軒逸這款車，已經(jīng)在轎車銷量冠軍的位置，呆了很久了。繼2020、2021年斬獲年度中國乘用車市場銷量冠軍后，軒逸蟬聯(lián)2022上半年銷冠寶座。很多人都不理解，軒逸安全性差，動力弱，為什么銷量這么好？

但是長期以來，因為大眾的品牌號召力下降，豐田的產(chǎn)品售價較貴，別克因為三缸問題影響，朗逸、卡羅拉、英朗等車型都無法對軒逸造成威脅，也造成軒逸在轎車領(lǐng)域幾乎是獨孤求敗，但是這一次，軒逸終于被擊敗了，而且是被國產(chǎn)轎車擊敗。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年9月，比亞迪秦Plus銷量36058輛。而日產(chǎn)汽車中國區(qū)發(fā)布的9月銷售業(yè)績顯示，其軒逸系列銷售35926輛。至此，比亞迪秦Plus首次在月銷量上超越日產(chǎn)軒逸，拿下國內(nèi)轎車9月銷冠。

很多人看某媒體的銷量榜單，秦PLUS DM-i的月銷量不是2.2萬輛嗎？怎么擊敗軒逸了？但是你要知道，秦PLUS有多個版本，混動版本和純電版本的銷量是分開計算的，它們合計的銷量，已經(jīng)擊敗了軒逸。你說這樣計算不公平？難道軒逸就沒有電驅(qū)版？軒逸的銷量不也是合并計算的嗎？

軒逸是日產(chǎn)目前的銷量擔(dān)當(dāng)，幾乎撐起了日產(chǎn)銷量的半壁江山，軒逸進(jìn)入中國市場已經(jīng)13年，累計銷量突破300萬輛，長時間霸占全國轎車市場銷量榜冠軍，堪稱A級車銷量神話。今年前8個月軒逸累計賣出了超29萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)的官網(wǎng)上還掛著“軒逸斬獲全國乘用車市場1-8月銷量冠軍”的Slogan，但是這個記錄已經(jīng)截然而止。

對于這件事，東風(fēng)日產(chǎn)可能早有預(yù)料，但是可能沒想到會來的這么快。之前我們就說過，奇駿強(qiáng)上三缸，讓日產(chǎn)只能一條腿走路，一旦銷量崩塌，后果不堪設(shè)想。而軒逸必然會面臨國產(chǎn)混動車型的層層緊逼，你看，這不是來了嗎？

從產(chǎn)品力來說，秦PLUS在很多方面，都對軒逸取得了優(yōu)勢，比如說，油耗、配置、設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感，能純電行駛還有綠牌加持，除了合資車的身份以外，對軒逸幾乎是全方位包圍，而這還是比亞迪產(chǎn)能不足的情況下取得的銷量，如果產(chǎn)能問題解決，軒逸的銷量冠軍可能再也拿不到了。

日產(chǎn)已經(jīng)失去了一個銷量擔(dān)當(dāng)奇駿，如果軒逸再失守，日產(chǎn)將不可避免地滑落深淵，但是問題是，現(xiàn)在看起來，日產(chǎn)的衰落已經(jīng)不可避免，日產(chǎn)汽車會是日系三強(qiáng)之中，首先被邊緣化的，這一切從奇駿強(qiáng)上三缸開始，而軒逸將會是壓死駱駝的最后一根稻草。