戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后，長城汽車重新定位中式豪華，WEY能否改變命運？

注：圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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3月9日，WEY摩卡在直播間向人們展示了未來智慧出行理念。WEY摩卡憑借先進(jìn)的智能架構(gòu)、智能駕駛、私人管家服務(wù)、學(xué)習(xí)成長能力、硬核性能五大核心優(yōu)勢詮釋了“智能汽車人”的要義。

這種智能化特征將會覆蓋接下來WEY品牌旗下的新車型，再結(jié)合此前長城汽車宣布檸檬DHT混動技術(shù)將將搭載與WEY品牌之上，一個動力平臺更先進(jìn)、智能化全面賦能的全新的WEY展現(xiàn)在人們眼前?！盾囀信崃摹氛J(rèn)為，WEY的新賽道選對了。

WEY誕生于2017年，正是中國汽車廠集體尋求家向上突破價格天花板的高潮時代。彼時，長城汽車在經(jīng)濟(jì)型乘用SUV、皮卡等細(xì)分市場都做到了極致，技術(shù)積淀也日漸豐厚，具備了向上突破的基礎(chǔ)條件，于是WEY品牌應(yīng)運而生。初始階段，WEY以中式豪華的形象示人，倡導(dǎo)安全是最大的豪華。

彼時長城汽車尚處于產(chǎn)品導(dǎo)向思維的傳統(tǒng)階段，用安全來定義豪華，這沒有錯。但是這種從自身產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢的視角來定義豪華主張的思路，忽略了外部環(huán)境，忽略了消費者的思維和印象。

安全的豪華，從產(chǎn)品打造、技術(shù)難度方面來講，WEY完全具備相應(yīng)的實力，支撐這一主張沒有任何問題。但是從市場的角度來看，這種主張與巨頭撞車了，安全、豪華已經(jīng)被沃爾沃“搶占”，在全球范圍內(nèi)宣傳，深入人心，尤其是被吉利收編之后，沃爾沃又在中國廣為傳播這一定位和主張，而人的大腦對先入的口號有著執(zhí)念，第二個提出這一定位的人很難重新在消費者心中占據(jù)有利地位。

后來長城汽車實施了戰(zhàn)略變革，底層的指導(dǎo)思想有了變化，開始采用最前沿的營銷理念來武裝旗下各品牌車型。

WEY這種全新的指導(dǎo)思想，不再完全從自身的技術(shù)優(yōu)勢出發(fā)，不再盡合力去說服消費者接受自己定義的豪華，而是根據(jù)消費者的需求去實現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的進(jìn)化，從消費者的認(rèn)知出發(fā)來拓展豪華的范圍。

即便某些需求可能超出了自己的技術(shù)優(yōu)勢范圍，那也沒關(guān)系，技術(shù)可以尋找外援，可以收購，亦可以高薪聘請人才開發(fā)。比如長城汽車為了順應(yīng)智能化需求，投資了地平線，快速獲得智能化所需的資源，為旗下系列產(chǎn)品更好地滿足消費者的需求賦能。

具體到車型來說，以WEY坦克300為例，一款硬派越野車，如果按照傳統(tǒng)汽車廠商的視角，一定是針對越野愛好者、戶外活動愛好者等群體定制，與牧馬人、普拉多等選手爭搶客戶?？墒翘箍?00實施了跨界、跨圈層的整合營銷，使目標(biāo)客戶群與傳統(tǒng)越野車產(chǎn)生了較大差異，甚至成功滲透至女性消費群體，成功地在外資品牌“圍追堵截”下殺出一條路。

到了2021年，WEY品牌正式宣布了全新定位，以“新一代智能汽車”開啟智能變革。在安全的基礎(chǔ)之上，WEY亮出了“咖啡智能”和“混合動力”這兩把利劍，讓中式豪華擁有更多內(nèi)涵。

比如摩卡，WEY的一款新車型，就率先承載了WEY的這一豪華新主張。摩卡除了是WEY品牌首款搭載輕混動力系統(tǒng)的車型及全球首款橫置9DCT濕式DCT的車型之外，還在智能駕駛、融合泊車、智慧感知等方面?zhèn)鬟f著WEY的全新品牌理念。

硬件層面，摩卡在傳統(tǒng)的攝像頭、毫米波雷達(dá)，配備了三顆固態(tài)激光雷達(dá)，而這在目前的汽車行業(yè)內(nèi)是不多見的。相應(yīng)的，摩卡將可以實現(xiàn)再強(qiáng)大的智能化、輔助駕駛功能。

首先，摩卡規(guī)劃了三個等級的智能駕駛能力，分別是HWA，NOH，以及HWP。

HWA：當(dāng)駕駛摩卡行駛在高速路上，變道時駕駛者只需用手輕撥一下轉(zhuǎn)向桿，摩卡在識別后方?jīng)]車后，就會自動完成變道。

NOH：在HWA基礎(chǔ)上融合了高精度地圖，能夠基于高精地圖導(dǎo)航在高速公路上實現(xiàn)點對點的自動駕駛能力，自動變道、自動超車、自動識別進(jìn)出匝道。

HWP：高速公路領(lǐng)航駕駛，是“真正意義上的完全自動駕駛”，將于2021年年底實現(xiàn)，屆時摩卡可以完成高速避障變道、多車變道、智慧躲閃等復(fù)雜道路場景的自動駕駛，自動識別匝道、變道進(jìn)出匝道、過收費站等。

在停車方面，摩卡也根據(jù)中國實際應(yīng)用場景做了深度研發(fā)，匹配了手勢挪車和融合泊車兩大功能。當(dāng)駕駛位一側(cè)無法打開車門的情況下，可以通過手勢將摩卡從狹小車位中“召喚”出來。通過手勢控制車輛，顯然更符合人類的使用習(xí)慣，比遙控器、APP等方式體驗更好。

此外，摩卡還可依靠全景環(huán)視影像和防撞雷達(dá)系統(tǒng)，自動檢測車位線以及錐桶等車位周邊障礙物，無需人工干預(yù)，自動完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動操作，輕松完成自動泊車。

無論是新手還是老司機(jī)，都將受益于智能駕駛功能，節(jié)約精力，節(jié)約時間。而且，WEY、蔚來等品牌在目標(biāo)消費群體對智能駕駛的接受程度方面可能比特斯拉的車主意愿更強(qiáng)，因為WEY和蔚來皆定位為豪華品牌，而特斯拉要做普及型的電動車。豪華車的車主對司機(jī)的需求更大，還是經(jīng)濟(jì)型車的司機(jī)對需求更大呢？答案是顯而易見的。

在WEY的豪華新主張下，安全、智能、性能等都被統(tǒng)一打包，共同定義WEY品牌的顧客價值。這一次，WEY從消費趨勢和消費者需求出發(fā)而定義的中式豪華，會得到市場的認(rèn)可嗎？讓我們拭目以待吧。