之前我們說到2011年到2014年運營的90路和京華BK6122EV2

曾經(jīng)這條“凸”字形的線路，是電動公交車發(fā)展的縮影

接下來我們來說說另一款車。

在京華客車被北汽福田收購之后，福田拿到了京華的設(shè)計圖紙。在2011年至2012年之間，福田根據(jù)京華BK6122EV2 / BJD-WG120EK平臺制造了兩款純電動客車BJ6123C6B4D / BJ6123C6B4D-1和一款無軌電車BJD-WG120F。

BJ6123C6B4D使用南車株機(jī)JD132A電機(jī)，共生產(chǎn)了40輛，BJ6123C6B4D-1使用了大洋YTD115F01電機(jī)，共生產(chǎn)了10輛。

這50輛車于2011年春天生產(chǎn)，但一直沒有上路。當(dāng)時北京公交在使用的充電站僅有北土城的一座，僅能支持50輛車的充電工作，而當(dāng)時90路的運行已經(jīng)讓這個充電站處于滿負(fù)荷狀態(tài)。2011年底，北土城充電站進(jìn)行了擴(kuò)建工作，擴(kuò)建后支持100輛純電動汽車的充換電工作，這為這些車的使用打下了基礎(chǔ)。2012年冬天，這些車終于開始上路運營。后來他們被分配到84路（北土城公交場站 - 北京南站，已撤銷）和515路（北土城公交場站 - 東大橋路口東）。

這款車基本繼承了京華的外觀與車內(nèi)布置，頗有特點的金剛造型和駕駛臺，外觀上看僅僅是車標(biāo)換了個樣子。

在該車運營期間，我坐過幾次，這款車的表現(xiàn)尚可，在84路跑的非常歡實。

不過使用大洋電機(jī)的BJ6123C6B4D-1比較有意思，這款車的電動機(jī)聲音非常震耳欲聾。2012年底的時候我錄過一段視頻。

北京公交515路 福田BJ6123C6B4D-1 純電動公交在線運營 電機(jī)聲音實錄 2012年

（不過說實話，這還不是最厲害的，我坐過的聲音最詭異的純電動車當(dāng)屬某B開頭D結(jié)尾的品牌生產(chǎn)的K9。

這些車上路之后，原本在90路運營的BK6122EV2也刷成了和這款車一樣的涂裝。

2014年4月，90路撤銷之后，這款車就成為了在北京公交運營的唯一一款電動車了。

只可惜好景也不長，2014年底，北土城公交場站原址即將作為他用，公交場站搬到了與原址相鄰，略靠西的地方，原本的充電站也停止使用。84路和515路的福田純電動車也暫停使用。

那個時候，電車分公司從各個車隊拼湊了一堆BJ6123C7C4D，還從客六搞來一堆來給這兩條線路用，這下他們才得以維持運營。

至此，BJ6123C6B4D / BJ6123C6B4D-1短暫的運營生涯在2014年落下帷幕。他們和BK6122EV2的部分車輛一起，封存在了偏僻的地方。

BJ6123C6B4D / BJ6123C6B4D-1也是北京公交的純電動客車早期一款車型。和BK6122EV2的情況不同，他們的電池并沒有出現(xiàn)問題。他們出廠的時候因為沒有足夠的充電站而不能及時上路運營，后來又是因為同樣的原因被迫停場，可以說是生不逢時，掛也不逢時。不過，即便后來北京的充電站如雨后春筍般出現(xiàn)，他們也沒能重見天日。這款車被很多人視為福田對京華的傳承，如今福田早已接過這個接力棒成為北京公交的主要車輛供應(yīng)商。從那之后，北汽福田制造了一系列純電動客車，已經(jīng)有數(shù)千輛在路上運營，想必這份來自京華的禮物給了他們不少的啟發(fā)。