在過去的2022年，中國品牌MPV車型迎來了大爆發(fā)，許多品牌都推出了各自旗下的旗艦級(jí)MPV，其中便包括我們今天的兩位主角，嵐圖夢(mèng)想家和榮威iMAX8 EV。

2022款嵐圖夢(mèng)想家于2022年5月份上市，該車共推出8款純電版車型，售價(jià)區(qū)間36.99~68.99萬元。2022款榮威iMAX8 EV于2022年8月份上市，該車共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間25.98~35.98萬元。下面讓我們選取嵐圖夢(mèng)想家入門級(jí)車型與榮威iMAX8 EV頂配版本進(jìn)行對(duì)比，兩者的價(jià)格差距為1.01萬元，那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)會(huì)更加突出呢？

外觀設(shè)計(jì)

嵐圖夢(mèng)想家主攻有商用需求的用戶，同時(shí)兼顧家用，整車在外形設(shè)計(jì)方面更偏氣場(chǎng)的營造，不過以家用的角度來看，這樣的造型設(shè)計(jì)確實(shí)有些過于嚴(yán)肅了。其中新車前臉部分匹配面積可觀的鍍鉻直瀑式中網(wǎng)，作為純電版，中網(wǎng)內(nèi)部為封閉樣式。兩側(cè)頭燈組造型比較中規(guī)中矩，為了配合寬大的車頭以及巨大的中網(wǎng)，燈組的面積同樣可觀，同時(shí)燈光方面具備自動(dòng)頭燈，轉(zhuǎn)向輔助燈，大燈高度可調(diào)等功能。

榮威iMAX8 EV的外觀設(shè)計(jì)與燃油版本車型區(qū)別不大，整套設(shè)計(jì)足夠耐看，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵讓整車具備了較強(qiáng)的氣場(chǎng)，而且該車并未一味追求商務(wù)范兒，細(xì)節(jié)刻畫也足夠精致，給人的感覺相當(dāng)協(xié)調(diào)。其中該車的車頭造型方正，中網(wǎng)采用多邊形立體設(shè)計(jì)，搭配三角面的光影反射，視覺效果美輪美奐。大燈組為貫穿式設(shè)計(jì)，燈光方面應(yīng)用全LED光源，并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能，看起來很有設(shè)計(jì)感。

車身尺寸方面，嵐圖夢(mèng)想家長寬高分別為5315×1985×1820 mm，軸距3200mm。該款車型的車側(cè)線條四平八穩(wěn)，主要以營造體量感為主，底部設(shè)置20英寸的大尺寸輪圈，視覺方面比較協(xié)調(diào)，但是對(duì)于一臺(tái)MPV車型而言，輪圈尺寸有些過大。

榮威iMAX8 EV長寬高則為5016×1909×1796 mm，軸距3000mm。該款車型在車身數(shù)據(jù)方面比較克制，廠商更多地是為了照顧家庭用車的便利性。此外該車底部輪圈尺寸為18英寸，同時(shí)搭載米其林e·聆悅輪胎，主打耐用和靜音。

嵐圖夢(mèng)想家車尾部分使用大量平直線條勾勒，看上去比較穩(wěn)重，尾燈組相比頭燈更有設(shè)計(jì)感，內(nèi)置碎鉆式的燈組模塊，雖說氣場(chǎng)很足，但是對(duì)于家用而言，整體的觀感過于浮夸。

榮威iMAX8 EV后兩排均采用隱私玻璃，整體設(shè)計(jì)十分人性化，同時(shí)滑軌為隱藏式設(shè)計(jì)，視覺方面的一體性會(huì)更好。其尾部造型同樣方正，尾燈組中間通過銀色飾板銜接，內(nèi)部使用LED光源，視覺效果精致。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

嵐圖夢(mèng)想家的內(nèi)飾造型延續(xù)了家族式的多屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品，整車的科技感要更為濃郁，其中該車取消了此前的屏幕升降功能，不過由于車內(nèi)較寬，所以各屏幕之間的黑框也更加明顯。中控顯示屏幕以及副駕駛娛樂屏的操作邏輯以及功能配置與FREE相同，除了娛樂系統(tǒng)之外，副駕駛屏幕還集成了中控屏的絕大部分功能設(shè)置。此外新車中控臺(tái)底部提供前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的獨(dú)立控制面板，不過觸控按鍵并無震動(dòng)以及聲音反饋，操作體驗(yàn)不佳。

榮威iMAX8 EV的內(nèi)飾部分采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，控制區(qū)域偏向于駕駛員一側(cè)，淺色的車內(nèi)配色方案整體看上去很顯檔次。該車的方向盤換裝了全新樣式，盤幅尺寸適中，表面使用打孔真皮包裹，兩側(cè)功能按鍵為觸控式，操作體驗(yàn)不錯(cuò)。中控顯示屏幕尺寸為12.3英寸，顯示清晰度以及反應(yīng)速度都能達(dá)到目前的主流水準(zhǔn)，并且內(nèi)置斑馬智行Venus系統(tǒng)，功能覆蓋較為全面，此外中控區(qū)域匹配諸多實(shí)體按鍵，操作十分便捷。

嵐圖夢(mèng)想家車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶，老板鍵等?？赡苁强紤]到長途行車的支撐性表現(xiàn)，因此該車前排座椅的填充物并不算柔軟，舒適性一般。

榮威iMAX8 EV在用料方面更有誠意，車內(nèi)座椅運(yùn)用真皮面料包裹，不過功能方面缺少老板鍵。該車前排座椅造型寬大，內(nèi)部填充物厚實(shí)，同時(shí)兩側(cè)護(hù)翼明顯突出，舒適性和包裹性優(yōu)異。

嵐圖夢(mèng)想家采用2+2+3的7座布局，第2排設(shè)置兩張獨(dú)立座椅，功能方面支持座椅加熱/通風(fēng)/按摩。此外座椅內(nèi)側(cè)還各設(shè)置了一個(gè)充電接口，細(xì)節(jié)處理足夠到位。

榮威iMAX8 EV同樣采用2+2+3的7座布局。第2排兩張獨(dú)立的航空座椅采用德國品牌Bader打孔頭層小牛皮進(jìn)行包裹，質(zhì)地十分柔軟，而且觸感細(xì)膩，豪華氛圍營造足夠到位。

動(dòng)力系統(tǒng)

嵐圖夢(mèng)想家采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率320千瓦，峰值扭矩620牛米，官方百公里加速成績5.8秒。同時(shí)該車匹配容量為82千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程475km。

榮威iMAX8 EV采用前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)輸出功率180千瓦，峰值扭矩350牛米。同時(shí)該車搭載容量為90千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程550km。

車叔總結(jié)

作為國產(chǎn)豪華新能源中大型MPV領(lǐng)域的代表車型，嵐圖夢(mèng)想家和榮威iMAX8 EV都有著較高的關(guān)注度。通過以上兩車的多方面對(duì)比可以看出，兩車之間還是有著一定的差距，其中售價(jià)更為親民化的榮威iMAX8 EV相比嵐圖夢(mèng)想家擁有更有誠意的車內(nèi)用料，內(nèi)外設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更加精致，同時(shí)乘坐舒適性以及續(xù)航能力也更加出色。而嵐圖夢(mèng)想家的商務(wù)氣息比較濃郁，對(duì)于家庭用戶來說并不是一個(gè)好選擇。因此在本輪對(duì)決中，車叔更加推薦的是榮威iMAX8 EV。