在這個快節(jié)奏高效率的時代，提前相約往往會因為各自忙碌的工作，最后不了了之。說走就走的旅行大部分人都很難實現(xiàn)，但說走就走的飯局卻越來越普遍，“走！出發(fā)去恰飯”，逐漸成為了犒勞自己與家人、朋友、同事的一場臨時起意。

每一個城市都有著自己獨特的美食標(biāo)簽，每到飯點，一輛輛小車在城市里穿梭，尋找各自所追求的獨特味道，串聯(lián)城市的“煙火氣”。于“吃貨”們而言，對于電動小車質(zhì)疑最多的，還是找館子時續(xù)航是否夠用，吃的大汗淋漓之后，車內(nèi)空調(diào)是否足夠清涼。

近期，由品匯汽車和汽車信息網(wǎng)牽頭，聯(lián)合20多家專業(yè)媒體一起共創(chuàng)的新能源系列測試“誰是王者”第一季“誰是小車王”，通過模擬用戶實際用車場景，去評測車型在日常生活中表現(xiàn)，為消費者認(rèn)識和了解這些電動車型，帶來重要參考。

我們甄選目前市場上最為暢銷和關(guān)注度最高的五款電動小車：五菱宏光MINIEV、長安Lumin、QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和零跑T03，測試項目就涵蓋續(xù)航里程準(zhǔn)確性以及空調(diào)性能?？傮w來看，開著電動小車赴飯局不僅不會耽誤事兒，還更有樂趣。

續(xù)航靠譜不怕中途沒電

“大部分都已經(jīng)吃過了，我們現(xiàn)在都是開著車隨便逛，反而能發(fā)現(xiàn)一些平平無奇但特別好吃的店”00后的蔡蔡表示，這種店可能在小區(qū)里，可能在巷子深處，也可能在辦公樓，她享受這種尋找的過程。

在這樣的過程中，微型電動車的真實續(xù)航就極為重要，它不僅決定了這趟未知之旅能否順利抵達(dá)終點，還關(guān)乎著能否順利返程，畢竟許多新能源品牌在標(biāo)定續(xù)航里程時，會比實際續(xù)航更為理想化。

“誰是小車王”此次評測的五款車型續(xù)航里程不一，范圍涵蓋了170km-403km，雖然電動小車的續(xù)航里程相對比較少，但是經(jīng)過測試，表顯續(xù)航數(shù)據(jù)還是比較靠譜的，在城市道路多種路況路測后，與廠家標(biāo)定續(xù)航相差不大。

其中，同等條件和路程下，五款車型的表顯實際里程都是27km，但從起點到終點，QQ冰淇淋、長安Lumin、小螞蟻的續(xù)航里程均減少27km，與表顯實際里程一樣；宏光MINI EV的續(xù)航里程減少了29km，與表顯實際里程相差不大；零跑T03續(xù)航里程減少了56km，是表顯實際里程近兩倍。

“誰是小車王”在測試中還發(fā)現(xiàn)，“不注水”的續(xù)航里程與微型電動車選擇的電池有一定的關(guān)系，比如在電芯品牌上，五款車型中售價較低、與實際續(xù)航一致的QQ冰淇淋，便采用了國內(nèi)一線電池品牌，如國軒、寧德時代、中航鋰電，與大部分售價高的純電動車選擇的電芯品牌一致，車主屬于花著小錢享受著更高階的品質(zhì)。

每頓還能多加兩個小菜

同時，更好的電芯還決定了更好的電池質(zhì)量，也意味著百公里電耗更低?！罢l是小車王”的測試數(shù)據(jù)顯示，五款微型電動車的平均百公里電耗為12.54kWh，以北京家用電0.4883/kWh計算，平均百公里電費6.12元，約合每公里0.0612元。

不僅所有車型都將每公里用車成本控制在了1毛錢之內(nèi)，而且奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光MINIEV、長安Lumi的每公里用車成本甚至在0.05元左右。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國燃油車平均油耗為5.13L/百公里，以油價每升8元來算，開微型電動車百公里能省將近40元，省下了一頓飯錢，吃火鍋也能多加一盤肉肉。

空調(diào)平均1分鐘降1度

雖然，經(jīng)濟性高是微型電動車的一大優(yōu)勢，但對于消費者而言，這并不意味著會降低對某些功能的要求。尤其是多地出現(xiàn)“秋老虎”天氣，如果空調(diào)不能及時將溫度降下來，可能開著車還在路上就已經(jīng)沒有了食欲。

為了更準(zhǔn)確地測出微型電動車在日常用車時的空調(diào)制冷能力，“誰是小車王”將五款車型同時放在烈日下暴曬兩小時之后，開啟空調(diào)最大風(fēng)量半小時，看哪臺車的車內(nèi)溫度最低，以此來評價其空調(diào)制冷效果。

而經(jīng)過中午暴曬兩小時后，這五款車型車內(nèi)座艙實測溫度幾乎都超過60多度。在這樣的測試環(huán)境下打開空調(diào)后，大部分車型能在30分鐘內(nèi)降溫至30多度，平均1分鐘降1度的水平，其實已經(jīng)足夠讓消費者在炎熱的天氣放心駕乘。

綜合來看，微型電動車雖然售價低，但在空調(diào)、續(xù)航、用車成本等方面也有著不俗的實力，而且微型電動車體積小、方便停車，更能找到一些藏在巷子深處的寶藏店鋪，或許這也是它深受當(dāng)代年輕人喜愛的一大原因。

另外，“誰是小車王”的評測結(jié)果也顯示，奇瑞的兩款電動小車分別在空調(diào)、續(xù)航和電耗中獲得了單項第一，一定程度上離不開其品控上的用心。實際上，任何一個細(xì)分市場在經(jīng)歷了初期的爆發(fā)之后，最后比拼的一定是產(chǎn)品，而市場也需要“誰是小車王”這種正常工況下車輛測評的存在，去鼓勵、監(jiān)督企業(yè)前行。