疫情期間，整座城市仿佛按下了暫停鍵，但沒有人選擇“躺平”，醫(yī)護(hù)人員以及來自各行各業(yè)的志愿者們集結(jié)在一線，維持著城市運(yùn)轉(zhuǎn)的秩序。這期間也少不了一些可愛的“機(jī)器人大白”，成群結(jié)隊(duì)地忙碌在疫區(qū)，打通了物資配送的“最后1公里”和“最后100米”，在為疫區(qū)群眾解決燃眉之急、為志愿者降低工作量和風(fēng)險(xiǎn)的同時，也再次吸引了人們關(guān)注無人車這一細(xì)分領(lǐng)域的目光。

在抗疫和保供一線，無人車上演了哪些有趣的故事？遇到了哪些困難？是如何解決的？還能解鎖哪些場景？《汽車觀察》以新石器為樣板，一探究竟。

“京”心相助

機(jī)器人大白勇闖疫區(qū)

5月初本應(yīng)是北京一年里最美的季節(jié)，但疫情的陰霾卻悄悄籠罩著這座偌大的城市。從南磨房的南新家園、廣華新城二區(qū)、雙龍南里，到小紅門的鴻博家園、戀日綠島，再到十八里鄉(xiāng)，朝陽區(qū)涉疫的管控小區(qū)里，都少不了新石器無人車奔波的身影。

據(jù)悉，截至5月18日，整個朝陽區(qū)一共調(diào)集了10臺新石器無人車。作為這10臺無人車的“管理員”，從5月初起，王鑫及團(tuán)隊(duì)里其他小伙伴就沒有閑下來過，共同扮演起了“無人車守護(hù)者”的角色。

對于王鑫來說，如何將無人車安全、合規(guī)、妥帖地送進(jìn)疫區(qū)是他的頭等大事。

從新石器收到來自朝陽區(qū)政府職能部門的用車需求那一刻起，王鑫便啟動了他的“送車之旅”。據(jù)他介紹，第一步要盡快對接上社區(qū)街道的工作人員，了解社區(qū)現(xiàn)狀和具體用車需求，例如，目前的配送方式是什么？需要配送哪些物資？搞清楚具體需求之后，王鑫趕忙回到總部，和同事一起“盤車”。所謂“盤車”，指的是針對車輛進(jìn)行一系列前置工作，例如檢查、整理以及做相應(yīng)的車輛配置等。

其中，配置是很重要的一件事兒，因?yàn)樾枰c實(shí)際使用場景緊密貼合起來。例如，當(dāng)社區(qū)實(shí)際需要配送的是口罩、防護(hù)服、酒精等防疫物資時，王鑫就可以和小伙伴們一起將無人車的貨箱拆卸下來，留下空空的貨倉，從而提供更大的載貨空間；如果實(shí)際需要運(yùn)輸?shù)氖鞘卟?、水果、肉類等生鮮食品，就需要啟動貨箱內(nèi)制冷、臭氧殺菌等功能，從而保證物資到達(dá)居民手中時保持健康、新鮮；如果實(shí)際需要的是無人消殺、宣講工作，那么，消毒液儲存罐、噴霧器、大喇叭等就要及時安排上了。幸好新石器無人在開發(fā)之初就預(yù)見了各種不同的用途，應(yīng)付起來還算游刃有余。

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“因?yàn)檐囕v投放到管控小區(qū)之后，我們要想再進(jìn)行維修和調(diào)試是比較麻煩的一件事兒，所以一定要在前期做好完全的準(zhǔn)備，確保交付給疫區(qū)群眾的是合格、符合要求的車輛，這樣才能真正發(fā)揮出無人車的防疫價(jià)值?！蓖貊谓榻B。

無人車準(zhǔn)備就緒后，王鑫聯(lián)系拖車，將車輛運(yùn)輸?shù)綄?yīng)的社區(qū)卡口或小區(qū)門口，將由社區(qū)工作人員接手?？赡艽蠹液汀镀囉^察》一樣，以為王鑫的工作到此便告一段落了，但實(shí)際上才剛剛開始。

“接進(jìn)去之后我這邊的工作可能會更多一些。涉及到跟社區(qū)志愿者進(jìn)行一對一的對接，去告訴他們車怎么使用，包括車實(shí)際投入使用之后可能會遇到的一些問題，我們都會去把這些細(xì)節(jié)去跟他講明白?！彪S后，王鑫還需要和社區(qū)志愿者一起在小區(qū)內(nèi)的各大重要站點(diǎn)采圖，為后臺同學(xué)提供規(guī)劃路線的素材。

對于王鑫而言，無法時常深入疫區(qū)協(xié)調(diào)車輛、無法面對面為現(xiàn)場志愿者提供指導(dǎo)是工作中遇到的最大難題。對此，王鑫的招數(shù)是，為無人車打造了一份實(shí)操性比較強(qiáng)的簡要版“說明書”，將實(shí)際使用過程中可能遇到的常見問題以QA的形式羅列起來，方便志愿者查看。

以社區(qū)為維度的“工作對接群”同樣是王鑫的日常陣地?！拔覀?yōu)槊總€小區(qū)都拉了一個單獨(dú)的對接群，以便實(shí)時響應(yīng)社會志愿者反饋的訴求，幫助他們提高車輛的使用效率。”

從接到用車需求到將車輛成功送進(jìn)小區(qū)，王鑫一般情況下只需要半天到一天的準(zhǔn)備時間，為了盡快滿足疫區(qū)群眾需求，新石器已經(jīng)將全公司最重要的資源都緊急傾斜到馳援抗疫這件事情上。

近20天的援疫經(jīng)歷，讓王鑫付出了遠(yuǎn)高于日常工作量的時間和精力，但同時也為他留住了許多美好的回憶。

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令他印象最為深刻的一幕發(fā)生在鴻博家園：由于鴻博家園是北京最早一批投入無人車的小區(qū)，社區(qū)群眾們對無人車了解很少，一時之間存在許多疑惑的聲音。在這種情況下，一位50多歲的志愿者大哥非常熱情、積極地承擔(dān)起了對接車輛的工作，在半天之內(nèi)就熟練掌握了車輛的使用技巧，幫助無人車快速落地，成功緩解了小區(qū)內(nèi)的物資運(yùn)輸壓力，贏得了大家的掌聲。

“本身援疫這件事兒就特別容易讓人產(chǎn)生自豪感，同時我又是帶著自己公司的產(chǎn)品去服務(wù)于大家，更讓我感覺自己在做的這份工作非常有意義。幾乎每一次我們成功將無人車部署到小區(qū)，都會有人問我們：哎你們這個車怎么收費(fèi)呀？我都會特別自豪：我們是新石器無人車，我們支援抗疫是免費(fèi)的！”王鑫感慨道。

從另一個層面，“現(xiàn)階段自動駕駛在日常生活中還不是很普及，對于社區(qū)居民而言，可能他們從來都沒有接觸過類似的東西。恰恰是因?yàn)槲覀兯龅倪@些抗疫的工作，無人車一下就走進(jìn)了他們的生活，一下就打開了他們認(rèn)知：原來科技已經(jīng)發(fā)展成這樣、自動駕駛真的已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活！”

忙碌的工作間隙，王鑫也會忍不住暢享未來：“未來希望我們的無人車可以在任何場景出現(xiàn)，也許在雨天為你送一把傘，也許是送個快遞，就像現(xiàn)在的汽車一樣隨處可見?！?/p>

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全力守“滬”

百臺無人車星夜馳援

在距離北京直線距離1200公里的上海，新石器無人車也早已深入抗疫前線“作戰(zhàn)”。

3月以來，突然爆發(fā)的疫情把上海打了個措手不及，物資配送矛盾成為一大難題。3月中旬起，新石器開始在浦東多個小區(qū)陸續(xù)投入運(yùn)營多輛無人售菜車，助力社區(qū)居民解決蔬菜水果的供應(yīng)和配送問題。

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3月17日開始，新石器在上海徐匯、閔行、虹口等地的多個小區(qū)繼續(xù)增派了97輛無人車，配合志愿者進(jìn)行“最后1公里”和“最后100米”的配送工作。

為了安置、治療患疫群眾，上海市政府在國家會展中心興建了上海市規(guī)模最大的方艙醫(yī)院，整個醫(yī)院面積達(dá)到60萬平方米，可提供5萬張床位。巨大的使用面積一方面能夠容納更多的病患，但另一方面也對管理、消毒、物資運(yùn)輸?shù)忍岢隽司薮蟮奶魬?zhàn)。

4月10日下午，也正是方艙醫(yī)院第一批床位剛開啟交付的第2天，新石器緊急調(diào)撥數(shù)十輛無人車星夜馳援，半夜11點(diǎn)左右終于抵達(dá)，及時投入到方艙醫(yī)院的餐食、藥品和防疫物資的配送工作中。

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4月13日，上海楊浦區(qū)中心醫(yī)院和上海市楊浦區(qū)市東醫(yī)院物資運(yùn)輸告急，新石器聯(lián)合上海市楊浦區(qū)國防動員委員會，調(diào)派15輛無人車和由退伍軍人組成的志愿者隊(duì)伍一起共同擔(dān)負(fù)起抗疫物資配送任務(wù)。

4月16日、17日，來自北京、成都、陽泉的多輛無人車?yán)^續(xù)集結(jié)，一刻不停地趕往上?！?/p>

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期間，作為新生事物，新石器無人車也遇到了不少或感人、或有趣的小故事。

在三湘世紀(jì)花城小區(qū)，由于團(tuán)購物資越來越多，社區(qū)志愿者們主動聯(lián)系到了新石器，希望能夠派車支援。新石器第一時間響應(yīng)起來，無償調(diào)配車輛趕往社區(qū)，但在落地過程中卻遇到了沒有24小時充電停車位和過不去臺階障礙的小插曲。

為此，“三湘世紀(jì)花城志愿者”公眾號發(fā)布了一條緊急征求停車位及斜坡板的推文，并轉(zhuǎn)發(fā)到業(yè)主群中，立刻就收到了業(yè)主們的積極響應(yīng)。網(wǎng)名為?“寶寶老板”和“Grace Wu”的業(yè)主貢獻(xiàn)出充電樁和停車位，“Fiona 姐姐”更是腦洞大開，竟然把家里閑置的衣柜門拿出來給無人車鋪上了路。

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在上河灣小區(qū)，志愿者們自覺充當(dāng)起“高級洗車工”，每天為陪伴左右的無人車清洗身體，保持車輛處于“嶄新”狀態(tài)；小區(qū)的孩子們也對萌萌的“機(jī)器人大白”十分好奇，將親手繪畫的彩色牌照掛在了車上；在小區(qū)對接群里，大家對待無人車就好像朝夕相處、有血有肉的伙伴一樣，毫不吝嗇地表達(dá)愛意，自稱“找到了初戀的感覺”，還爭先恐后地自封為“保姆”；無人車任務(wù)結(jié)束、撤出小區(qū)時，業(yè)主和志愿者們還揮舞著小紅旗、自發(fā)舉辦了小小的歡送儀式……

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截至5月10日，新石器無人車已經(jīng)在守“滬”之路上堅(jiān)守了快60天，陸續(xù)投入共計(jì)161輛車支援上?？挂撸谏虾視怪行姆脚撫t(yī)院、上海市楊浦區(qū)中心醫(yī)院、上海市普陀區(qū)跨國采購中心方艙醫(yī)院等7家醫(yī)院和85個小區(qū)內(nèi)提供無接觸防疫物資配送和無接觸售菜服務(wù)，執(zhí)行任務(wù)指令19982次，無接觸交付物資484945份，無接觸售賣蔬果約109噸，為上海打贏疫情防護(hù)“狙擊戰(zhàn)”持續(xù)貢獻(xiàn)黑科技的力量。

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從疫區(qū)到日常

是無人車也是全能手

值得注意的是，上述這樣鮮活的故事不是只發(fā)生在上海和北京，而是已經(jīng)遍布了全國近10個涉疫城市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，在蘇州、太原、深圳、西安、成都、廣州等地，新石器已經(jīng)累計(jì)投入了200余臺無人配送車支援抗疫，累計(jì)服務(wù)無接觸交付物資近60萬份，里程超過2萬公里。

一臺看起來并不十分起眼的小小無人車，為何有這樣大的能量？為了近距離體驗(yàn)無人車的魅力，《汽車觀察》造訪了新石器位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宏達(dá)工業(yè)園附近的示范運(yùn)營點(diǎn)。

這里是北京市唯一的高級別自動駕駛示范區(qū)，擁有全北京最為密集的無人車網(wǎng)絡(luò)，因此可以很好地觀察到新石器無人車日常狀態(tài)下的具體表現(xiàn)。

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5月16日早上9:30，是新石器無人車從“駐扎地”宏達(dá)工業(yè)園出發(fā)前往配餐點(diǎn)國融國際的時刻。在工作人員的指引下，我們注意到一臺身披顯眼橙色涂裝的無人車正平緩起步，以10公里/小時的速度駛出園區(qū)。

穿過園區(qū)大門，便來到車水馬龍的公開道路。在我們緊張的注視下，無人車沿著既定路線一路向南，從宏達(dá)北路來到隆慶街，隨后在隆慶街轉(zhuǎn)西，穿過了2個紅綠燈十字路口，進(jìn)入榮華西一路后再往北，15分鐘后順利抵達(dá)國融國際。這里已經(jīng)一字排開了七八輛等待配餐的新石器無人車。

消毒、裝餐一氣呵成，我們所“跟蹤”的橙色無人車熟稔地開啟了返程。同樣是15分鐘左右的路程，返回到宏達(dá)工業(yè)園售賣點(diǎn)時，不到10:30。

一路“尾隨”下來，不難發(fā)現(xiàn)，這臺小車的聰敏程度已經(jīng)達(dá)到了完全可以自由穿行于公開道路的地步。行云流水的轉(zhuǎn)彎與掉頭動作、過減速帶時的減速、十字路口前的觀望與等待、對行人的自覺避讓，一切的細(xì)節(jié)都佐證著這是一臺技術(shù)成熟、遵守道路交通安全法規(guī)的無人配送小車。類似的流程無人車每天至少要重復(fù)5趟，分別覆蓋早餐、午餐、下午茶、晚餐、夜宵共5種場景。

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在疫區(qū)，新石器無人車承擔(dān)著無人配送、消殺、無人宣講的工作，緩解了疫區(qū)群眾的物資壓力，降低了志愿者的工作強(qiáng)度和感染風(fēng)險(xiǎn)；在日常生活場景中，加載了人車交互系統(tǒng)的無人車又形成了移動的售賣網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)于將移動的超市開到了居民的家門口。

據(jù)現(xiàn)場的新石器工作人員介紹，派往疫區(qū)的無人車和眼前的這臺無人配餐車一樣，具備L4自動駕駛能力。在技術(shù)上采用多層冗余的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟硬一體的系統(tǒng)架構(gòu)、車規(guī)級的底盤和電池包，整體的自研比例超過80%。在車輛感知上采用了多傳感器深度融合的技術(shù)方案，整車配置了2個毫米波雷達(dá)、5個激光雷達(dá)、9個攝像頭、14個超聲波雷達(dá)，保障360度無盲區(qū)。

高達(dá)500千克的單車載重能力為無人車一次性運(yùn)輸大量物資提供了便利，在續(xù)航上，采用彈夾式智能換電系統(tǒng)，支持24小時不間斷運(yùn)營。車上的智能貨箱也很有特色，具備自動制冷、制熱和臭氧殺菌的功能，最低溫度可達(dá)零下18攝氏度，最高可至70攝氏度，可以保障居民獲得既健康又新鮮的蔬果以及熱騰騰的餐品。

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從商業(yè)到社會

價(jià)值決定賽道寬度

通過對新石器無人車抗疫實(shí)況的多時空觀察和實(shí)地探訪，我們對這家公司產(chǎn)生了更大的好奇。為此，我們對新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源進(jìn)行了線上采訪，他從企業(yè)戰(zhàn)略決策者和掌舵者的角度，與《汽車觀察》聊了聊新石器無償援助疫區(qū)背后的故事。

“基本每一次疫情嚴(yán)重的時候，我們都會把援疫作為全公司最重要、優(yōu)先級最高的事情來辦，從運(yùn)營到運(yùn)維，到產(chǎn)品組織、技術(shù)支持，將最精銳的力量投上去，所有的商業(yè)項(xiàng)目都為此讓步?！庇喽髟捶Q。

從2020年武漢疫情爆發(fā)以來，新石器對于疫區(qū)的援助從來沒有中斷過，為此付出的人力和成本可想而知。對于一家企業(yè)而言，商業(yè)價(jià)值理應(yīng)是首先追逐的目標(biāo)，在余恩源眼中則不然。

他認(rèn)為，作為社會組成部分和社會法人，企業(yè)的社會價(jià)值應(yīng)與商業(yè)價(jià)值處于同等重要級，甚至處于優(yōu)先位置。“當(dāng)社會需要我們的時候，我們一定要付出相應(yīng)的努力。而從某種角度看，貢獻(xiàn)社會價(jià)值對商業(yè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)同樣具有巨大的促進(jìn)作用?！?/p>

此次疫情期間，曝光在公眾面前的援疫無人車企業(yè)并非只有新石器一家，美團(tuán)、京東、白犀牛、智行者等都積極參與其中。放眼整個無人車領(lǐng)域也是一樣，從鳳毛麟角到逐漸擁擠，分食蛋糕的人正以指數(shù)級增加。

未來是否能夠贏者通吃？余恩源拋出了“賽道思維”的觀點(diǎn)，即，愿意投入無人車賽道的人越多，這一賽道就能越加寬廣：“一家企業(yè)的成功不叫成功，一個新的人工智能時代的商業(yè)模式、產(chǎn)品和技術(shù)的成熟才會促進(jìn)企業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)的成功。參與的人越多，起到的作用越大，讓更多潛在的社會化應(yīng)用場景以及供應(yīng)鏈、生態(tài)鏈的合作伙伴看到我們，我們的商業(yè)價(jià)值才能最終付諸實(shí)踐?！?/p>

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當(dāng)然，余恩源的大家風(fēng)范也來源于過硬的自身實(shí)力。作為一家成立于2018年的年輕初創(chuàng)型企業(yè)，新石器已經(jīng)從國內(nèi)首批獲得無人駕駛上路執(zhí)照的企業(yè)之一，成功蛻變?yōu)槿蜃畲笠?guī)模落地的無人車公司。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新石器無人車已覆蓋全球9個國家、40個城市、100個場景，累計(jì)安全行駛里程逾200萬公里，為超過30萬用戶交付逾100萬單，累計(jì)部署車輛已近千輛。2021年?duì)I收突破億元，在無人車領(lǐng)域位居前茅。

支撐這一成績的是新石器出類拔萃的自主研發(fā)實(shí)力和開放的發(fā)展理念。據(jù)悉，新石器對旗下無人車產(chǎn)品擁有超過80%的自主研發(fā)能力，申請的專利累計(jì)900多項(xiàng)，其中大部分還是發(fā)明專利。同時，還在鹽城落成了年產(chǎn)能1萬臺的生產(chǎn)基地，聚集了禾賽、大疆、地平線、英偉達(dá)等行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈合作伙伴，以及聯(lián)邦快遞、順豐、必勝客、肯德基、麥當(dāng)勞、可口可樂、鐘薛高等200多家合作客戶，實(shí)現(xiàn)了軟硬件研發(fā)、生產(chǎn)制造、商業(yè)化運(yùn)營上的閉環(huán)。

對于新石器無人車為何能在疫情期間以超高的運(yùn)營效率為疫區(qū)助力，余恩源也給出了三方面的解讀：系統(tǒng)的可靠性、24小時無人化運(yùn)行的能力、整套運(yùn)營系統(tǒng)對多樣化需求的應(yīng)對能力。

余恩源介紹，疫情期間，新石器無人車支持百臺車以上的24小時不間斷并發(fā)運(yùn)行，對于單車算法、車路云協(xié)同、云端調(diào)度、后臺支撐能力都是極大的考驗(yàn)。不同的光照、天氣及運(yùn)營場景下，從算力平臺、線控系統(tǒng)到車輛平臺，整套硬件系統(tǒng)都必須具備足夠強(qiáng)大的適應(yīng)性。此次援疫過程中，新石器無人車經(jīng)歷了上百種不同的環(huán)境，有小區(qū)、方艙、醫(yī)院，還有隔離點(diǎn)，夜以繼日地應(yīng)對以前從來沒有應(yīng)對的情況，事實(shí)證明，新石器已經(jīng)基本上具備了應(yīng)付以上場景的能力。

“經(jīng)歷四五年產(chǎn)品工程化能力的沉淀，無論是危急情況下，還是正常的社會運(yùn)營過程中，我們系統(tǒng)效率、交付能力、客戶服務(wù)能力都有了足夠強(qiáng)大的增長，從而真正為社會發(fā)揮作用?！庇喽髟捶Q。

據(jù)余恩源介紹，過去一段時間，新石器一直處于樹立樣板間的階段，即在不同場景里挑選不同的合作伙伴，從而測試各種不同的商業(yè)模式，在取得了運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)之后，再去復(fù)制這一樣板間的經(jīng)驗(yàn)到其他各種各樣的垂直場景，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營。未來，新石器將依然聚焦無人配送這一主要場景，做精、做專，繼續(xù)敦實(shí)商業(yè)規(guī)?；涞兀l(fā)掘更多生態(tài)鏈合作伙伴。

而未來的無人車，也必將從新生事物蛻變?yōu)榧矣鲬魰缘奈锓N，從低速到高速、從封閉到開放、從簡單到復(fù)雜，切入越來越多樣的城市生活場景，成為智慧城市常見的基礎(chǔ)設(shè)施。

至于無人車距離成為真正的交通參與者還有多遠(yuǎn)？余恩源劇透的答案也相當(dāng)樂觀：“三年?！?/p>

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記者手記：

事實(shí)上，本次疫情中馳援疫區(qū)的并非只有新石器一家，還有美團(tuán)和行深智能的小黃車、毫末智行和阿里菜鳥的小白車、京東的小紅車、以及白犀牛的藍(lán)白車等，大家共同分擔(dān)著疫情下封控社區(qū)居民的生活物資壓力。無人車這一黑科技新物種從冷冰冰的機(jī)器變身“超級暖男”，散發(fā)出令人感動的大義和溫暖。

余恩源在接受采訪時分享了一個細(xì)節(jié)：“我們剛到亦莊一兩周的時候，有一天早上我去看我們的無人車，目睹一輛無人車和一群行人并排在路口等紅燈，那些行人很奇怪，沒有一個人歪頭去看。當(dāng)時我就特別感嘆?！彼难韵轮馐牵娊邮芤粋€新生事物的速度是很快的，昨天還在為一個新東西大驚小怪，幾天后也許就熟視無睹了。

抗疫這種非常態(tài)的需求給無人車提供了一個難得的規(guī)?；瘜?shí)戰(zhàn)演練的機(jī)會。平時無人車安全嗎？無人車有用嗎？無人車離我們還有多遠(yuǎn)？當(dāng)人們有機(jī)會與無人車朝夕相處之后，種種疑惑便會自然有了答案。

社會的需求和公眾的接受是無人車存在和發(fā)展的意義所在。從抗疫的遭遇戰(zhàn)中，我們看到了這種需求和接受，看到了智能駕駛美好的未來。