火星星艦很有可能成為人類從地球文明邁向星際文明的里程碑，所以它的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著全世界太空愛好者的眼光。

今天早上，馬斯克在推特上發(fā)布了一段視頻：整晚都和SpaceX團(tuán)隊(duì)一起工作，制作星艦燃料箱圓頂（這是第一級(jí)結(jié)構(gòu)中最困難的部分）。黎明到來了……

網(wǎng)友伊芙琳·珍妮蒂·阿雷瓦洛（JaneidyEve）問道：您認(rèn)為星艦MK3什么時(shí)候可以準(zhǔn)備它的首次試飛？

馬斯克回答說：有望在兩三個(gè)月內(nèi)起飛。

馬斯克還進(jìn)一步說明：我們正在構(gòu)建星艦SN1的飛行設(shè)計(jì)，但每一個(gè)SN都會(huì)有一些小的改進(jìn)，到SN20左右將完成星艦V1.0版。

雖然前不久經(jīng)歷了星艦MK1版極限加壓后的燃料箱爆炸事件，導(dǎo)致MK1尚未起飛就“出師未捷身先死”而被廢棄，但馬斯克依然對(duì)星艦充滿了信心，并加班加點(diǎn)打造新的版本，SpaceX的效率可以說極為驚人，我都有些好奇，美國(guó)的工會(huì)允許這樣做嗎？

不管怎樣，馬斯克和他的SpaceX公司在美國(guó)，乃至全球都可算成是一個(gè)異類，做事激進(jìn)，不按章法出牌。比如星艦，設(shè)計(jì)可載運(yùn)150噸貨物或100人去火星，此前可能從未有人這樣想過，甚至連想都不敢想。以前的飛船最多就載兩三人升空，各國(guó)載人登陸火星的計(jì)劃也最多就六七人的小隊(duì)吧，按照常理，難道不應(yīng)該是兩三人、六七人、十幾人，幾十年后再到100人嗎？馬斯克憑什么一開始就打造載運(yùn)100人的飛船？

而且星艦的設(shè)計(jì)是要用于地球任意兩點(diǎn)之間的半小時(shí)超高速旅行，都知道火箭發(fā)射是極為燒錢的事情，馬斯克能夠做到嗎？地球上空現(xiàn)在所有國(guó)家的衛(wèi)星加起來只有約2000顆，馬斯克要打造的星鏈網(wǎng)，已經(jīng)發(fā)射了120多顆衛(wèi)星，在未來數(shù)年內(nèi)還要發(fā)射42000顆，這怎么可能？

凡此種種，無一不說明馬斯克及其SpaceX公司的激進(jìn)和冒險(xiǎn)，問題是從目前的情況看，馬斯克的冒險(xiǎn)已取得了豐厚的回報(bào)。獵鷹9號(hào)已成為地球上最廉價(jià)最安全可靠的運(yùn)載火箭，載荷占2018年全球發(fā)射量的一半；明年該公司預(yù)計(jì)將會(huì)有38次發(fā)射，可能會(huì)超過中國(guó)，第一次登上火箭發(fā)射次數(shù)第一的位置，其發(fā)射到太空的載荷甚至可能占到全球發(fā)射量的三分之二以上；明年該公司發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量就將達(dá)到數(shù)百顆成為擁有衛(wèi)星最多的公司，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二名。而SpaceX公司僅僅只是美國(guó)的一家商業(yè)太空公司，緊隨其后的還有亞馬遜的藍(lán)色起源及維珍銀河，明年也將爆發(fā)開展將普通人送入地球軌道的太空旅游，2020年或許將成為商業(yè)太空的啟動(dòng)元年。

可喜的是，中國(guó)最強(qiáng)大的長(zhǎng)征五號(hào)火箭昨天也成功發(fā)射，可以把25噸的載荷送入近地軌道，14噸的質(zhì)量送入地球同步軌道，8.2噸的載荷送到月球軌道。長(zhǎng)征五號(hào)也憑借強(qiáng)大的運(yùn)載能力，成為繼獵鷹重型火箭、三角洲4號(hào)重型火箭之后世界運(yùn)載能力第三大的火箭，成為中國(guó)登陸月球和火星的保障和關(guān)鍵。

人類的未來在太空，最大的商業(yè)機(jī)會(huì)也將轉(zhuǎn)移到太空，就看誰能把握住地球有史以來最大的一次歷史轉(zhuǎn)折了。

中國(guó)火箭，加油！