由于由于受到今年以來(lái)疫情的影響，原定上半年國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)展覽會(huì)北京車(chē)展延期舉辦，一大波新車(chē)不得不更改了上市/發(fā)布的時(shí)間表，許多新車(chē)缺少一個(gè)展示自己的好機(jī)會(huì)。

就在一眾汽車(chē)廠家為此而焦慮的時(shí)候，粵港澳大灣區(qū)車(chē)展宣布將在5月28日正常舉辦，那事情就簡(jiǎn)單了，就在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展發(fā)布新車(chē)不就好了。就這樣，曾經(jīng)星光稍微有些暗淡的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展，突然就成為了2022年上半年國(guó)內(nèi)最多新車(chē)發(fā)布的國(guó)內(nèi)車(chē)展了。

一時(shí)之間，無(wú)論是希望第一時(shí)間給大伙報(bào)道新車(chē)的媒體，還是關(guān)注新車(chē)動(dòng)態(tài)的車(chē)迷，又或者僅僅是想看新車(chē)/了解新車(chē)的普通消費(fèi)者，都對(duì)這一次粵港澳大灣區(qū)車(chē)展表達(dá)了關(guān)注。

既然是這么重磅的車(chē)展，皆電依然會(huì)派遣前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)第一手的資訊，而在這場(chǎng)盛會(huì)開(kāi)始前，我們先來(lái)提前了解一下這一場(chǎng)2022年上半年最重磅車(chē)展都有會(huì)有哪些新車(chē)亮相首發(fā)。

理想L9

原先定于北京車(chē)展正式亮相的理想L9，由于受北京車(chē)展延期影響，它僅在網(wǎng)上分批次發(fā)布了部分的亮相信息，也就是說(shuō)在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上，理想L9是真正意義上的首次公開(kāi)亮相。

就目前得到的信息來(lái)看，理想L9定位為大型SUV（或者叫全尺寸SUV），拋開(kāi)其他細(xì)節(jié)不說(shuō)，尺寸方面，L9車(chē)長(zhǎng)來(lái)到5218mm，軸距來(lái)到3105mm，已經(jīng)和寶馬X7、奔馳GLS在一個(gè)水平線上了。至于外觀部分，可以說(shuō)整體延續(xù)了理想ONE上飽滿(mǎn)且具力量感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)處作了針對(duì)“大車(chē)”的優(yōu)化。

內(nèi)飾部分，由于加入了尺寸的HUD抬頭顯示，所以在理想ONE上的三聯(lián)被雙聯(lián)屏取代，但單憑尺寸更大，分辨率更高，同時(shí)車(chē)機(jī)搭載了兩顆高通驍龍8155 SoC，共計(jì)24GB RAM+256GB ROM，還支持5G網(wǎng)絡(luò)，相信整體體驗(yàn)?zāi)苡羞M(jìn)一步提升。

動(dòng)力方面，理想L9預(yù)計(jì)將搭載1.5T四缸增程器，動(dòng)力則由前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)，兩者可以輸出總功率330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。另外，駕駛輔助功能對(duì)應(yīng)硬件層面，L9將搭載禾賽提供的AT128型號(hào)激光雷達(dá)，配以5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，預(yù)計(jì)能帶來(lái)相比理想ONE更高級(jí)的輔助駕駛功能。

小鵬G9

在本屆粵港澳大灣區(qū)車(chē)展，小鵬預(yù)計(jì)將展出全新的小鵬G9，和理想L9不同，小鵬G9此前已在去年完成外觀亮相，本次車(chē)展將會(huì)展示內(nèi)飾在內(nèi)的更多信息。小鵬G9定位為中大型SUV，有望在今年第三季度開(kāi)啟交付。

外觀部分，小鵬G9延續(xù)了小鵬家族式X Robot Face的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在細(xì)節(jié)處有更多針對(duì)大尺寸SUV車(chē)型的優(yōu)化，比如大燈+激光雷達(dá)一體式設(shè)計(jì)配合貫穿式燈帶，能夠很好地從橫向和縱向拉伸前臉的寬度和厚度，讓它看起來(lái)更加威武大氣。至于車(chē)側(cè)和車(chē)尾則很好地傳承了P7上的簡(jiǎn)潔+科技風(fēng)的設(shè)計(jì)，大量的曲面讓它有種獨(dú)特的未來(lái)感。

小鵬G9的內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)信息仍未公開(kāi)，但官方透露了新車(chē)將搭載車(chē)端800V高壓SIC平臺(tái)，適配480kW的超大功率充電樁，可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，行駛200km的補(bǔ)能能力。

奔馳EQS SUV

繼EQS后，奔馳繼續(xù)豐富旗下EQ系列的產(chǎn)品線，推出電動(dòng)SUV的旗艦產(chǎn)品——EQS SUV。新車(chē)將提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版本可選，采用三排七座布局，并且有一定的越野能力。

外觀設(shè)計(jì)方面，EQS SUV雖然和EQS采用相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但整體出來(lái)的實(shí)際效果，要更接近傳統(tǒng)燃油車(chē)，沒(méi)有EQS顯得那么前衛(wèi)超前，也更能被普通消費(fèi)者所接受。而在EQS上大家看到的大面積熏黑“暗夜星陣”中網(wǎng)、貫穿式前大燈、像素式大燈等設(shè)計(jì)在EQS SUV上也并沒(méi)有缺席。

內(nèi)飾的部分，我們可以看到EQS SUV采用和EQS相同的設(shè)計(jì)，三聯(lián)屏組成官方名為Hyperscreen的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，絕大部分的功能都通過(guò)屏幕進(jìn)行控制，帶來(lái)非常簡(jiǎn)約且具科技感的內(nèi)飾氛圍。至于用料方面，作為頂級(jí)旗艦SUV，EQS SUV大面積使用實(shí)木和皮革等材料包裹，保證了豪華感，配色方面，新車(chē)提供了7種內(nèi)飾配色，2種風(fēng)格座椅可選。

動(dòng)力方面，新車(chē)擁有后驅(qū)和四驅(qū)版本可供選擇，動(dòng)力更強(qiáng)的后驅(qū)版本系統(tǒng)可以提供最大功率400kW，最大扭矩858kW，最大續(xù)航里程版本將提供660km續(xù)航。此外，本車(chē)還配置全系后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大能轉(zhuǎn)動(dòng)高達(dá)10°，將回轉(zhuǎn)直徑從11.9m降低到11m，極大的改善了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑與靈活性。懸架方面，新車(chē)采用四連桿前懸和獨(dú)立多連桿后懸架的設(shè)計(jì)，搭載具有連續(xù)可調(diào)阻尼的AIRMATIC空氣懸掛，匹配5種動(dòng)態(tài)操控選擇。

雷克薩斯RZ

其實(shí)早在幾年前，雷克薩斯就已經(jīng)發(fā)布了LF-30概念車(chē)，代表著當(dāng)時(shí)的雷克薩斯的電動(dòng)化態(tài)度，不過(guò)遲遲沒(méi)有發(fā)力。直到最近兩年，雷克薩斯乃至整個(gè)豐田集團(tuán)才開(kāi)始正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)，雷克薩斯依靠e-TNGA架構(gòu)帶來(lái)一款電動(dòng)化時(shí)代里程碑式的產(chǎn)品——RZ。

雷克薩斯RZ在設(shè)計(jì)上非常大膽且前衛(wèi)，甚至說(shuō)有些夸張，在此前曝光的實(shí)車(chē)圖片里，RZ采用了大膽的撞色設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的紡錘體式前格柵被封閉了起來(lái)，大量棱角分明的線條勾勒出動(dòng)感十足的姿態(tài)，碩大的輪眉則是它SUV的身份象征。來(lái)到車(chē)身中后部，夸張的溜背式車(chē)頂設(shè)計(jì)配合兩個(gè)帶擾流作用的“犄角”、尾部略微凸起的小鴨尾、貫穿式尾燈，則是它增加辨識(shí)度的法寶。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，許多人認(rèn)為雷克薩斯RZ的設(shè)計(jì)有點(diǎn)過(guò)于保守，甚至和豐田的bZ4X有點(diǎn)相像，突顯不了雷克薩斯獨(dú)有的日式豪華氛圍。多媒體系統(tǒng)采用一塊14英寸的中控屏幕，支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能。除此以外，RZ還用上了和bZ4X同款的異形方向盤(pán)，帶線控系統(tǒng)，但這樣的設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)沒(méi)有那么快通過(guò)法規(guī)驗(yàn)證投入使用。

動(dòng)力方面，雷克薩斯RZ將搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率80kW，配備71.4kWh電池包，不過(guò)官方仍未公布詳細(xì)的續(xù)航里程數(shù)據(jù)。新車(chē)配備的DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車(chē)輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在0:100到100:0之間，并會(huì)通過(guò)加減速/彎道轉(zhuǎn)向等駕駛狀況隨時(shí)改變這一比例。

哪吒S

哪吒近兩年來(lái)收獲不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，車(chē)賣(mài)得不錯(cuò)，但為了擴(kuò)展更寬廣的市場(chǎng)影響面，接下來(lái)的要做的就是提升品牌定位，豐富產(chǎn)品矩陣，而為了達(dá)成這目標(biāo)，哪吒第一步就是帶來(lái)一款在數(shù)字化領(lǐng)域自主研發(fā)、基于全新山海平臺(tái)打造的“運(yùn)動(dòng)型轎跑”——哪吒S。

外觀部分，哪吒S采用了數(shù)字化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大量數(shù)字化元素加持，讓它看上去充滿(mǎn)未來(lái)感的同時(shí)，又帶有幾分神秘。封閉式前格柵的區(qū)域是拉丁字母“π”的演化，官方稱(chēng)這代表著神秘與力量感的延伸。來(lái)到車(chē)身側(cè)面，修長(zhǎng)流暢，車(chē)頂?shù)木€條從A柱畫(huà)出優(yōu)美弧線來(lái)到車(chē)尾，在C柱交匯處形成一個(gè)拉丁字母“λ”。車(chē)尾處扁平且富有動(dòng)感，翹起的小鴨尾和長(zhǎng)短結(jié)合的貫穿式尾燈都讓它頗具辨識(shí)度。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，映入眼簾的是極強(qiáng)的未來(lái)感，由四塊屏幕構(gòu)筑成環(huán)抱式智能座艙，首先最搶眼的莫過(guò)于17.6英寸超大的中控大屏，90%屏占比、13.3mm最薄厚度這些都讓它有著獨(dú)特的懸浮感。12.3英寸的副駕影音屏則比較常見(jiàn)，為副駕駛乘客提供影音娛樂(lè)功能。AE-HUD和13.3英寸儀表屏則服務(wù)于駕駛員，帶來(lái)駕駛過(guò)程中輕松愉快的駕駛體驗(yàn)。

性能方面，哪吒S提供純電動(dòng)版和增程版兩種動(dòng)力系統(tǒng)版本，對(duì)于NEDC工況續(xù)航里程分別為710km和1100km，四驅(qū)版本車(chē)型采用前后雙電機(jī)組合，可以輸出最大功率340kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9s。除了加速性能外，哪吒S搭載2顆固態(tài)激光雷達(dá)、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等感知單元，配合哪吒自研的TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)更高階的智能駕駛輔助功能。

比亞迪海豹

繼王朝系列后，比亞迪繼續(xù)尋找銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，并帶來(lái)全新的海洋系列，就在首款產(chǎn)品海豚獲得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)后，比亞迪再接再厲，繼續(xù)推出一款全新產(chǎn)品，一款主打中高端市場(chǎng)的純電中型轎車(chē)——海豹。

在設(shè)計(jì)層面，海豹高度還原了Ocean-X概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，區(qū)別于往日大伙耳熟能詳?shù)腄ragon Face龍顏設(shè)計(jì)，用上了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與王朝系列的車(chē)型相比少了幾分正襟危坐，多了幾分年輕動(dòng)感。得益于e平臺(tái)3.0的加持，海豹的底盤(pán)和電池包融為一體的CTB技術(shù)讓車(chē)身整體高度可以有效降低，降低風(fēng)阻的同時(shí)，操控表現(xiàn)也能有效加強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，和海豚一樣，海豹整體內(nèi)裝設(shè)計(jì)前衛(wèi)，大量復(fù)雜的線條錯(cuò)綜復(fù)雜，卻沒(méi)有顯得累贅，倒是多了幾分流暢與灑脫。作為比亞迪的車(chē)型，大尺寸（15.6英寸）的旋轉(zhuǎn)式大屏并沒(méi)有缺席，配合全新的D-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，使用體驗(yàn)有進(jìn)一步提升。

性能方面，海豹分別提供4個(gè)版本車(chē)型，3套動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)可輸出最大功率分別為150kW、230kW、390kW，0-100km/h加速時(shí)間分別為7.5s、5.9s和3.8s，滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)性能的不同需求。除此以外，四驅(qū)版本車(chē)型還將提供比亞迪全新的iTAC技術(shù)，能精準(zhǔn)感知路面附著系數(shù)、車(chē)輛轉(zhuǎn)速、滑移率等，更好地分配扭矩。

寶馬i7

今年4月，寶馬正式發(fā)布了全新一代7系家族，包括燃油版7系（G70）和純電版的i7，兩款車(chē)型都基于寶馬新一代的CLAR架構(gòu)打造，據(jù)悉，這兩款車(chē)型都將在本屆粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上公開(kāi)亮相，當(dāng)然，我們的目光還是的重點(diǎn)落在電動(dòng)版的i7身上。

設(shè)計(jì)部分，全新i7前臉設(shè)計(jì)沿襲了X7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，夸張、大氣，前臉?lè)煮w式前大燈和帶環(huán)形LED燈帶的大尺寸進(jìn)氣格柵都是它獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。據(jù)悉，車(chē)身車(chē)燈配備感應(yīng)功能，當(dāng)用戶(hù)接近車(chē)身時(shí)，車(chē)上的環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車(chē)燈和水墨律動(dòng)迎賓光毯以及車(chē)內(nèi)光影元素依次點(diǎn)亮，營(yíng)造尊貴的感覺(jué)。

內(nèi)飾部分，新車(chē)將使用寶馬全新的家族設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏配合iDrive 8系統(tǒng)打造全新的車(chē)內(nèi)交互環(huán)境。此外，寶馬還專(zhuān)門(mén)為新車(chē)配備了全新的BMW智能個(gè)人助理，助理以擬人化形象出現(xiàn)，能以6種表情表達(dá)情緒，功能方面則新增了前后排喚醒、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)等20多項(xiàng)。而且比較有意思的是，作為一款旗艦級(jí)轎車(chē)，i7后排座椅支持最大42.5°靠背角度調(diào)節(jié)，副駕后排位置乘客可享受一體式腿托的同時(shí)，車(chē)頂位置還裝備了一塊分辨率高達(dá)8K的31英寸超寬全景顯示屏，寶馬還為這塊屏幕引入了奇藝和華為應(yīng)用商店，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)用戶(hù)的使用需求。

動(dòng)力方面，寶馬 i7搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將擁有超過(guò)600公里的續(xù)航里程。其中，雙電機(jī)釋放最大輸出功率400千瓦(544馬力)，零至百公里加速僅需4.7秒,百公里能耗最低18.4千瓦時(shí)(*以上數(shù)據(jù)為歐洲統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中國(guó)車(chē)型數(shù)據(jù)以上市公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn))。

保時(shí)捷Taycan Cross Turismo

保時(shí)捷Taycan新增一款衍生車(chē)型，獵裝版的Taycan Cross Turismo，在保留了Taycan原有的姿態(tài)同時(shí)，整體設(shè)計(jì)更加瀟灑且吸睛，而且它獨(dú)有的跨界屬性讓它能吸引更多潛在用戶(hù)的眼球。

與普通版的Taycan相比，新車(chē)的變化主要集中在車(chē)輛的后半部分，同時(shí)加入了像特殊的裙擺設(shè)計(jì)、全新設(shè)計(jì)的輪圈等等的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)更具跨界味，也可以進(jìn)一步優(yōu)化它的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

車(chē)內(nèi)的變化方面，設(shè)計(jì)大致上和普通版的Taycan沒(méi)什么大區(qū)別，更多變化在于空間的優(yōu)化，相比常規(guī)Taycan，Taycan Cross Turismo的后排乘客頭部空間增加了47mm，配合為中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)配的全景式固定玻璃天窗，提升的空間感和通透感令座乘更加舒適。后備廂的容積則升級(jí)為1212L，能放下一定的大件行李，讓它更適合長(zhǎng)途出行。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo推出四種動(dòng)力版本，從入門(mén)的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW、360kW、460kW，百公里加速?gòu)?.1s到2.9s。電池方面，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo配備93.4kWh電池組，最大CLTC續(xù)航里程分別為513/511/523/469公里。

騰勢(shì)D9

最近幾年，許多品牌都似乎有了默契一般，都選擇推出自家品牌的MPV車(chē)型，而且其中大部分都走的是中高端路線，騰勢(shì)也選擇在此時(shí)公布了旗下最新的MPV車(chē)型，它就是騰勢(shì)D9，同時(shí)它也是比亞迪在騰勢(shì)品牌里“掌權(quán)”后的首款產(chǎn)品。

設(shè)計(jì)部分，新車(chē)采用全新的π-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有5種車(chē)身顏色，分別為晨光金、皓日白、晌雅藍(lán)、蒼霽灰，凝夜黑，視覺(jué)效果非常有高級(jí)車(chē)的范兒。前臉通過(guò)延展至兩側(cè)大燈的鍍鉻條以及兩側(cè)粗壯的“C”字形飾條，組合成“π”字。而EV版車(chē)型，中網(wǎng)采用了大量豎狀飾條加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉，整體視覺(jué)沖擊感相比DM版車(chē)型強(qiáng)；DM-i版本中網(wǎng)內(nèi)部則采用碩大的鉆石切割設(shè)計(jì)，前大燈與中網(wǎng)相融合。車(chē)身側(cè)面則采用了標(biāo)準(zhǔn)的MPV布局，整車(chē)長(zhǎng)度為5250mm，軸距為3110mm。

內(nèi)飾部分，新車(chē)采用環(huán)抱式生命座艙設(shè)計(jì)，搭配雙幅式方向盤(pán)，這是高端車(chē)型慣用的設(shè)計(jì)。在中控臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，提供更多的儲(chǔ)物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質(zhì)方面采用木紋飾板與大量的皮質(zhì)材料，整體也十分高級(jí)。新車(chē)采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨(dú)立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢(shì)，不僅營(yíng)造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。

而動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9搭載了DM-i混動(dòng)、純電兩種動(dòng)力總成。其中DM-i細(xì)分兩個(gè)版本，分別是190km續(xù)航以及50km純電續(xù)航，快充功率峰值為80kW。50km續(xù)航版虧電油耗5.9L/100km，190km版因?yàn)殡姵馗蟾兀蕴濍娪秃?.2L/100km。NEDC工況下，最大綜合續(xù)航可達(dá)到1040km，而EV版的動(dòng)力系統(tǒng)則基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，搭載8合1電機(jī)、熱泵空調(diào)以及刀片電池，CLTC工況最長(zhǎng)續(xù)航630km。最大充電功率166kW。

編輯點(diǎn)評(píng)

本屆粵港澳車(chē)展可以說(shuō)是近幾年最多新車(chē)發(fā)布的一屆了，許多車(chē)企都選擇了它作為公開(kāi)展示發(fā)布的機(jī)會(huì)。除了本文提到的一眾新車(chē)以外，車(chē)展上還會(huì)有如奧迪urbansphere、林肯Lincoln Star等概念車(chē)亮相發(fā)布，相信能讓一眾車(chē)迷大飽眼福。

當(dāng)然，目前的展示名單僅是按前期獲得的信息整理的，不排除各種原因之下某些新車(chē)跳票無(wú)法展出，實(shí)際參與車(chē)展的新車(chē)名單按現(xiàn)場(chǎng)展示為準(zhǔn)。不知道大伙對(duì)哪款新車(chē)比較感興趣呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我們將在周末趕往深圳為大家?guī)?lái)最新最全的新車(chē)報(bào)道。

（圖/文：皆電 羅順鵬）