家用方向的調(diào)校，尤其對(duì)于一些弱小的女司機(jī)來(lái)說(shuō)，低速挪車打輪時(shí)會(huì)更加輕松。隨著速度的提升，轉(zhuǎn)向手感也變得更加沉穩(wěn)，高速行駛時(shí)又能給人不錯(cuò)的信心。懸架采用的是前麥弗遜后扭力梁的組合，且同樣是偏舒適的調(diào)校，路面上細(xì)碎的顛簸都能比較出色的化解。

最后在多說(shuō)一句，近一年時(shí)間，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪打造了像宋MAX、全新一代唐、全新秦Pro等眾多爆款車型，而它們其實(shí)都出自比亞迪的BNA架構(gòu)。為了能更好的助力產(chǎn)品升級(jí)與進(jìn)化，以及滿足未來(lái)智能出行需求等目的，比亞迪打造了BNA架構(gòu)，并且在不斷的豐富與優(yōu)化。在掌握核心技術(shù)的同時(shí)通過(guò)BNA架構(gòu)的整合，讓比亞迪也具備了國(guó)際化造車的實(shí)力。

秦Pro燃油版共有6款車型可供選擇，究竟哪款最值得推薦呢？

作為全系的次頂配車型，鋒享型的配置已經(jīng)非常豐富了，相比低一級(jí)的車型只貴了0.5萬(wàn)元，但多了ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)等安全配置，這些配置的成本價(jià)就已經(jīng)遠(yuǎn)超5千元。同時(shí)在舒適性配置上，中控屏幕也升級(jí)為12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏幕，而且還有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后排USB接口、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、17英寸輪圈，以及后排中央扶手等配置，絕對(duì)算是物超所值的選擇。

如果預(yù)算不是很高，匹配1.5L+5MT動(dòng)力系統(tǒng)的鋒動(dòng)型也比較值得推薦。別看是次低配車型，像LED大燈、LED日間行車燈、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、中控大屏、車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等配置均為全系標(biāo)配，同時(shí)比入門(mén)版車型貴了0.7萬(wàn)元的鋒動(dòng)型還多了胎壓監(jiān)測(cè)、前排側(cè)氣囊、6探頭前后雷達(dá)、車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、行車記錄儀、電動(dòng)天窗、后排中央扶手等非常實(shí)用的配置，其中胎壓監(jiān)測(cè)、行車記錄儀這兩項(xiàng)配置非常重要，它們的加入也省去了車主日后自行加裝的煩惱。

鋒耀型是秦Pro的頂配車型，配置自然也最豐富。相比次頂配車型，它貴了0.6萬(wàn)元，但是它在安全配置上多了前后貫穿式側(cè)氣囊，提升車輛側(cè)面碰撞時(shí)的安全性。倒車影像也升級(jí)為360°全景影像系統(tǒng)，可以讓你更清晰的了解車外的情況，最大可能的減小視野盲區(qū)。同時(shí)還有支持外后視鏡加熱/電動(dòng)折疊功能以及PM2.5凈化系統(tǒng)功能。如果你預(yù)算更為充足，11.58萬(wàn)元的頂配車型同樣有著不錯(cuò)的性價(jià)比。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，想要多分一塊“蛋糕”并不容易，綜合來(lái)看，比亞迪全新一代秦Pro帶給我們很大的驚喜，無(wú)論是我們看得見(jiàn)的外觀、內(nèi)飾、配置，還是我們看不見(jiàn)的動(dòng)力總成與駕駛感受，都有著非常明顯的提升，整體實(shí)力不容小覷。憑借著很有誠(chéng)意的價(jià)格以及出色的品質(zhì)表現(xiàn)，相信會(huì)有不少年輕消費(fèi)者為其買單。