10月18日，廣汽本田推出皓影銳·混動e+版，共3個版本，指導價24.78萬元-27.98萬元。

作為本田IMMD混動的插電混動版本，皓影銳·混動e+搭載的第三代i-MMD PHEV技術(shù)，這套系統(tǒng)由一款2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機混動系統(tǒng)與大容量高功率電池組成，系統(tǒng)綜合最大功率158kW，電機最大扭矩達到315Nm。其純電續(xù)航是84千米，NEDC工況綜合油耗低至1.3L/100km，但是這個計算方式是滿電的情況下，前面85公里用純電模式，后面15公里消耗了1.3L燃油?；靹訝顟B(tài)下NEDC工況油耗是4.6L/100km。簡單來說，它就在皓影混動的基礎(chǔ)上，增加了一塊大電池，可以實現(xiàn)長距離純電行駛，可以上綠牌，有些地區(qū)可以享受補貼。

但是，皓影插電混動版本還是有不少的槽點的。

首先是油箱，皓影銳·混動e+的油箱容積只有26L，雖然這款車是混動版本，但是根據(jù)小熊油耗的大數(shù)據(jù)顯示，它的車主眾測油耗是5.76升，而插電混動版本由于電池重量更重，車重更大，饋電油耗應(yīng)該有所增加，我們就算按照饋電油耗6升計算，滿油的情況下，饋電續(xù)航也不過400公里，在不充電的情況下，續(xù)航還不如一些普通燃油車，不是每個人每時每刻都有條件充電的，所以本田皓影插電混動，可能是為了保證乘坐空間，但是這么小的油箱容積還是有些讓人看不懂。

其次是價格，皓影銳·混動e+指導價24.78萬元-27.98萬元，相比皓影油電混動版本貴了4萬元，看似價格提升的不多，但是價格已經(jīng)到了25萬元的區(qū)間，這個價位可以選擇的車型就很多了，往上可以買到一些豪華品牌的緊湊級SUV，往下可以買到一些普通品牌的中級SUV。而且，消費者還可以選擇比亞迪的DM-i車型，配置更高，饋電油耗也很低，而且價格比它更低。

比亞迪唐的DM-i廠商指導價18.98-21.68萬元，定位是中級SUV，相比皓影大了一個級別，卻比皓影銳·混動e+的價格低了6萬元左右，而比亞迪宋PLUS DM-i的廠商指導價14.68-16.98萬元，和皓影是同級別，定位是緊湊級SUV，比皓影銳·混動e+低了10萬元。卻可以達到最高110公里的純電續(xù)航，饋電油耗低至4.7升，對比一下，皓影銳·混動e+確實沒有太大的優(yōu)勢。

皓影銳·混動e+包括本田豐田其他的插電混動車型，基本上都是日系車企為了國內(nèi)的政策而妥協(xié)的產(chǎn)物，在原本油電混動車型的基礎(chǔ)上加上大電池，將其改造成為插電混動車型，但是高昂的售價，讓很多消費者望而卻步，皓影銳·混動e+的市場銷量，可能會和本田CRV插電混動如出一轍，基本上是少人問津。有這個錢，買比亞迪DM-i不香嗎？