年前在網(wǎng)上看到一條新聞，說(shuō)是日本NHK電視臺(tái)做了一期節(jié)目，專(zhuān)門(mén)介紹了咱們國(guó)產(chǎn)神車(chē)五菱宏光MINI EV。主持人連線專(zhuān)家解讀，直截了當(dāng)?shù)亟o出結(jié)論：這款車(chē)如果進(jìn)入日本市場(chǎng)，老實(shí)說(shuō)，日本車(chē)企會(huì)有極大的危機(jī)感。

因?yàn)榧词故侨毡矩S田公司生產(chǎn)的微型電動(dòng)車(chē)C+ Pod，也得約合165萬(wàn)日元，差不多等于9.2萬(wàn)人民幣。而五菱宏光MINI EV也就才3萬(wàn)多，只有C+ Pod三分之一的售價(jià)，非常的夸張。

日本是微型車(chē)的天下，整個(gè)日本市場(chǎng)，K-CAR這種長(zhǎng)度不超3.4米，寬度不超1.48米，高度不超2米的微型車(chē)，占據(jù)了37.9%的市場(chǎng)保有量，絕對(duì)是日本細(xì)分市場(chǎng)的扛把子車(chē)型。但是這種車(chē)型只有0.6排量，指望踩腳油門(mén)就有推背感那是不可能的，想要多么好的操控也是不可能的。

幾乎所有的K-CAR都長(zhǎng)得像個(gè)方盒子一樣，這是因?yàn)橐谝?guī)定尺寸里，做出最大的空間。大家注意看長(zhǎng)寬高的限制，雖然長(zhǎng)度限制在3.4米，但是高度放寬到了2米，所以這種K-CAR的頭部空間會(huì)非常充裕，如果犧牲后備箱空間，把二排座椅往后挪，那么二排也會(huì)變得非?？鋸埖拇?。

有些K-CAR甚至做成了側(cè)滑門(mén)，看起來(lái)就像一臺(tái)MPV一樣。K-CAR在日本本土賣(mài)得好，也跟當(dāng)?shù)卣哂嘘P(guān)，有各種補(bǔ)貼和費(fèi)用減免政策。日本本來(lái)就是一個(gè)公共交通非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，一般家庭非必要不買(mǎi)車(chē)，如果一定要買(mǎi)車(chē)，那么這種養(yǎng)車(chē)費(fèi)用比較低的K-CAR就成了他們的首選。

所以，專(zhuān)家雖然憂心忡忡的說(shuō)宏光MINI EV如果進(jìn)入日本市場(chǎng)，會(huì)對(duì)日本本土車(chē)企有很大沖擊，我覺(jué)得可能不大。因?yàn)榈搅巳毡臼袌?chǎng)，當(dāng)?shù)卣隙ㄒ矔?huì)對(duì)其做出各種限制，畢竟K-CAR相當(dāng)于是他們國(guó)民的福利車(chē)型，各種補(bǔ)貼給到本國(guó)車(chē)企，算是肥水不流外人田。

補(bǔ)貼要是給到國(guó)外車(chē)企，百分百他們是不愿意的。因此，宏光MINI EV即使到了日本，吃不到本國(guó)的補(bǔ)貼政策，肯定也成不了爆款。再加上，國(guó)內(nèi)關(guān)于五菱宏光的各種傳說(shuō)，就像BUFF一樣讓這款神車(chē)戰(zhàn)斗力爆棚，常年霸占銷(xiāo)量排行榜前三?？墒堑搅巳毡荆@種BUFF就徹底失效了，當(dāng)?shù)厝藢?duì)這種小車(chē)早就見(jiàn)怪不怪了，又沒(méi)啥技術(shù)含量，除了便宜好像也找不到其他什么優(yōu)點(diǎn)了。

有人可能要說(shuō)，那五菱直接把工廠開(kāi)到日本，就像特斯拉一樣做成本地產(chǎn)不就得了。這也不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樘厮估阅苣玫礁鞣N補(bǔ)貼，落地上海臨港建工廠，本質(zhì)上咱們是想利用特斯拉的技術(shù)和人氣，迅速拉動(dòng)整條電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，與特斯拉配套的一系列配件供應(yīng)商形成了規(guī)模，國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)車(chē)企就都會(huì)受益。

他們都能用更低的價(jià)格，拿到技術(shù)更先進(jìn)，質(zhì)量更好的配件。這是一榮俱榮的共贏局面，所以特斯拉在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)是有正向激勵(lì)作用的。而五菱如果把工廠開(kāi)到日本，一是找不到那么低價(jià)的配件，二是拿不到國(guó)內(nèi)才有的雙積分補(bǔ)貼，車(chē)價(jià)仍然是下不來(lái)的。

同時(shí)，對(duì)于日本本土電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也沒(méi)有什么促進(jìn)，反而可能還會(huì)影響到K-CAR的銷(xiāo)售。而日本現(xiàn)如今，也沒(méi)有多大興趣做電動(dòng)車(chē)，豐田這么大的企業(yè)，猶猶豫豫這么多年，直到去年才不情不愿地宣布要全力進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。但從我得到的消息看，更多的還是整合供應(yīng)鏈體系，以合作的形式生產(chǎn)。并沒(méi)有想要徹底自我顛覆，砍掉燃油車(chē)，直接去做電動(dòng)車(chē)。因?yàn)楝F(xiàn)在的局面很尷尬，特斯拉這種走高端路線的，他打壓不了，國(guó)內(nèi)五菱宏光MINI EV這種便宜到極致的，他也復(fù)制不了。

在日本媒體的報(bào)道里，還真的拆了一臺(tái)五菱宏光MINI EV，現(xiàn)場(chǎng)還請(qǐng)了日本名古屋大學(xué)教授山本真義，以及《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的記者一起見(jiàn)證。當(dāng)時(shí)拆的這臺(tái)五菱宏光MINI EV是2020款頂配，售價(jià)3.88萬(wàn)。

最后給出的成本估算是：13.9千瓦時(shí)電池9000元；電動(dòng)零部件（驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，減速器，逆變器等）2800元；電子零部件（充電器，DC-DC轉(zhuǎn)換器等）3400；車(chē)身內(nèi)飾2800元；行駛系統(tǒng)（輪胎，懸架等）2200元；裝備（空調(diào)壓縮機(jī)等）3400；組裝銷(xiāo)售和服務(wù)等3400；合計(jì)約26900元。如果再算上營(yíng)銷(xiāo)推廣，物流倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用，宏光MINI EV每賣(mài)一臺(tái)車(chē)，基本上都在保本的邊緣。

但是山本真義教授說(shuō)了，中國(guó)車(chē)企并沒(méi)有在這臺(tái)車(chē)上偷工減料，反而是有很多值得日本車(chē)企學(xué)習(xí)的創(chuàng)新意識(shí)。比如，一般電動(dòng)車(chē)都會(huì)搭載再生制動(dòng)器，這樣能更好地延長(zhǎng)續(xù)航里程。這就是我們經(jīng)常說(shuō)的，開(kāi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候松開(kāi)電門(mén)會(huì)感覺(jué)有拖拽感的原因。但是宏光MINI EV直接砍掉了這個(gè)功能，這樣一下子就把成本砍掉了2500元。而且電機(jī)冷卻常規(guī)是水冷，宏光MINI EV本來(lái)就是個(gè)20kW小電機(jī)，就直接改成了風(fēng)冷，又省去了不少成本。

但是日本教授也提到了一點(diǎn)，就是宏光MINI EV由于成本控制擺在了第一位，因此很多配件沒(méi)有采用車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品，而是采用了普通商用產(chǎn)品。比如說(shuō)充電器、逆變器、芯片 、軸承等等。因此，相對(duì)來(lái)說(shuō)使用壽命會(huì)短一些，比如正常車(chē)輛的逆變器壽命大概在20年或20萬(wàn)公里左右，但是宏光MINI EV上的逆變器壽命大約在8年12萬(wàn)公里左右。

不過(guò)日本教授仍然肯定這個(gè)設(shè)計(jì)的合理性，因?yàn)楹旯釳INI EV充滿電也就理論續(xù)航170km，車(chē)主大多數(shù)就是短途代步，平均一天開(kāi)個(gè)50km左右都算多的了，一年也就1-2萬(wàn)公里的使用頻率。國(guó)人換車(chē)周期，基本上就是3-5年一次。所以，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的成本控制，越來(lái)越像手機(jī)和電腦了。以前的手機(jī)和電腦使用壽命長(zhǎng)得很，到后來(lái)什么主板、顯卡質(zhì)量越來(lái)越一般，主要還是更新?lián)Q代快，廠家沒(méi)必要在成本上花那么大價(jià)錢(qián)。耐用品慢慢地變成了消費(fèi)品，宏光MINI EV隱藏的意義可能就在這里。

五菱宏光MINI EV的配件雖然不耐用，但是因?yàn)樗捎昧四K化設(shè)計(jì)思路，所以更換起來(lái)非常方便，而且費(fèi)用不高，都是白菜價(jià)，因此整體來(lái)說(shuō)對(duì)車(chē)主的使用體驗(yàn)影響不大。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》歸納了宏光MINI EV成功秘訣：這是一款使用便宜的、不太耐用的零件，并通過(guò)一種易于更換的方式組裝在一起的電動(dòng)車(chē)。宏光MINI EV具有“容易損壞，但容易修理”的特性。顯然，這種造車(chē)模式在日本很難行得通，因?yàn)槿毡拒?chē)企通常打造的是一款“耐用”的產(chǎn)品，追求20年、30年開(kāi)不壞。而在中國(guó)，通常3-5年就會(huì)換車(chē)，產(chǎn)品不斷升級(jí)迭代，持續(xù)給用戶帶來(lái)新鮮的感受。

最后，日本媒體還給出了一個(gè)更讓日本人絕望的結(jié)論：宏光MINI EV整臺(tái)車(chē)沒(méi)有一個(gè)零件是日本制造的。比如最值錢(qián)的電池，是中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代。電機(jī)是中國(guó)寧波的雙林產(chǎn)的，電容器是湖南企業(yè)艾華產(chǎn)的，主要零部件都是中國(guó)企業(yè)自己的供應(yīng)鏈。

當(dāng)然，也有一些歐美企業(yè)的配件，比如逆變器、充電器等電子零部件，有美國(guó)德州儀器的，有德國(guó)英飛凌科技的。五菱宏光MINI EV這款車(chē)其實(shí)早已經(jīng)火出了國(guó)門(mén)，拉脫維亞的汽車(chē)廠商Dartz去年就主動(dòng)找上門(mén)，想把宏光MINI EV引入當(dāng)?shù)?，加點(diǎn)配置定價(jià)7萬(wàn)左右人民幣來(lái)銷(xiāo)售。改天咱們可以聊聊中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口的故事，這里面好玩的事也挺多的。

聊了這么多，可能有些人對(duì)宏光MINI EV感興趣，有些人并不感興趣，甚至覺(jué)得這都不能稱之為一臺(tái)車(chē)。我相信買(mǎi)宏光MINI EV的人，無(wú)非兩種，一種是純粹好玩，跟風(fēng)體驗(yàn)一下，他們家里根本不缺車(chē)，甚至奔馳、寶馬級(jí)別以上的車(chē)都有好幾輛。

另一種，就是給家里增添一臺(tái)代步車(chē)，給媳婦、或者給岳父、岳母買(mǎi)的，就是為了方便接個(gè)孩子，日常出門(mén)買(mǎi)個(gè)菜。這就有點(diǎn)像兒女給老人買(mǎi)老年機(jī)一樣，鈴聲要大，按數(shù)字鍵得有聲音，續(xù)航時(shí)間要長(zhǎng)，質(zhì)量要好。至于功能，當(dāng)然是越簡(jiǎn)單越好。

我們小區(qū)物業(yè)一位大爺，他的辦公室就在我停車(chē)位旁邊，經(jīng)常我去拿車(chē)都能遇見(jiàn)他，有一次我下班回家，看到我的停車(chē)位上停著一臺(tái)宏光MINI EV，我下車(chē)正準(zhǔn)備打電話給車(chē)主，物業(yè)老大爺就笑呵呵跑過(guò)來(lái)跟我打招呼，說(shuō)這是他的車(chē)。我當(dāng)時(shí)就笑了，我說(shuō)老大爺您這年紀(jì)，還能考駕照嗎？大爺鄙視地看著我，說(shuō)他拿駕照的時(shí)候可能還沒(méi)我呢。他以前是汽車(chē)班里負(fù)責(zé)車(chē)輛維修的，我當(dāng)時(shí)都震驚了，一是覺(jué)得他真人不露相，竟然跟我還是半個(gè)同行；二是覺(jué)得他開(kāi)宏光MINI EV的樣子，實(shí)在太Q萌了。

結(jié)果大爺告訴我，這臺(tái)車(chē)不是買(mǎi)的，是中獎(jiǎng)中來(lái)的。我當(dāng)時(shí)又被震驚了，我說(shuō)哪兒的活動(dòng)竟然抽獎(jiǎng)?wù)娴乃蛙?chē)？他指了指遠(yuǎn)處的另一臺(tái)新車(chē)，說(shuō)他兒子剛提了臺(tái)本田XR-V，店里的活動(dòng)就是抽獎(jiǎng)送車(chē)，沒(méi)想到就中了。平時(shí)他都是騎電動(dòng)自行車(chē)接送小孫子，現(xiàn)在直接換電動(dòng)汽車(chē)了。

可是，這種微型電動(dòng)車(chē)價(jià)格雖然只有3-4萬(wàn)，但是保險(xiǎn)和停車(chē)費(fèi)仍然是個(gè)大頭。有的小區(qū)停車(chē)費(fèi)100-200元/月，有的好一些小區(qū)300-500元/月，光是保險(xiǎn)+停車(chē)費(fèi)，一年的費(fèi)用就要大幾千。那么回看這臺(tái)微型電動(dòng)車(chē)，實(shí)際駕駛體驗(yàn)一般，安全性也一般，出行距離也受限制，最高時(shí)速也過(guò)不了100km/h，如果平時(shí)使用率還不高，早晚有一天你回頭算算這筆賬，還是覺(jué)得很不劃算。

由于宏光MINI EV火出了圈，模仿它的人就陸續(xù)出現(xiàn)了。最近熱潮的奇瑞QQ冰淇淋，已經(jīng)不是模仿那么簡(jiǎn)單了，簡(jiǎn)直就是復(fù)刻版。今年一季度，東風(fēng)小康要上市一款風(fēng)光MINI EV，造型也是跟宏光MINI EV有八成相似度，而這命名簡(jiǎn)直就是九成相似度，因?yàn)橹徊钜粋€(gè)字。

我相信很多人跟我一樣，都很反感國(guó)人這種做生意的方式，只要一條街上，有一個(gè)人的生意做得好，周?chē)蜁?huì)陸續(xù)出現(xiàn)很多同樣的店面。最后就是大家一起內(nèi)卷，一直卷到一起倒閉為止。但是這種微型電動(dòng)車(chē)內(nèi)卷幅度也大不了多少，無(wú)非是你比我多幾厘米，我比你少幾百塊錢(qián)，你比我多個(gè)喇叭，我比你多個(gè)雷達(dá)。如果不是沖著一個(gè)月幾萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，還有那積分可以賣(mài)錢(qián)，哪家車(chē)企愿意碰這種小幾萬(wàn)的低端電動(dòng)車(chē)？賣(mài)多了，品牌都砸手里了。

可是任何一位車(chē)企在任的領(lǐng)導(dǎo)，肯定心里都清楚，如果真的像宏光MINI EV那樣，一個(gè)月賣(mài)幾萬(wàn)輛。那年底的數(shù)據(jù)得好看成什么樣子？自己的職業(yè)生涯必須得鍍上一層金。

其實(shí)，對(duì)于老百姓來(lái)講，這類(lèi)微型電動(dòng)車(chē)非常適合那些手頭拮據(jù)，又需要一臺(tái)自動(dòng)擋車(chē)型的家庭。大家想想，是不是很多人他很需要一臺(tái)擋風(fēng)遮雨的代步車(chē)，可是手頭預(yù)算非常拮據(jù)，別說(shuō)5萬(wàn)了，就是拿出1、2萬(wàn)都很困難，今后的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用也是個(gè)頭疼事。宏光MINI EV誕生之前，市面上5萬(wàn)以內(nèi)的燃油車(chē)，基本上只有國(guó)產(chǎn)可以選，而且配置低，排量小，做工糙，關(guān)鍵還都是手動(dòng)擋。合資車(chē)?yán)锷贁?shù)幾款車(chē)，比如奧拓和雨燕不僅車(chē)停產(chǎn)了，連店都沒(méi)了。

所以，針對(duì)這部分真的是剛需用戶，我的建議是根據(jù)你們當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商服務(wù)水平來(lái)選擇，五菱、奇瑞和東風(fēng)小康，甚至可以把長(zhǎng)安奔奔E-Star放進(jìn)來(lái)一起比。就看哪家店集團(tuán)規(guī)模最大，分店最多，今后維修保養(yǎng)最方便，你就買(mǎi)誰(shuí)家的產(chǎn)品。電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)還有點(diǎn)區(qū)別，不是在隨便哪個(gè)修理廠都能修的，畢竟是涉電產(chǎn)品，所以原廠保修服務(wù)還是很重要的。不過(guò)這幾款產(chǎn)品長(zhǎng)的都差不多，我嚴(yán)重懷疑他們的很多配件都是通用的。