4月13日，上汽通用別克旗下首臺基于奧特能平臺的新車——E5正式上市。此番新車共推出5款配置，售價區(qū)間為20.89萬-27.89萬。區(qū)別于競品們紛紛涉足6/7座SUV，別克則是將其新車定位在了大五座，以帶來更為均衡的空間體驗。不僅如此，新車更是配備了新一代VCS座艙，通過智能科技的特點，為用戶帶來全新的智駕體驗。

奧特能加身 別克E5什么來頭？

作為別克純電家族的新成員，E5在定位及平臺層面，較此前的別克新能源車型（微藍6、微藍7）有著極大的不同。首先，新車應(yīng)用了通用全新打造的奧特能平臺。據(jù)悉，該平臺的車型，其電池包內(nèi)的線束減少了近90%，同時減少了大量連接器和接插件，使得大大減少了其線束老化的風險，從而提升系統(tǒng)運行的質(zhì)量和壽命。并且，這套設(shè)計還大大簡化了電池的裝配流程，從而提升整包的生產(chǎn)質(zhì)量及效率，同時也極大地降低了售后維修中模組的更換難度。

在別克E5上，上汽通用為新車配備了一臺最大功率為180kw的后橋永磁同步電機，續(xù)航里程為545km。不僅如此，為了進一步提升其車系高端化的形象，廠商還為我們帶來了一臺配備有前后雙電機的艾維亞版本，并搭載能量密度為165Wh/kg的三元鋰離子電池，CLTC工況純電續(xù)航可達620km，工況耗電量可低至13.5kWh/100km。

同樣，作為一臺“新世代”的別克SUV，E5在設(shè)計上也完全向最新一套家族風格看齊。具體來看，新車不僅換裝了全新的logo，且大燈組也采用了更為纖細的高度集成技術(shù)，配合上下方PURE Design的隱藏式中網(wǎng)，毫無疑問E5的前臉完全具備有人們對一臺新能源車型的設(shè)計期待。

尺寸上，得益于別克E5大五座的定位，所以其車身長寬高數(shù)據(jù)也是十分出色。根據(jù)別克官方給出的數(shù)據(jù)，新車的長寬高分別為4892mm、1905mm、1684mm，軸距則為2954mm，配合上其純電動平臺與生俱來的高空間利用率，如此一來，E5便可依托于五座，給足車內(nèi)乘員舒展的乘坐體驗。

6K曲面屏+雙生態(tài) 別克E5有多智能？

除了全新的平臺、充裕的空間外，E5身為一臺純電動SUV，其智能化部分也得到了全面升級。別克方面表示，新車采用了一套名為VCS的座艙理念，并通過更為新潮的交互方式，給足用戶對于更高緯度生態(tài)應(yīng)用的滿足。

首先是車機部分，別克為E5專門配備了一套分辨率高達6K的曲面屏幕，不同于我們所常見的雙聯(lián)屏，E5的優(yōu)勢在于整個屏幕是一體成型，且中間并無接縫斷點，同時屏幕尺寸高達了30英寸，內(nèi)含有液晶儀表盤+中央控制屏幕的組合。

在此基礎(chǔ)上，別克E5的車機兼容性也同樣可圈可點。在與當今主流的手機系統(tǒng)進行互聯(lián)時，E5均可完成適配，并通過蘋果CarPlay與車機自帶的百度系應(yīng)用，完成更多、更豐富的軟件補足，并以此拓寬整個屏幕的實用場景。

值得一提的是，該系統(tǒng)還原廠配備有搭載高通驍龍8155芯片和5G通信，在兩者的協(xié)同助力下，無論是整體流暢度還是網(wǎng)絡(luò)的鏈接，新車均可為用戶帶來越級般的體驗。即便將別克E5同很多新勢力車型進行對比，其車機完善度也絲毫不落下風。足以可見，上汽通用希望E5可以成為一臺均衡的產(chǎn)品，所以在其身上，我們很難一眼看到其短板所在。

寫在最后：

隨著別克E5的上市，我們可以清晰地觀察到上汽通用集團于純電動化產(chǎn)品矩陣的新面貌。其中，凱迪拉克車型負責著沖擊高端、打造差異化的任務(wù)，而別克則是在自身產(chǎn)品上貫徹了實用+高性價比的形象。未來，E5所面臨的市場競爭也是十分激烈的，不僅要與傳統(tǒng)車企的電動車進行廝殺，同時還要應(yīng)對著新勢力車型的挑戰(zhàn)。至于E5能取得怎樣的銷量表現(xiàn)，能否助力別克品牌完成轉(zhuǎn)型，相信市場定會給到我們答案。