據(jù)權威調(diào)查公司MarkLines公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年上半年（1月-6月）的全球新車銷量同比增長96％，達到了125萬輛，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，首次進入全球前十。可以說是中國自主汽車品牌發(fā)展的又一里程碑時刻，要知道上一個重大里程碑也是由比亞迪創(chuàng)造的，就在不久前剛迎來其第500萬輛新能源汽車的下線，成為全球率先達成這一壯舉的車企。

而這些都還只是剛剛開始！我們從全球新車銷售榜單可以明顯看出，前九的車企目前還都是傳統(tǒng)的燃油車，而且在銷售數(shù)據(jù)上，比亞迪與第一集團中的豐田、大眾仍有很大差距，但間接說明新能源車市場還有很大的擴展空間。

最重要的是，在全球汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展大趨勢、大方向背景下，新能源汽車必將快速增長和滲透。其中，2022年中國新能源汽車銷量為688.7萬輛，根據(jù)增速推算，預計2023年銷量會在900-1000萬輛，2025年市場滲透率將超過60%，2030年將有望突破2500萬輛。

作為新能源市場的領導者，比亞迪憑借雄厚的實力，也將會實現(xiàn)更大程度的爆發(fā)。當然，比亞迪的貢獻不僅體現(xiàn)在銷售數(shù)據(jù)上，更在于在它一次次創(chuàng)造的新能源汽車里程碑節(jié)點，對中國汽車的發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義:2022年11月，超越豐田、大眾成功登頂國內(nèi)乘用車市場單一品牌銷售冠軍，預示著新能源汽車正在顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場地位；截止2023年第一季度，比亞迪累計上險量已超越南北大眾之和，打破了合資車在中國市場的壟斷地位；而這次擠身全球汽車品牌銷量前十，更是中國汽車工業(yè)70年來的歷史性時刻。

當然所有成功都不是一蹴而就的，比亞迪能取得今天的成績，離不開其一直專注于新能源汽車領域的技術投入和研發(fā)，堅持自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的可持續(xù)發(fā)展路線。比亞迪的這種堅持也讓其走過不少彎路，吃了不少苦頭，但有付出終將有回報，隨著刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB車身一體技術、易四方平臺、云輦等多項重磅自研技術發(fā)布并實車下線，比亞迪完成了從無到有的技術跨越，讓其迎來了銷量的爆發(fā)式增長，成為全球新能源汽車銷量No.1。

可以說，比亞迪的成長相當于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影，從無到有、從弱到強、從模仿到創(chuàng)新、從跟隨到引領。比亞迪不僅是見證者更是創(chuàng)造者，它在新能源汽車領域的不斷創(chuàng)新和突破，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻了強大的力量。