張家口公交，即張家口市區(qū)劃內的公交系統(tǒng)。張家口公交系統(tǒng)始創(chuàng)于1938年，是河北省最早開始運營的公交系統(tǒng)。截至2021年4月，主要運營單位有張家口市公共交通集團、張家口京西公共交通公司、宣化區(qū)公交公司等。

歷史沿革

1938年，日偽統(tǒng)治后，在大境門成立了偽蒙疆運輸公司，當時有客貨車20部，員工50多人，運行線路由大境門至車站等四條，夏季還增開賜兒山、水母宮專線車。當時的服務對象主要是敵、偽人員和贏商巨賈，而普通勞動人民是不大問津的。盡管如此，這也算是張家口市有公共交通的開端。

1945年8月，抗日戰(zhàn)爭勝利，張家口市獲得了解放，設立市內公共汽車，有車10多部，運行于大境門至火車站一線，一直到1946年10月國民黨發(fā)動內戰(zhàn)，我軍戰(zhàn)略轉移。在國民黨統(tǒng)治的兩年多時間里，張家口市的公共交通基本上處于癱瘓狀態(tài)。

1949年初，新生人民政府成立了張家口市公共汽車營業(yè)所，隸屬于市人民政府建設局，所址設在大境門日偽時期舊址，有國民黨遺留下的舊日本豐田車四輛，由11名職工經營，運行大境門至火車站一條線路，全程4.2公里，年客運量7.7萬人次。

1951年7月，市人民政府建設局抽調八名職工，第二次組建公共汽車營業(yè)所，修復了原有的四部汽車，仍運行大境門至火車站一線，半年時間就運客4.5萬人次，后因技術力量單薄和事業(yè)發(fā)展的需要，省市有關部門共同商定，將公共汽車合并到察哈爾省運輸公司，組成市內客運隊，仍擔負公共運輸任務。

1953年2月，隨著機構的變遷，公共汽車又從省運輸公司分出，市人民政府第三次組建公共汽車營業(yè)所，這時，汽車已增加到8部，職工達到21人?！?/p>

1958年，用國產的解放車改裝成大客車行駛。同年公共汽車營業(yè)所和建工局運輸隊合并，改稱市公共汽車站?！?/p>

1963年，市公共汽車站正式列入國家預算內企業(yè)，到1966年底，財政先后投資43萬多元，購置了大型客車14輛，并逐步淘汰了老舊汽車，使市內運行的公共汽車大部換成國產客車?！?/p>

1964年開通2路公交線?！?/p>

1966年擁有車輛14部，大部分車輛更換成國產汽車　

1974年開通3路公交線?！?/p>

1975年開通4路公交線?！?/p>

1977年開通5路公交線?！?/p>

1979年由“市人民汽車公司”改為“張家口市公共汽車公司”，蘇玉昆同志任總經理?！?/p>

1980年開通21路公交線?！?/p>

1982年開通6路公交線?！?/p>

1984年開始購入絞接車。1路線為出席全國優(yōu)質服務線路?！?/p>

1985年趙中朝榮獲全國公共交通系統(tǒng)勞模，受到李鵬總理接見?！?/p>

1986年趙中朝受到鄧穎超等國家領導人接見，榮獲“五·一”勞動獎章?！?/p>

1988年開通9路公交線?！?/p>

1989年調整延伸4、5路公交線。新增營運車輛5部，年末營運車輛84部，線路9條，營運公里341萬公里，年末職工人數(shù)為698人，客運量2875萬人次?！?/p>

1990年部級勞模趙中朝同志出席了河北省第四次黨代會。7月被評為國家建設部勞動模范。新增營運車輛7部，年末營運車輛87部，線路9條，營運公里364萬公里，年末職工人數(shù)為818人，客運量2917萬人次?！?/p>

1991年李鴻福同志任公共汽車公司經理，7月公共汽車公司晉升為市級先進企業(yè)，開通10路公交線。新增營運車輛7部，年末營運車輛90部，線路10條，營運公里277萬公里，年末職工人數(shù)為828人，客運量2781萬人次?！?/p>

1992年4月成立公交廣告裝璜部。開通19路、調整延伸張宣21路公交線。新增營運車輛15部，年末營運車輛100部，線路11條，營運公里317萬公里，年末職工人數(shù)為846人，客運量2574萬人次。　

1993年5月由“張家口市公共汽車公司”批準更名為“張家口市公共交通總公司”。調整延伸8路公交線。新增營運車輛7部，年末營運車輛101部，線路11條，營運公里363萬公里，年末職工人數(shù)為864人，客運量2841萬人次?！?/p>

1994年3月調整提高了公交客車票價，4月開通30路中巴線路，5月由于客流量少停止營運。開通了7路公交線。新增營運車輛7部，年末營運車輛106部，線路13條，營運公里365萬公里，年末職工人數(shù)為853人，客運量2721萬人次。

1995年7月公交公司實行全員勞動合同制簽約簽證大會，調整延伸19路公交線。11月市文明委、團市委、市公用事業(yè)局授予133#、153#車組“青年文明號”。新增營運車輛5部，年末營運車輛113部，線路12條，營運公里353萬公里，年末職工人數(shù)為848人，客運量2642萬人次。　

1996年喬波同志任公交總公司總經理。8月舉行首條無人售票2路公交線開通剪彩儀式。行車時間首創(chuàng)小間隔，由原來10-15分首次縮短為6-8分。10月舉行第二條無人售票3路公交線開通剪彩儀式。12月公交總公司晉升為中型一類企業(yè)，開始實行崗位技能工資。新增營運車輛共10部,年末營運車輛132部，線路12條，營運公里347萬公里，年末職工人數(shù)為829人，客運量2684萬人次?！?/p>

1997年1月開通第一條中巴無人售票4路線，3月榮獲“無人售票載入史冊、優(yōu)質服務勇于創(chuàng)新”錦旗。駕駛員胡軍安同志被全國總工會授予“五·一”勞動獎章。12月被省建委評為年度精神文明先進單位。開通無人售票1、10路線。新增營運車輛共27部，年末營運車輛153部，線路12條，營運公里436萬公里，年末職工人數(shù)為827人，客運量2627萬人次?！?/p>

1998年冀鳳琴、王金蘭榮獲省勞模。12月被授予張家口市“最佳形象服務窗口”稱號。調整延伸21路公交線，絞接車更新為單機。新增營運車輛共27部，年末營運車輛133部，線路12條，營運公里507萬公里，年末職工人數(shù)為888人，客運量2506萬人次?！?/p>

1999年1月被省建委授予張家口市“省城建行業(yè)優(yōu)質服務先進單位”稱號。調整延伸2路公交線。新增營運車輛共43部，年末營運車輛154部，線路12條，營運公里611萬公里，年末職工人數(shù)為891人，客運量2451萬人次?！?/p>

2000年，3月實行無人售票一元一票制，4月冀鳳琴榮獲“全國建設系統(tǒng)勞動模范”稱號，12月物價局通過了月票調價報告，開通8路公交線，調整延伸19路公交線。新增營運車輛共2部，年末營運車輛152部，線路12條，營運公里710萬公里，年末職工人數(shù)為835人，客運量2483萬人次。　

2001年月票價格調整為現(xiàn)行月票價格：職工月票40元、學生月票30元。12月被評為“省建設系統(tǒng)先進單位”、“全省公用事業(yè)服務先進單位”光榮稱號。開通無人售票16、18路公交線，調整延伸3、4路公交線。新增營運車輛共38部，年末營運車輛175部，線路12條，營運公里759萬公里，年末職工人數(shù)為885人，客運量2642萬人次。　

2002年調整延伸5、6、10路公交線，12月公交總公司344#219#289#322#車組被評為省“工人先鋒號”車組，2路被評為省十佳文明線路。新增營運車輛共33部，年末營運車輛197部，線路12條，營運公里864萬公里，年末職工人數(shù)為899人，客運量2666萬人次?！?/p>

2003年2月冀鳳琴榮獲省建設系統(tǒng)十佳乘務員稱號。4月1路車首次安裝中門電子“監(jiān)視器”，調整延伸6、18路公交線。10月正式啟動公交IC卡收費系統(tǒng)，12月舉行公交IC正式卡售卡儀式。新增營運車輛共15部，年末營運車輛208部，線路12條，營運公里886萬公里，年末職工人數(shù)為1042人，客運量2740萬人次。

2004年1月所有營運線路IC卡收費系統(tǒng)正式啟用，公交總公司領導班子被公用局評為“實績突出領導班子”，5月被市政府評為“市2003年度張家口市模范集體”、“增綠添彩”工程先進單位。開通7、9路公交線。新增營運車輛共25部，年末營運車輛223部，線路14條，營運公里1020萬公里，年末職工人數(shù)為1068人，客運量3317萬人次?！?/p>

2005年3月榮獲局“2004年度實績突出領導班子”、“2004年度行風建設五星級達標單位”。開通5路公交線，調整延伸6、7路公交線。新增營運車輛共12部，年末營運車輛221部，線路14條，營運公里1099萬公里，年末職工人數(shù)為1071人，客運量4028萬人次?！?/p>

2006年開通12路公交線，調整延伸、更換5、2、10、18、8、19路公交線。新增營運車輛共56部，年末營運車輛254部，線路15條，營運公里1203萬公里，年末職工人數(shù)為1140人，客運量5251萬人次?！?/p>

2007年1月105輛公交車正式啟用公交車載電視媒體。被評為2006年度全省城市建設管理先進單位、2007年度實績突出領導班子”、“2007年度行風建設先進單位”，3月體現(xiàn)人性化管理為240多部公交車加班趕制5000多個軟座，9月16日張家口市站首屆“城市公共交通周及無車日”活動啟動，16-22日為城市公共交通周，22日為“無車日”，27部新公交車正式投入1路運營，市民免費乘坐市內各條公交線。12月公交客車483#438#448#322#450#被命名為“工人先鋒號”車組。新增營運車輛共27部，年末營運車輛249部，線路15條，營運公里1306萬公里，年末職工人數(shù)為1122人，客運量6264萬人次?！?/p>

2008年GPS智能調度系統(tǒng)工作開始實施，公司全體人員每車一人參與奧運安全保衛(wèi)工作。開通13路公交線，4路、16路、18路全部更新為新車，調整延伸12路、6路公交線。新增營運車輛共131部（包括首次購置使用2部雙層大巴），年末營運車輛305部，線路16條，營運公里1401萬公里，年末職工人數(shù)為1142人，客運量6880萬人次。

2009年開通11路公交線，戴秀琴同志任公交總公司總經理。新增營運車輛共15部，年末營運車輛350部，線路17條，營運公里1519萬公里，年末職工人數(shù)為1224人，客運量7332萬人次。

2010年至2011年，31～38路公交線陸續(xù)開通

2012年，25輛壓縮天然氣公交車投入使用，標志著張家口清潔能源公交邁入新的一步

2013年，京西公交開始參與運營，開通102路公交線，為張家口第一條空調車線路

2014年，197輛混合動力公交車投入使用

2015年，開通明湖旅游專線游1路

2016年，開通15，108路公交線；第一批純電動公交車上線行駛

2017年，開通103，107，109路公交線；首批一級踏步公交車上線于宣化6路；伴隨張家口南站改造，19路公交車停運；伴隨沙嶺子西站投入使用，開通多條特字頭線路及西站專線、西站夜班專線進行接駁

2018年，陸續(xù)購入74輛氫燃料電池公交車，配屬1，23，33路等線路，開通首條大站快線K1路

2019年，開通K2，K3，39路，提出25，26，27，40，41，42路六條線路規(guī)劃，再次購入100輛氫燃料電池公交車，氫燃料電池公交車總數(shù)達到174輛，位居全國首位；年末，隨著張家口站改造完成并投入使用，原各接駁線停運

2020年5月，張家口中心城區(qū)所有公交線路開通手機支付乘車；6月，36路延伸至萬全區(qū)；9月，25輛氫燃料電池公交車上線，氫燃料電池公交車總數(shù)達到199輛；102，103路等長途線路開始實行無人售票；市內公交引入智能站牌

2021年，陸續(xù)購入140輛氫燃料電池公交車；新建80座智能公交亭；7月，35路延伸至精益路公交場站；?[2]??8月，隨著張家口學院新校區(qū)啟用，19路恢復運營，游1路停運

2022年，張家口公交集團與石家莊公共交通總公司共同參與了北京冬奧會張家口賽區(qū)的交通保障工作?[1]??；4月1日起，清潔能源公交車零票價格每人次由1元調整為2元，職工月票卡、學生月票卡、對特困戶和低保戶家庭實行的優(yōu)惠月票價格同樣進行了調整；7月，開通24路；8月，開通T1路接駁機場，9月因疫情停運，后撤銷，K1路加開夜班

2023年，2月16日，萬全區(qū)順達公交公司所有線路實行免費乘車?[3]??，19路開通直達車19Z路，108路與109路合并，5月，K2路與37路延長；76月，開通兩條體校專線

公交線路

張家口公交集團運營線路

常規(guī)線路

1路 張家口站——明德北

公交集團(7張)

2路 平門——城管執(zhí)法局

3路 鉆石南路北口——職教中心

4路 燕興機械廠——展覽館

5路 棲鳳谷小區(qū)——平門

6路 口里東窯子——張家口學院西

7路 華聯(lián)超市——展覽館

9路 東方苑——賜兒山

10路 張家口站——西沙河

11路 張家口站——職教中心

12路 鉆石南路北口—→北環(huán)路口 京都花園—→鉆石南路北口

13路 開放大學——五墩

15路 鉆石南路北口——東山園區(qū)

16路 展覽館——高家營北

18路 平門——沈家屯路口

19路 張家口站——張家口學院南校區(qū)

19Z 張家口站——張家口學院南校區(qū)

23A 百貨大樓——機場

23B 百貨大樓——站前東大街（九號溫泉）

24路 公交海納都車場——玉帶橋

31路 東麓苑小區(qū)——西豪麗景小區(qū)

32路 賜兒山——南天門西/正溝/稍道溝

33路 張家口站——北站

34路 通泰橋——新興苑

35路 林里嘉苑——精益路公交場站

36路 林里嘉苑——萬全區(qū)民主西街

36支 通泰家居城——張家坊

37路 林里嘉苑——王安房村路口

38路 祭風臺街——金鴻能源

39路 張家口站——西榆林

301路南線 燕興機械廠——南興渠村

301路北線 燕興機械廠——通泰橋

大站快線

K1路 張家口站——展覽館

K2路 現(xiàn)代產業(yè)園北口——機場

K3路 張家口站——平門

京西公交運營線路

長途及郊區(qū)線路

102路 平門——宣化汽車客運站

京西公交(12張)

103路 古宏大街——洋河橋北口

105路 濱河路——展覽館

108路 望山產業(yè)園區(qū)——南山產業(yè)園區(qū)

901路 西沙河汽車站——崇禮汽車站

902路 張家口站——崇禮汽車站

崇禮區(qū)線路

崇禮1路 崇禮南客運樞紐站——崇禮南客運樞紐站

崇禮特1路 崇禮南客運樞紐站——崇禮北客運樞紐站

崇禮2路 崇禮南客運樞紐站——富龍滑雪場

崇禮3路 崇禮南客運樞紐站——四東溝

崇禮4路 崇禮南客運樞紐站——萬龍滑雪場

崇禮10路 糧苑小區(qū)—→太舞滑雪場 太舞滑雪場—→通泰家園小區(qū)

崇禮201路 太子城高鐵站——太子城高鐵站

崇禮202路 太子城高鐵站——太子城高鐵站

下花園區(qū)線路

下花園3路 京西公交站——興隆山

下花園4路 高鐵站——高鐵站

下花園5路 京西公交站——劉家莊

下花園6路 京西公交站——辛莊子

下花園7路 京西公交站——常家莊

下花園9路 高鐵站——高鐵站

下花園10路 京西公交站——紅崖溝

下花園11路 京西公交站——青山

下花園12路 京西公交站——河南房

下花園13路 京西公交站——方家莊

下花園15路 京西公交站——滴地溝

下花園801路 京西公交站——涿鹿

張運集團運營線路

101路 張家口南客運站——張北汽車站

202路 平門——柴溝堡

宣化區(qū)公交公司運營線路

常規(guī)線路

宣化1路 火車站——化工廠

宣化公交(4張)

宣化2路 河子西停車場——老年公寓

宣化3路 惠安小區(qū)——宣化北站

宣化4路 火車站——師院/江家屯/新勝

宣化K4路 火車站——京張奧園區(qū)

宣化5路 火車站——大灣

宣化6路 西城垣公園——長盛路

宣化7路 高鐵北站——濱河路駕校

宣化8路 萬柳高速橋——小慢嶺

宣化9路 高鐵北站——科技學院

宣化10路 河子西首站——河子西末站（外環(huán)）

宣化11路 河子西首站——河子西末站（內環(huán)）

宣化13路 火車站——泥河子東

宣化15路 體育場東門——體育場東門（外環(huán)）

宣化16路 體育場東門——體育場東門（內環(huán)）

宣化21路 紅旗樓——建國街小學

宣化-塔兒村 體育場東門——塔兒村

特殊線路

假日綠島專線 體育場東門——假日綠島

黃羊山專線 體育場東門——黃羊山文化園

宣化區(qū)金盟客運公司運營線路

宣化33路 體育場東門——龐家堡龍煙醫(yī)院

宣化35路 體育場東門——大慢嶺富昌玻璃廠

宣化36路 體育場東門——大慢嶺富昌玻璃廠

宣化38路 體育場東門——深井鎮(zhèn)/韓家坡

宣化39路 體育場東門——姚家房

萬全區(qū)順達公交公司運營線路

萬全1路 根力多——海棠里小區(qū)

萬全2路 暖店堡村——逯家灣

萬全3路 和諧家園——深井堡

萬全5路 理想城——張貴屯村

35支 第四小學西——西豪麗景小區(qū)

園區(qū)快線 供銷園區(qū)東——海棠里小區(qū)

左庭右院-公安大廈 通遠駕校路口——沈家屯路口

張家口經輪運輸有限公司運營線路

萬全300路 孔家莊——洗馬林

萬全301路 孔家莊——高廟堡

萬全302路 孔家莊——北新屯

萬全303路 孔家莊——陽門堡

萬全305路 孔家莊——舊堡

萬全306路 孔家莊——張北

萬全307路 永安堡——永安堡

萬全308路 孔家莊——北辛莊

承德公交，即承德市區(qū)劃內的公交系統(tǒng)，參與運營的企業(yè)有：承德公交集團有限責任公司、承德各個縣區(qū)的公交公司、北京公交集團。其主體承德公交集團有限責任公司擁有線路（含各大主要區(qū)間、支線）90余條，擁有公交客車700余輛，員工近1700名。

歷史沿革

風雨滄桑四十余年，立志圖強鑄輝煌

1969~1971：承德市交通運輸局汽車站

1971~1973：承德市交通局汽車站

1973~1979：承德市公共汽車公司

1979~1994：承德市汽車公司

1994~2011：承德市公交總公司

2011~：承德公交集團有限責任公司

1969年汽車站成立，當時僅有8臺老式客車，3條線路

1982年，公司喜遷新址

1987年，被評為“河北省文明單位”

80年代，購進大型鉸接客車

1995年，企業(yè)更名為“承德市公交總公司”

90年代，大批更新車輛，購進京華、四平、揚子江等品牌客車

1988~1996年，公司實現(xiàn)多元化經營方式

1997年，首條無人售票線路——6路開通

2002年，組建7路“巾幗文明線路”

2005年，市內個體客車轉型，退出公交運輸市場

2008年，開始規(guī)劃場站建設，重建莊頭營公交保修廠：同年，收購三個個體公交公司

2010年后，南互通樞紐站、錦繡城樞紐站、紅石砬調車場、承鋼調車場等一大批公交場站投入使用

2011年后，以每年一次以上的速度更新車輛，發(fā)展天然氣公交，購進黃海、恒通、福田、揚子江等品牌客車，基本普及國三以上環(huán)保標準客車

2013年后，開通多條遠郊線路

2014年，與比亞迪簽訂合同，購進400余輛純電動客車

2016年1月，承德公交開通25路，填補了石洞溝南溝，大元寶山村等的乘車空白，同時使用購入的比亞迪K8。

2016年3月30日，承德公交開通36路，西北溝村民出行空白得到填補。

2016年6月28日，承德公交新購入的K9F上線運營于6路，7區(qū)兩條線路，其中6路32臺，7區(qū)8臺。

2016年6月末，承德公交新購入的K9F替代原6路，原6路調入3-1、3-2及118路，原7區(qū)部分調入19路，19路部分調入10、28路；新上線的K7替代24路，24路（CNG）調入雙灤小線，一部分新上線的K7調入雙灤小線，致此，承德公交國三及以下排放標準的柴油車已經全部淘汰。

2019年初，為方便高鐵站通行開通67.68.69路

2021年4月，開通旅游巴士。

運營管理

• 公交票價

使用公交IC卡乘車，享受相應折扣優(yōu)惠，2元線路折扣票價1.5元（有的折扣后是1.9元），3元線路折扣票價2.25元，10元線路折扣票價9.5元。

公交建設

公交車輛

自2008年后，承德公交開始大批購入國三排放標準的中通客車；2011年，結束自籌車款的歷史，使用政府補助，購買一大批黃?？蛙?。隨著場站建設，以購買CNG（壓縮天然氣）客車為起點，大舉進入新能源公交車時代，購入一二線品牌CNG客車。又于2014年與比亞迪簽訂合同，購買417輛純電動公交車。

公交品牌

承德市公交品牌有：揚子江，黃海，福田，比亞迪，恒通，友誼。

承德公交車輛(5張)

場站建設

2012年，隨著CNG公交車更新，市政府協(xié)原市公交總公司，新建錦繡城公交樞紐站，具備為CNG公交車加氣的能力；同年，撤銷9路原馮營子場站，新建南互通樞紐站；整修莊頭營公交保修廠。隨后，建設紅石砬調車場、承鋼調車場（西大門）、東營首末站、三岔口上白廟公交場站。翻修五云橋公交場站、火車站公交場站、石洞子溝西口公交停車場，雙峰寺樞紐站、灤河公交充電站、單塔子充電站、草蘆溝調車場、牛圈子溝場站、醫(yī)學院場站、大沃鋪場站、漫子溝場站、水泉溝公交首末站等場站，加上原有的汽車西站場站、魁福園場站等。

服務熱線

承德公交服務熱線為966789。服務熱線的主要受理范圍包括公交政策咨詢、運營服務投訴、公交線路咨詢、實時公交信息等。

GPS調度

2011年12月28日，承德公交GPS火神廟調度中心成立，該中心的成立實現(xiàn)了承德公共交通系統(tǒng)由人工化向智能化的重大轉折。公交GPS火神廟調度總中心將實時監(jiān)控運營的公交車輛，合理有效地對車輛進行排班、調度指揮，避免了車輛聚集等現(xiàn)象的發(fā)生，同時加強了對車輛超速、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)行為的監(jiān)管力度。GPS車載終端同時既作為報站器使用，進行自動報站；又可由調度更改LED漢顯路牌，隨時更改運行線路，合理調配運力。