膠東民間故事：臥波百年話長(zhǎng)橋——探尋青島棧橋的前世今生
引 言
11月14日——青島的“防空防災(zāi)警報(bào)試?guó)Q演習(xí)”日。上午10時(shí)至10時(shí)20分，市內(nèi)各防空防災(zāi)警報(bào)將同時(shí)鳴響。為何市政府要將這一天確定為警報(bào)試?guó)Q日？還讓我們把目光回溯121年。1897年11月14日（光緒二十三年十月二十日），德國(guó)海軍從棧橋登陸占領(lǐng)了青島。
青島的近代化歷程始于1891年6月14日（光緒十七年五月初八），清廷內(nèi)閣明發(fā)上諭后而建置。翌年8月，隨著清軍的進(jìn)駐，青島拉開(kāi)了海防建設(shè)的帷幕，陸、海防軍事設(shè)施相繼誕生和逐步完備。青島口，青島村中的各色商號(hào)也隨著大隊(duì)人馬的涌入相繼開(kāi)張，天后宮里的香火也比以往更旺，久設(shè)于此的東海關(guān)常關(guān)也不再顯的那么孤單。青島歷史上第一次有計(jì)劃的建設(shè)工程在緊鑼密鼓中開(kāi)始并進(jìn)行著，棧橋也因此而誕生。百年來(lái)，棧橋見(jiàn)證著青島歷史發(fā)展的每一個(gè)瞬間，記得青島灣每一次的潮漲潮落。
長(zhǎng)虹臥波
青島棧橋是青島海濱風(fēng)景區(qū)的著名景點(diǎn)之一，位于中山路南端的太平路10號(hào)，省級(jí)文物保護(hù)單位，1982年國(guó)務(wù)院首批公布的國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，首批國(guó)家級(jí)AAAA旅游景區(qū)，與另一處青島標(biāo)志性景觀——小青島隔水相望。
“長(zhǎng)虹遠(yuǎn)引”、“飛閣回瀾”，棧橋與廻瀾閣被譽(yù)為“青島十景”之首，成為了青島的象征和標(biāo)志。
棧橋由北段連接陸地的石砌引堤、中段立于海中的透空橋和南端的島堤以及其上部的廻瀾閣組成，全長(zhǎng)440米，寬8至11.5米，從海岸邊偏向東南探入青島灣（昔稱青島口）。引堤以花巖石砌筑外壁，內(nèi)填沙石，建在海灣最大的一處北寬南窄呈三角型的礁石區(qū)之上，透空橋與廻瀾閣島堤則建于礁石區(qū)之外的沙泥區(qū)，南端八角重檐攢尖頂?shù)摹皬h瀾閣”琉璃飛檐、處處展露著中華建筑之美。
青島建置
青島鐵碼頭遠(yuǎn)眺
早在1886年3月和7月，出使德國(guó)大臣許景澄、陜西道監(jiān)察御史朱一新即已上奏朝廷，建議在膠州灣建立海軍屯埠。1891年6月14日，鑒于膠澳（膠州灣）日益凸顯的海防戰(zhàn)略地位，清光緒皇帝在1891年6月13日，李鴻章實(shí)地查看后批準(zhǔn)了其“膠澳設(shè)防實(shí)為要圖”的上奏，明發(fā)上諭：“……奏擬在膠州、煙臺(tái)各?？谔碇谂_(tái)等語(yǔ)，著照所請(qǐng)，……?！蹦z州灣被納入了北洋海防體系。
1892年8月，登州鎮(zhèn)總兵章高元率四營(yíng)移防進(jìn)駐青島，擇址于可扼守膠州灣澳口東岸的青島村為駐防地。陸軍步兵和炮兵營(yíng)房、訓(xùn)練場(chǎng)、炮臺(tái)、火藥庫(kù)、電報(bào)房，鎮(zhèn)守衙門(mén)等陸防軍事設(shè)施建設(shè)也隨之展開(kāi)。
棧橋溯源
旅順口水雷營(yíng)碼頭
大連灣柳樹(shù)屯水雷營(yíng)鐵碼頭
威海劉公島鐵碼頭
海防設(shè)施是北洋海防體系中不可或缺的重要部分。繼旅順口水雷營(yíng)及其碼頭、大連灣柳樹(shù)屯水雷營(yíng)及鐵碼頭、威海劉公島北洋水師鐵碼頭之后，又一座水雷營(yíng)及專為“下雷船”裝卸水雷、軍械和加裝燃煤而建造的大型海軍專用碼頭在青島開(kāi)始了興建。
棧橋始建
李鴻章
龔照玙
1894年5月29日（光緒二十年四月二十五日），直隸總督李鴻章等奏折：“……至膠州澳口……登州鎮(zhèn)總兵章高元，承辦各臺(tái)基址已具，……。道員龔照玙又于青島前建設(shè)大鐵碼頭一座，現(xiàn)擬于鐵碼頭后建造水雷營(yíng)，緊扼口門(mén)?！！薄啊F(xiàn)辦煙臺(tái)、膠州兩海口防務(wù)，事同一律，宜各設(shè)水雷兵弁一營(yíng)，各制下雷輪船一艘?！?/strong>
青島鐵碼頭遠(yuǎn)眺
青島水雷營(yíng)營(yíng)門(mén)遠(yuǎn)眺
青島水雷營(yíng)營(yíng)門(mén)
青島水雷營(yíng)營(yíng)門(mén)東側(cè)
青島水雷營(yíng)背面
1890年，直隸候補(bǔ)道龔照玙接任旅順船塢工程總辦，兼北洋沿海水陸營(yíng)務(wù)處會(huì)辦。龔照玙督造的青島水雷營(yíng)碼頭時(shí)稱“鐵碼頭”（棧橋前身）。在此之前：“龔照玙負(fù)責(zé)督造威海劉公島鐵碼頭，墩柱用厚鐵板釘成方形柱，直徑四五尺，長(zhǎng)五六丈，中灌水泥，直入海底，較之各處所設(shè)鐵碼頭，工程尤巨”。該丁字形突堤式鐵碼頭于1891年建成，并配設(shè)應(yīng)用各項(xiàng)器具及廠庫(kù)，是北洋海軍艦船停泊之所，共有42對(duì)、84個(gè)鋼制墩柱，總長(zhǎng)205米，寬6.9米，橋面鋪設(shè)木板。
青島鐵碼頭
青島的這座水雷營(yíng)鐵碼頭同為突堤式，由石基灰面引堤和鋼架木面透空橋兩部分組成，所使用的架橋鋼材均來(lái)自始建于1883年的旅順船廠，工程也全部由旅順船廠的中國(guó)技術(shù)人員施工。
1914年地圖的鐵碼頭及水雷營(yíng)遺留建筑
鐵碼頭后部的水雷營(yíng)位于今棧橋外蘭山路、太平路、中山路路口交匯處的三角花園西側(cè)。水雷營(yíng)在德國(guó)占領(lǐng)后不久即被拆除了圍墻和營(yíng)門(mén)，1897年之后被保存下來(lái)的僅有兩座四面坡屋頂?shù)慕ㄖ?，從歷史照片和地圖上看，這兩座建筑一直到1914年還存在。
1894年，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，青島守軍馳援遼東戰(zhàn)場(chǎng)，致使鐵碼頭等在建軍事工程停滯。待1895年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后章高元所部再返青島，工程應(yīng)得以繼續(xù)，但碼頭建造是一項(xiàng)水工工程，受季節(jié)和潮汐的影響制約，清政府又向日本支付了巨額戰(zhàn)爭(zhēng)賠款，所以鐵碼頭等其他在建項(xiàng)目依然進(jìn)度緩慢。
清廷在痛失旅順和威海兩大海軍基地后，擬將海軍基地移至膠澳，但這一擬于1898年春季開(kāi)始實(shí)施的計(jì)劃還未來(lái)的及實(shí)現(xiàn)，膠澳即被德國(guó)占領(lǐng)。
甲午之后俄、德、法中曾為“三國(guó)干涉還遼”出過(guò)力，經(jīng)以“友善”面孔出現(xiàn)的德國(guó)摘下了的面具，以“巨野教案”為借口，派遣德國(guó)海軍從青島鐵碼頭及其附近灘涂登陸占領(lǐng)了青島。
德占青島
德占青島手繪圖
1897年11月14日-占領(lǐng)青島海上攻擊圖
1897年11月14日，這個(gè)冬日早七時(shí)，在德國(guó)海軍少將棣德利（迪特里希）的指揮下，一支由停泊在青島灣的“凱撒”號(hào)和“威廉王妃”號(hào)，以及停泊于膠州灣內(nèi)馬蹄礁附近的“可莫蘭”號(hào)三艘軍艦上的30名軍官、77名軍士和610名士兵組成的部隊(duì)以借地操演為名，兵分兩路撲向海灘。登陸后的德軍迅疾占領(lǐng)了彈藥庫(kù)，切斷了鎮(zhèn)守衙門(mén)內(nèi)電報(bào)房與外部聯(lián)系的電報(bào)線路，控制了炮臺(tái)和主要山頭，架起了炮口瞄準(zhǔn)鎮(zhèn)守衙門(mén)和兵營(yíng)等處的火炮，強(qiáng)令章高元帶領(lǐng)駐防青島的守軍部隊(duì)在3個(gè)小時(shí)內(nèi)撤離到大約15公里以外的滄口。清軍守將章高元與德軍據(jù)理力爭(zhēng)，并在與棣德利的交涉期間，被德軍扣押在了“威廉王妃”號(hào)上數(shù)日。最終，在清廷的指令下駐青清軍撤往了煙臺(tái)。
11點(diǎn)30分，清軍的龍旗軍旗被迫降下，大約2000名清軍士兵撤離了青島。
14點(diǎn)30分，軍事占領(lǐng)行動(dòng)以在升起德國(guó)軍旗和禮炮中而宣告結(jié)束。
此時(shí)，被德國(guó)人稱為“橋營(yíng)”的水雷營(yíng)業(yè)已建成，營(yíng)門(mén)直通鐵碼頭。還處在建造中，最深吃水還不足2米的水雷營(yíng)鐵碼頭被德國(guó)人稱之為“登陸橋”或“青島橋”。
據(jù)《膠澳租借始末電存》記載：“二十四日（1897年11月18日），旅順顧仲翁鑒碼頭工已停彼軍近札滄口附近劉藹翁赴煙回旅一切細(xì)情當(dāng)可面述元印”。由此看來(lái)，隨著章高元所部撤往煙臺(tái)，實(shí)施鐵碼頭建造的相關(guān)人員也隨之撤離。鐵碼頭建造工程不得不中途停止，半途而廢。
1898年地圖上的水雷營(yíng)與鐵碼頭
章高元
棣德利
膠澳租借
1898年3月6日，德國(guó)與清政府簽訂了《膠澳租借條約》，德國(guó)租借青島及膠州灣一帶551平方公里99年，并獲得青島至濟(jì)南430公里及張店至博山支線的鐵路鋪設(shè)權(quán)和沿線礦山開(kāi)采權(quán)。條約簽訂后德軍才結(jié)束了對(duì)青島的軍事占領(lǐng)狀態(tài)。
青島鐵碼頭是清軍為吃水較淺的“ 下雷船” 而建造，不僅橋體本身承重量小，又因還沒(méi)達(dá)到預(yù)定的水深位置，所以除德海軍的艦載小艇外，其他的大型艦只均不能靠泊，往來(lái)與海上和陸地之間的人員及小型貨物，只能通過(guò)小型船只進(jìn)行接駁。出于應(yīng)急需要，德人對(duì)鐵碼頭進(jìn)行了加固和收尾。從德國(guó)人拍攝的早期棧橋照片中可清晰看到，此時(shí)橋上還豎立著建造施工用大型的吊裝角架，直至1900-1901年的青島全景照片上，這兩臺(tái)角架才無(wú)蹤影，但對(duì)橋墩水線部位的縱向加固仍在進(jìn)行。說(shuō)明，德國(guó)人也受到了天氣、海況甚至是材料等情況的制約，使其進(jìn)度緩慢。鐵碼頭的主體應(yīng)在1899年間完成，局部加固工程側(cè)進(jìn)入到了1900年。至此，這座具有28孔桁架式鋼結(jié)構(gòu)透空橋的青島鐵碼頭被定格。
約1909年標(biāo)有鐵碼頭的青島手繪圖
按照清軍其他幾座鐵碼頭的做法，青島鐵碼頭可能與其他鐵碼頭同為丁字形。德占青島后之所以沒(méi)有再繼續(xù)加長(zhǎng)，或許是因?yàn)榍逋⑼Ｖ沽讼蛞驯坏聡?guó)占領(lǐng)下的青島提供材料，也或許是德國(guó)人在此前的調(diào)查勘測(cè)中發(fā)現(xiàn)，前海區(qū)域因水淺浪大，不適宜圍海筑港而終止。隨著1901年和1904年膠州灣內(nèi)中等水深的小港和深水港大港（俗稱大碼頭）的建成，青島鐵碼頭的卸泊、運(yùn)輸功能逐漸減弱。
日占青島
1914年日本人繪制的標(biāo)有“青島棧橋”的青島地圖
1914年8月，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，日本對(duì)德宣戰(zhàn)，戰(zhàn)爭(zhēng)波及青島。1914年11月7日，德國(guó)戰(zhàn)敗投降，日本侵占青島。在當(dāng)時(shí)的作戰(zhàn)地圖上對(duì)青島鐵碼頭的標(biāo)注出現(xiàn)了“青島棧橋”之名稱。
1919年“五四”運(yùn)動(dòng)爆發(fā)，舉國(guó)一致要求收回山東權(quán)益和青島的主權(quán)。1922年12月10日，中國(guó)政府正式接收青島。
飛閣回瀾
棧橋改建設(shè)計(jì)圖
二十世紀(jì)三十年代初，棧橋一帶辟為“棧橋公園”。 時(shí)任青島市市長(zhǎng)胡若愚決定對(duì)棧橋進(jìn)行改造。在“招商投標(biāo)，拆壞重建”中，最終棧橋改建工程由信利洋行中標(biāo)承建，新棧橋的式樣與結(jié)構(gòu)則由青島港務(wù)局工程部的德籍工程師弗施諾克設(shè)計(jì)。工程于1931年8月20日開(kāi)始，棧橋南端的銹蝕嚴(yán)重的鐵碼頭被拆除，改建成了35孔的“鐵筋混合土” 透空棧橋，于透空橋南端增筑三角形島堤，島堤上新建混凝土八角重檐綠琉璃瓦攢尖頂中式亭臺(tái)一座（即今廻瀾閣）。為便于小型舟船靠泊透空橋，東西兩側(cè)各設(shè)有兩處系泊泊位和舷梯，橋面上設(shè)置有減壓孔。在石砌橋兩側(cè)安裝了護(hù)鐵欄，在透空橋上安裝了鐵索護(hù)欄。
整個(gè)棧橋的重修改建工程于1933年5月沈鴻烈任青島市市長(zhǎng)期間竣工，同時(shí)，“并於橋之前端增建一亭，以備游人休息之用”。同年7月1日，舉行了重修竣工落成典禮，并于廻瀾閣內(nèi)立碑紀(jì)念。據(jù)資料顯示，在1938年日本第二次占領(lǐng)青島之后有過(guò)更換碑文的計(jì)劃，但最終如何實(shí)施不得而知，致使今日的廻瀾閣內(nèi)仍存留著一塊無(wú)字碑。
廻瀾閣原設(shè)計(jì)為一座層高兩層的亭式建筑，為便于游客觀賞海景，一層設(shè)計(jì)為敞開(kāi)式，后在征得市民的意見(jiàn)后進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，建成了我們今天看到的兩層樓閣式。廻瀾閣建成后，吸引了全國(guó)很多地方的人前來(lái)觀看。這座重檐八角閣也成為中國(guó)建筑史上具有紀(jì)念意義的一處建筑。
第十七屆華北運(yùn)動(dòng)會(huì)
第十七屆華北運(yùn)動(dòng)會(huì)
1933年夏季，新建成的棧橋成為“第十七屆華北運(yùn)動(dòng)會(huì)”游泳賽場(chǎng)。
1936年“青島十景”評(píng)選，以棧橋?yàn)橹骶暗摹帮w閣廻瀾”成為其中的第一景。
廻瀾閣島堤建成，棧橋才由“I”形改變成了形似“T”形的“↑”形狀，這仿佛是在向棧橋的“原型”靠近，也似乎是畫(huà)上了完美的句號(hào)。
命運(yùn)多舛
棧橋上的日本人
棧橋上的美軍
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后1938年1月10日，日本再次侵占青島，日軍也曾多次登上棧橋。1945年8月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，國(guó)民政府接收青島后美國(guó)海軍的小型船只也曾在棧橋靠泊。
舊貌新顏
1949年6月2日青島解放。青島市委市政府多次撥款對(duì)棧橋、廻瀾閣及棧橋公園進(jìn)行修繕和美化。棧橋開(kāi)放為休閑娛樂(lè)之地，而廻瀾閣曾被做過(guò)展覽館，茶館，甚至做過(guò)青島圖書(shū)館的閱覽室等多種用途使用。1953年，廻瀾閣曾被改名為中蘇友好閣，牌匾由郭沫若書(shū)寫(xiě)。1958年重新改為廻瀾閣。牌匾由時(shí)任山東省委書(shū)記，中國(guó)書(shū)法家協(xié)會(huì)的創(chuàng)始人和第一屆主席，著名書(shū)法家舒同題寫(xiě)，這塊牌匾一直掛在今天棧橋廻瀾閣上。
1984年11月5日至1985年4月28日，因年久失修棧橋再次進(jìn)行了大修。根據(jù)“在大修中基本保持原貌不變”的原則，青島市政府投入巨資對(duì)久受海潮侵蝕嚴(yán)重的透空橋進(jìn)行了歷史上的第二次拆除重建，對(duì)引堤及廻瀾閣也進(jìn)行了局部修復(fù)，在長(zhǎng)度不變下，將原34組墩柱的透空橋重建為16組墩柱。此次工程竣工后，棧橋基本變成了我們今天看到的17孔的透空棧橋。
見(jiàn)證青島
青島早期歷史上曾經(jīng)圍繞著半島還有幾座“棧橋”，現(xiàn)已查明均建造于1898年之后。據(jù)史料記載，小港內(nèi)的大鮑島碼頭建于1899-1900年、大港中的港島橋建于1899-1900年、前海西側(cè)的萊因威斯特法倫煤業(yè)辛迪加煤橋1900-1901年建造，青島灣東部的衙門(mén)橋于1900年建造。
1899年規(guī)劃中的衙門(mén)橋
建造前，建造中和建成后的衙門(mén)橋
風(fēng)雨彩虹
自廻瀾閣建成至今，青島棧橋雖也經(jīng)厲過(guò)多次維修，但其風(fēng)貌基本未改。“煙水蒼茫月色迷，漁舟晚泊棧橋西，乘涼每至黃昏后，人倚欄桿水拍堤”，這首刊載于1933年“青島指南”中的詩(shī)句正是青島棧橋的真實(shí)寫(xiě)照。青島棧橋由一個(gè)初衷為清軍出于軍事用途而建造的軍事設(shè)施，轉(zhuǎn)變成為了具有標(biāo)志性的青島勝景。
這座連接著陸與海的“橋”，伴隨著島城百余載歲月滄桑，更連接著這座城市的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)。（來(lái)源青島城市檔案論壇 整理：何良慶）
