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有這么一款二戰(zhàn)德國(guó)的坦克，他的新主炮曾經(jīng)是二戰(zhàn)當(dāng)時(shí)全世界參戰(zhàn)坦克的最強(qiáng)，同時(shí)，他不是一代傳奇虎式，不是末日巨獸虎王，亦不是重坦身板卻可以做主力中坦位置的豹式，那么他是誰(shuí)呢，他是新式的四號(hào)F2/G型坦克（一下子接受不了了吧.jpg）

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四號(hào)的故事，我們將從更早講起，我們都知道四號(hào)坦克被譽(yù)為軍馬，從二戰(zhàn)前生產(chǎn)的德三GG，但是你可能不知道，無論何年組建或解散之德裝師，不曾裝備四號(hào)坦克者，未之有也。

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1935年8月德軍成立了世界上最早的裝甲師，該師編制較合理。但當(dāng)時(shí)該師的坦克除去一二號(hào)只有6輛NbFZ和軟鋼造的大拖拉機(jī)有較強(qiáng)的火炮。

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如圖。1935年8月，第一裝甲師的4輛大拖拉機(jī)和1輛NbFz，他們隸屬于重裝甲連。

在此之前，萊茵金屬和克虜伯的護(hù)衛(wèi)戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)與制造已然開始，最終克虜伯護(hù)衛(wèi)**勝出。

萊茵金屬的方案，長(zhǎng)得真丑?。ǎ?/p>

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1936年12月下了35輛的訂單。第一批兩輛四A于次年11月30日被接收。四A和三號(hào)開啟了經(jīng)典的新式布局，五人車組，三人炮塔。第一批四號(hào)坦克擁有一門75毫米24倍徑坦克炮和2挺機(jī)槍，四號(hào)A型除炮盾和炮塔正面16mm，車體側(cè)上后部10mm外，車體正面?zhèn)让婧竺?，炮塔?cè)后均為14.5毫米……防護(hù)同t26，A13/A9早期一二號(hào)，三號(hào)A-D一個(gè)水平。發(fā)動(dòng)機(jī)是邁巴赫HL108TR，最大時(shí)速只有32.4km/h。該車用著二A的觀察窗，三B的車長(zhǎng)塔，最后生產(chǎn)的5輛用了三B車體。

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在軍械局第六處的要求下，克虜伯新生產(chǎn)的四號(hào)將炮塔正面，車體首上首下提升至30mm，首中提升為20mm。裝甲得到一定提升，能夠抵御20mm穿甲彈（間戰(zhàn)期還可以的水平）同時(shí)備彈由122發(fā)削減至80發(fā)（像極了玩WT不敢?guī)珡椝幍哪阄遥┮娓鼡Q為Hl120 TR，因此最大時(shí)速達(dá)到了42km/h。取消了航向機(jī)槍，這批42輛四號(hào)就是四B。（不過前5輛使用A型車體，后30輛使用C型車體）

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說來有趣，37年1月由于第六處計(jì)劃將新的四號(hào)也就是護(hù)戰(zhàn)3使用排長(zhǎng)車4型的扭桿懸掛（說人話：四C跟三E通用），克虜伯被要求停產(chǎn)，并不允許改進(jìn)四號(hào)的底盤。但是這波通用化很失敗，三E的進(jìn)度很拖延，所以10月只得繼續(xù)下了140輛護(hù)戰(zhàn)3訂單，這批四C最終接收了134輛。通用化造成了四號(hào)八個(gè)月的生產(chǎn)空缺，然而四號(hào)到45年四月都還是板簧。（笑）

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四號(hào)坦克C型，該型號(hào)跟四B的外觀區(qū)別比較細(xì)微。

四號(hào)坦克初期型號(hào)比較穩(wěn)定，雖然被三號(hào)和六局以及通用化坑了，卻并沒有像三號(hào)坦克一樣初期脫胎換骨的改進(jìn)。早期三號(hào)A-E型五個(gè)型號(hào)，每個(gè)型號(hào)一種懸掛（從克里斯蒂到板簧到扭桿……在39年9月1日德國(guó)**在役的3440輛坦克中211輛是四號(hào)，比三號(hào)和38（t）之和還多。208輛四號(hào)編入進(jìn)攻波蘭的十四個(gè)裝甲團(tuán)和幾個(gè)裝甲營(yíng)在波蘭戰(zhàn)役中，四號(hào)坦克表現(xiàn)尚佳，四號(hào)9月全損僅為19輛，總數(shù)只有四號(hào)半數(shù)的三號(hào)為26（可能是因?yàn)槿鼳-D太脆了），10月一個(gè)月的產(chǎn)量彌補(bǔ)了四號(hào)損失。

在波蘭，四號(hào)B/C的側(cè)面防護(hù)暴露了問題，原設(shè)計(jì)側(cè)面僅能抵御輕武器，波軍的反坦克槍和tks的20炮都有擊穿四B/C側(cè)面的記錄，此前38年10月訂購(gòu)的四D（護(hù)戰(zhàn)4，給ss的48輛為5，但是是否到ss手里存疑）于次年10月開始生產(chǎn)，她采用了30mm表面硬化的正面裝甲，以實(shí)現(xiàn)對(duì)20炮的絕對(duì)防護(hù)，并且側(cè)后裝甲均提升至20毫米。更換了35mm厚的外部炮盾，重新加回航向機(jī)槍。（真夠別扭），首上從前兩型號(hào)的一體改為分段。截止次年10月，制造了232輛。

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1940年的法國(guó)戰(zhàn)役中，四號(hào)坦克已經(jīng)做到了十個(gè)裝甲師每個(gè)裝甲團(tuán)都至少有12輛四號(hào)，法國(guó)戰(zhàn)役中，B1和索瑪S35以及瑪?shù)贍栠_(dá)給德軍帶來了一定的沖擊，這一時(shí)期理論上反甲的三號(hào)由于裝備部門為了所謂的通用，使用37炮，不用50炮，結(jié)果，雖然這時(shí)期的四號(hào)依然難以正面剛B1，卻成了比三號(hào)**的存在。（三號(hào)37磚500m 29mm/30 度，1000m 22四號(hào)短75樁子同距離角度為38和35……）好在五人車組三人炮塔以及合理的裝甲師編制，抵消了裝甲對(duì)抗的劣勢(shì)。（畢竟法軍那4坦1步無偵查，工兵僅一弱連的裝甲師屬實(shí)不行）。

法國(guó)戰(zhàn)役徹底損失的四號(hào)坦克B，C型

（7月后生產(chǎn)的68輛四D在車體防護(hù)是四E水平，48輛四D改裝為潛水坦克。）

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護(hù)戰(zhàn)6于37年7月下訂單，為了正面抵擋波37炮，計(jì)劃將四號(hào)車體前裝甲加到50mm厚，但生產(chǎn)緩慢，退而求其次的使用了30+30的替代方案，新的四E首上30加30，首下50。車體側(cè)上前部，全車側(cè)面中部在原基礎(chǔ)上又加裝20mm附加，防護(hù)全新提升，最大外觀特征是更換駕駛員觀察窗樣式，40年10月到次年四月，制造了206輛E型。約40輛四D和E被進(jìn)行熱帶化改裝發(fā)送北非的第5和8裝甲團(tuán)。

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40年6月下單的護(hù)戰(zhàn)7也就是四號(hào)F型（可以叫F1）車體和炮塔正面提升至50mm，車體，炮塔側(cè)面改為30mm表面硬化裝甲（側(cè)上后部，和車尾仍20）換裝了更寬的新履帶。首上改回一體式，四號(hào)F1可以說是短四的巔峰，從這型坦克開始其他的工廠加入了四號(hào)的生產(chǎn)，分別是沃瑪格和新建的尼伯龍根坦克工廠。41年4月至次年3月生產(chǎn)了470輛F1。

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1941年可謂是決定四號(hào)接下來命運(yùn)的一年，巴巴羅薩戰(zhàn)役時(shí)，東線德軍17個(gè)裝甲師又北非一裝甲一輕裝的19個(gè)裝甲團(tuán)的每個(gè)營(yíng)都裝備10輛四號(hào)，德裝甲師可能沒三號(hào)，但不可能沒四號(hào)。雖然，在面對(duì)t26，bt，反坦克槍面前，短三和短四還可以屠幼，但四號(hào)坦克面對(duì)2磅炮防護(hù)并不理想，面對(duì)t34和KV更是難受，只能射擊側(cè)面（因?yàn)檫@會(huì)兒短四還沒破甲彈），而t34/kv擊穿此時(shí)的三四號(hào)正面并不困難，無線電的便利來強(qiáng)行對(duì)抗蘇軍新坦克。再結(jié)合法國(guó)戰(zhàn)役面對(duì)瑪?shù)贍栠_(dá)和B1的窘境，一場(chǎng)德式裝甲對(duì)抗**，勢(shì)必到來（）四號(hào)也將迎來一波脫胎換骨的升級(jí)！

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后記：

對(duì)老式四號(hào)坦克改進(jìn)工作一直在進(jìn)行，1941年2月，剩余的四A被加裝了30mm厚的前裝甲，3月，早期四號(hào)炮塔后部增加了儲(chǔ)物箱。

四D，四E，四F更有一部分在42年以后換長(zhǎng)管kwk40，加裙甲升級(jí)。。。。。。

最牛的當(dāng)屬一輛四B/C，加了側(cè)裙換裝了kwk40。一條履帶換了寬履帶

此外還有重裝甲型（Vor******）主要是短四車體正面和炮塔正面加裝20mm附加裝甲。

重裝甲型不僅限于四號(hào)坦克F1型。早起的D/E肯定有裝備的。

甚至還有四C也加裝附加裝甲的，型號(hào)也是很特殊！這種型號(hào)的炮塔可能由于炮盾形狀，并沒有加裝vor******。

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插個(gè)題外話，少戰(zhàn)米玻璃的四D是直接改了四F2后升級(jí)為H，現(xiàn)實(shí)改進(jìn)更像是p站大神畫的少女在諾曼底里的那輛四D，首上加30mm附加，側(cè)裙換kwk40，而不是首上直接莫名其妙變成四F2那樣的整塊……（而且原片沒交代F2和H不是一個(gè)炮的問題）（我的新版本四G已經(jīng)發(fā)了）