飛機發(fā)明一百多年來，雖然技術(shù)越來越先進，作戰(zhàn)能力越來越強，但是飛機本身的一個弱點到現(xiàn)在并沒有特別的改善，這就是機體從來都是比較脆弱的。不用說槍炮的彈丸直接命中，就發(fā)飛沙走石的磕碰，一般飛機都受不了。這和陸地上的坦克正面相當(dāng)于幾十厘米厚度的裝甲鋼的防御程度完全不可同日而語。而飛機也不是沒完沒了的在天上不停的飛。一般的戰(zhàn)斗機不過最多滯空三四個小時；大型轟炸機也不過滯空六七個小時；就算是可以持續(xù)滯空幾十個小時的先進無人機也必須定期回機場加油掛彈并且檢修發(fā)動機和機載設(shè)備。因此機場是任何陸基飛行物必然依靠的運轉(zhuǎn)中心。但是幾乎所有的陸地機場都有固定的系列弱點。這就在于機場的坐標都是固定的，在現(xiàn)代條件下幾乎可以立即定位。而且可以精細到機場的具體設(shè)施，比如機場的主跑道，滑行道，停機區(qū)，塔臺和飛行員宿舍的詳細坐標等等。

在當(dāng)前的天基偵查條件下，想隱蔽一個大型機場或者空軍基地幾乎完全不可能。在機場主要設(shè)施上畫迷彩甚至適得其反，等于是提醒對方這些帶迷彩的建筑物都是機場的重要而易損的部分。即使先不算對手可能對機場的打擊，就是日常的天氣也會對機場帶來不利的影響。陸地機場占地面積都很大，而且基本毫無遮攔，臺風(fēng)雷暴和凍雨積雪都會嚴重影響機場的日常操作。就算是晴空萬里無云之下，對機場和飛機還有另外一種風(fēng)險，這就是暴曬。只有盛夏季節(jié)接觸過飛機，才知道暴曬的影響也不能小看，跑道和停機坪上連個樹蔭都沒有的情況下，不論飛行員、地勤人員還是飛機本身，對暴曬都是幾乎無法忍受的。于是面對各種自然和人為的風(fēng)險，在機場的停機區(qū)，建立對飛機和人員的一定的防護措施，就成為必然。瀚海狼山（匈奴狼山）個人認為目前機場為飛機和人員提供的防御和防護措施可分為4大檔次。

從低到高分別是：第一，最簡單的風(fēng)雨棚，也就是建一些簡單的防雨防曬的鐵皮棚子。這種鐵皮棚子一般在停機區(qū)搞成連片的模式，但是前后左右都是通透的，可以為飛機和人員防曬，也可以遮擋一般的雨雪；但是對臺風(fēng)和雷暴則沒多大作用。因為在狂風(fēng)暴雨之下，雨水會橫著來，這種鐵皮棚子就無法遮擋了。這種鐵皮棚還有一個潛在的作用，就是讓大多數(shù)普通的天基光學(xué)偵查，無法實時看清機場上有多少戰(zhàn)機備勤，以及雨棚下隱蔽停放戰(zhàn)機的類型。當(dāng)然，這類鐵皮棚子由于過于脆弱，一般無法抵御外來殺傷性武器對停機區(qū)的攻擊。第二類，更高端一點，這就是鋼結(jié)構(gòu)的全封閉機庫。除了有頂棚外，周邊墻壁也是封閉的。因此可以抵御大多數(shù)風(fēng)雨，高等級的可以抗臺風(fēng)。更高級的可以做到恒溫恒濕，主要是為要求比較高的隱身機服務(wù)。這類封閉機庫高端的可以抵抗子母彈一類的輕型彈藥的攻擊，但是對穿透性比較強的彈藥則無用。第三類則更加堅固，就是全封閉的強化機堡，頂部可以抵抗250到500公斤普通航彈的直接命中。機庫門也有特別的裝甲。但是這種機庫面對特別強化的鉆地彈藥仍然會被穿透。

第四類的防御水平最高。這就是和跑道連接的山體多洞口洞窟機庫。一般設(shè)防厚度是幾十米到100米以上的巖石，絕大多數(shù)鉆地彈都是無法穿透，甚至可以防御核彈的轟炸。超級大國目前圍繞亞洲大陸的兩個最重要的深海海島基地。一個是關(guān)島，一個是迪戈加西亞。這兩個基地規(guī)模宏大，但是都有一個共同體的弱點。就是停機區(qū)都沒有完善的飛機遮擋防護系統(tǒng)。大量的戰(zhàn)略轟炸機常年露天停放，風(fēng)吹雨淋。最近幾年才開始投資建設(shè)少量的封閉機庫，但是也基本停留在前面第二檔的鋼結(jié)構(gòu)封閉機庫的水平。不論露天停放的戰(zhàn)略轟炸機還是這些鐵皮機棚，都擋不住哪怕最低端的子母彈的一輪攻擊。就能基本廢掉這2大基地的所有主戰(zhàn)飛機。說到底，超級大國長期認為這2大海島基地遠離大陸，只方便他打單方面攻擊別人而別人無法反擊。沒想到在大批量中導(dǎo)的時代，打擊距離和打擊精度早就不是問題。因此思維和行動的慣性，導(dǎo)致這兩大基地平時作秀可以，實戰(zhàn)根本就不堪一擊。