特斯拉2023開年大降價后，給所有新能源車企帶來了壓力，無論新勢力還是老玩家，無論裝鴕鳥還是強撐地，財商正常的恐怕都得準(zhǔn)備后手。

1月11日，工信部第367批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公示》目錄中，smart精靈1申報了一款新型號。其最大的變化是使用了磷酸鐵鋰電池，電芯生產(chǎn)企業(yè)是瑞浦蘭鈞能源股份有限公司，這是一家浙江本土企業(yè)，在溫州，背后的大樹是世界五百強——青山控股集團。青山集團以不銹鋼起家，號稱中國鎳王，鎳不僅是不銹鋼里一種重要成分，也是三元鋰電池（NCM，鎳鈷錳）的一種重要成分。

但瑞浦能源也生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，即LFP電池。磷酸鐵鋰電池雖說是比亞迪的主打產(chǎn)品，但幾乎所有其它動力電池企業(yè)都在生產(chǎn)，包括寧德時代。

磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢是價格便宜。特斯拉在中國市場其實早已開始使用磷酸鐵鋰，這也是特斯拉在成本上的優(yōu)勢。并且這兩年的市場表現(xiàn)初步證明，磷酸鐵鋰版特斯拉與三元鋰版相比沒有顯著性能差異，即使在冬季。

那么，可以預(yù)期，smart精靈1號的磷酸鐵鋰版也會拉低車系的售價。目前最低配Pure+是19.42萬，如果新出一款17萬起步的精靈1號，可能性較大，或許磷酸鐵鋰Premium版也能降價2萬。

磷酸鐵鋰電池的特點我之前視頻講過，可以隨時充到100%滿電，并且壽命比三元鋰更長。至于續(xù)航，目前看不到電池容量，無法準(zhǔn)確判斷，從申報信息看，整車重量依然是1.75噸，沒變化，因為磷酸鐵鋰電池的能量密度小于三元鋰，所以續(xù)航可能會短一些。

根據(jù)一般的節(jié)奏，上申報目錄2-3個月后，工廠基本就能排產(chǎn)。以此推斷，新產(chǎn)品將在3月推出，感興趣的朋友可以等等看。