騰勢N7剛剛上市，公布的24小時大定訂單數(shù)量已經(jīng)破萬，達到了11687臺。騰勢汽車再接再厲，公布了品牌后續(xù)新產(chǎn)品規(guī)劃，涉及7款車型，包括2款SUV和3款轎車，價位區(qū)間會覆蓋到30-80萬元，其中有5款車型會在今年下半年和明年時間發(fā)布或上市。

不得不承認的是，目前騰勢的幾款車型，確實足夠吸人眼球，就拿騰勢D9來說，在今年3-6月份連續(xù)四個月實現(xiàn)月銷量破萬，自打進入2023年以來，便在30萬元以上豪華MPV市場實現(xiàn)了不間斷的蟬聯(lián)衛(wèi)冕，騰勢D9作為中大型高端新能源MPV已然成為整個高端MPV的領軍車型，實現(xiàn)了過去幾十年中國自主造車都未能企及的目標。6 月份，騰勢 D9 訂單接近 1.5萬臺，月銷量11058臺，相當于每4分鐘賣出一臺！累計訂單已破10萬臺；客單價高居所有上榜中國品牌第一名，并超越 BBA 以外的其他傳統(tǒng)豪華品牌。

所以就在比亞迪宣布騰勢N7發(fā)布的時候，一個月的盲訂數(shù)量都達到了20000臺，可見消費者對于比亞迪的認可度有多高。

這次騰勢N7新車發(fā)售共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式的六個版本車型，售價區(qū)間為30.18萬元-37.98萬元，同時在外觀、系統(tǒng)、智能輔助等方面均有突破性革新。這個價格、這個配置可以說是踩著豪華車的“底線”跳舞，留給BBA的時間真的不多了。

【外觀：首款獵跑SUV】

我還記得早些年間，比亞迪的外觀確實一直受到詬病，大家對于外觀設計不敢恭維，但是隨著后期眾多知名設計師的加入，比亞迪的外觀造型可謂直接被抬升了一個層級。騰勢N7作為SUV里唯一一臺獵跑姿態(tài)的SUV車型，拒絕審美同質(zhì)化，在設計上傳承了騰勢家族π-Motion勢能美學設計理念，同時融合獵裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，打造出全球首款，也是純電領域獨樹一幟的獵跑SUV。

所以你不難看出，這款車型的外觀確實足夠驚艷，車身采用1.2：1的寬高比，側面依據(jù)0.618：1的黃金分割比例設計，所以設計上也兼具SUV車型的量感與獵跑車的動感。寬體的車身與超標準的軸距，為騰勢N7帶來的不光有低趴姿態(tài)，更讓其享有了比肩C級車的空間能力。

【內(nèi)飾：豪華座艙】

自從CTB電池車身一體化技術被比亞迪廣泛應用之后，眾多車型的空間優(yōu)勢就被開發(fā)出來，騰勢N7也是如此，擁有了更為合理的內(nèi)部空間布局，橫縱向上都有著遠超中型SUV的空間表現(xiàn)。

領先同級的豪華大五座空間，配合真木觸控飾板、水晶檔把、5D云感人體工學座椅、高級NAPPA真皮、麂皮車頂、帝瓦雷音響、負離子主動式香氛系統(tǒng)、8安全氣囊等，為其打造出空間魔術師、設計天花板、移動頭等艙、超感智能座艙、沉浸式影院等五大智慧座艙優(yōu)勢，讓乘坐體驗達到最佳，真正定義新豪華智慧座艙。

【e平臺3.0：零百加速3.9S】

總成最大功率230kW，動力系統(tǒng)綜合效率達到90%+，配合160kW的前電機，使其擁有最大功率為390kW的動力性能，零百加速僅需3.9s。最大充電功率230kW，實現(xiàn)充電15分鐘補能350km、充電4分鐘補能100km，在補能時間上做到與加油一樣快，讓美好出行不必等待。

作為比亞迪云輦系統(tǒng)家族中第一款實裝的系統(tǒng)，騰勢N7上的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標準版）是騰勢N7的標準配置，空氣懸架的引入使整車具備極致的舒適性、平穩(wěn)性、支撐性與通過性，還有多種個性化模式可以選擇，與騰勢N7“豪華獵跑SUV”的定位更是十分契合，輕松應對多種情景。按照現(xiàn)有的趨勢，騰勢N7將會是騰勢家族下一個爆款產(chǎn)品。相信不久之后，騰勢品牌2.0將邁上更高的臺階！如此一來，BBA真的只能望塵莫及了。