人無我有，人有我強(qiáng)。深藍(lán)S7在智能座艙領(lǐng)域，拼的不是堆料，是體驗。

現(xiàn)在的年輕人，已經(jīng)以車為家了，所以，只有體驗做到極致，才能真正贏得用戶的心。深藍(lán)S7，作為一款新能源中大型SUV，它憑什么，在這個競爭非常激烈的細(xì)分市場，贏得年輕家庭用戶的選擇？

座椅要多舒服？支撐性、包裹感、柔軟度一個都不能少

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對于座椅內(nèi)海綿填充物的厚度要求是6-8mm，而深藍(lán)S7采用了12 mm厚的復(fù)合厚海綿，和20mm厚的聚氨酯發(fā)泡記憶海綿，座椅更柔軟、回彈性更好，充分的平衡了支撐性、包裹感、柔軟感，更適合長途乘坐。

通常來說，腿托的長度為250mm，而深藍(lán)S7的腿托長度又增加了40mm，寬度是360mm。

再配合上比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬度更低的一體式睡眠頭枕，在保證柔軟性的基礎(chǔ)上，又在側(cè)面增加了頭部的支撐性。

座椅按摩：有8種模式可以按摩肩、背、腰

普通的座椅按摩，是機(jī)械氣袋式，通常也只有按摩腰部的3種模式選擇。而深藍(lán)S7的座椅按摩，可以按摩肩、背、腰，還有有8個模式、3種強(qiáng)度可選，這樣的座椅按摩功能，實用性更強(qiáng)，就相當(dāng)于把專業(yè)按摩座椅搬進(jìn)了車?yán)铩?/p>

座椅通風(fēng)：吸風(fēng)式、不直吹，還能極速降溫

中低端的座椅通風(fēng)功能，通常采用吹風(fēng)式的通風(fēng)方式。而S7的座椅和理想L7一樣，采用了吸風(fēng)式的通風(fēng)方式。空氣從座椅的表面吸入，再從座椅的下方排出，從駕乘者的皮膚表面流過，帶走熱量與汗液，沒有明顯的被風(fēng)扇直吹的感覺。

另外，深藍(lán)S7的座椅通風(fēng)，每小時最大吸風(fēng)量是19m3，而行業(yè)最高檔的水平目前只能到16m3，別小看這3m3，它直接影響了極速降溫時的效果。

一鍵零重力座椅：不管是1.5米還是1.9米的身材，都可以120°躺平

有科學(xué)依據(jù)顯示，當(dāng)心臟與膝蓋處于同一水平線時，能促進(jìn)全身的血液循環(huán)、均衡分散身體的壓力，能夠讓人有效的放松下來。

零重力，是通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓臀部、腿部、背部來均勻分擔(dān)身體的重力，讓身體放松下來。從問界AITO，到智已、飛凡，30萬級的智能汽車在2022年“卷”了一波零重力健康坐姿座椅。而20萬級的深藍(lán)S7在前排也配上了雙零重力按摩座椅。

4向電動腿托、主駕16向座椅電動調(diào)節(jié)、副駕14向座椅電動調(diào)節(jié)，從1.5米到1.9米的人，都能一鍵在車內(nèi)120°躺平。

另外，深藍(lán)S7的一鍵零重力座椅調(diào)節(jié)，不用等待太長時間，整個調(diào)節(jié)過程不會超過6秒。為了避免零重力座椅調(diào)節(jié)時的誤傷，還設(shè)計了防夾功能。

智能語音助手：聲紋識別鎖定音區(qū)、30秒連續(xù)對話

有很多車的智能語音助手功能都很雞肋，遇到復(fù)雜場景，就不靈了。而深藍(lán)S7的語音助手，就算車內(nèi)坐的人再多，也能通過聲紋識別精準(zhǔn)找到喚醒人，實現(xiàn)聲源精準(zhǔn)定位。

語音助手的響應(yīng)速度也很快，從發(fā)聲到視覺文字反饋，不到1秒鐘；而從語音交互到完成執(zhí)行，則不超過1.3秒鐘。

另外，它在不喚醒的前提下，就能實現(xiàn)連續(xù)30秒的真人對話識別。

向日葵中控大屏：可以“向左轉(zhuǎn)”、向右轉(zhuǎn)”

向日葵的特點是，會朝著太陽的方向開放。以向日葵為靈感，深藍(lán)S7的無極檔位懸浮中控大屏，可以在15°的幅度內(nèi)左右旋轉(zhuǎn)，能兼顧主駕位和副駕駛位的大屏使用需求，也符合視角范圍、頸部肌肉、骨骼構(gòu)造等人體工學(xué)原理。另外，中控大屏的反饋速度也很快，能在0.2秒之內(nèi)響應(yīng)。

副駕屏：大角度旋轉(zhuǎn)，取代傳統(tǒng)遮陽板，兼具遮陽與娛樂功能

深藍(lán)S7的副駕屏選擇安裝在了傳統(tǒng)遮陽板的位置，既能遮陽，也能充當(dāng)副駕娛樂屏的功能。副駕在觀看屏幕時，不需要低頭，能很好的保護(hù)頸椎。

這塊副駕屏，能一鍵在0-135°之間無級調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)，還能投屏，有獨立藍(lán)牙音源，不會影響主駕的行駛。

副駕駛的最佳觀影姿勢應(yīng)該是這樣的，副駕屏展開角度為110°，零重力座椅后背展開到45°，坐墊的傾角為15°，這就是深藍(lán)S7可以在4秒內(nèi)一鍵進(jìn)入的TV模式。

手勢交互：不動嘴只動手，有7種手勢可以快捷交互

智能汽車的車內(nèi)功能實在太多了，沒有物理按鍵，全靠動嘴來和智能語音助手交互。如果，你不想“動嘴”，只想“動手”。深藍(lán)S7還提供了拍照、播放和暫停音樂、打開收音機(jī)、打開視頻、接聽電話等7種手勢識別，可以通過比個手勢就能完成快捷交互。

智能場景：可一鍵進(jìn)入12個情景模式

特斯拉Model Y有停車模式、超級充電模式、空氣質(zhì)量模式、娛樂模式、自動駕駛模式五種智能場景模式；蔚來有不下電、露營、寵物等駐車場景模式；理想L9有三種能源模式；而深藍(lán)S7開發(fā)出了12種車內(nèi)智能情景模式。

車內(nèi)關(guān)懷模式、隱私模式、恒溫座艙模式、吸煙模式、露營模式、冬季模式、音樂燈光秀模式、小憩模式、洗車模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式，共計12種，它們都可以一鍵進(jìn)入。

可編程燈語：可以在中控大屏上手繪個性化圖形

車燈有696顆LED光源，它可以顯示系統(tǒng)預(yù)設(shè)的圖案，也可以在中控屏上自己手繪圖形，然后把它呈現(xiàn)在燈語中。

AR-HUD：深藍(lán)S7有著超越飛凡R7和理想L9的亮度

如果HUD的提示有效信息太少、顯示字體太小、提示不及時，亮度不夠看不清，配上HUD反而會影響行車安全。

談到亮度，深藍(lán)S7的AR-HUD，有著53英寸的超大尺寸，更為重要的是，它的最高亮度是15900尼特。并且，它能在不同的光線下進(jìn)行自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)。

尼特，是亮度單位，是光強(qiáng)與人眼所見到的光源面積之比，是人對光強(qiáng)度的感受。

行業(yè)對車載HUD的要求是要達(dá)到入眼亮度10000尼特以上，而主打智能的飛凡R7搭載華為AR-HUD的亮度是12000尼特，全系標(biāo)配HUD的理想L7、L8、L9亮度也是12000尼特。

另外，深藍(lán)S7的AR-HUD，只向用戶提供最需要、且最重要的信息。它會提前180米做實景導(dǎo)航提示，提前800米做道路領(lǐng)航指引，提前100米做動態(tài)視距更新。

總結(jié)：

選車不光要對比配置的有無，還要詳細(xì)對比不同配置的實際使用效果。深藍(lán)S7，用智能化打造不一樣的車內(nèi)舒適體驗，功能不浮夸，硬件不堆料。從用料、材質(zhì)、機(jī)理上實現(xiàn)智能座艙的功能進(jìn)化，進(jìn)一步深耕每一個配置的實用性。