一提到電動(dòng)汽車(chē)，很多人的第一反應(yīng)就是，加速平順，安靜，性能強(qiáng)，特別是在性能方面，電動(dòng)汽車(chē)幾乎已經(jīng)顛覆了我們對(duì)于汽車(chē)的固有觀念。

燃油車(chē)的時(shí)代，幾乎只有上百萬(wàn)的車(chē)才能實(shí)現(xiàn)5秒之內(nèi)的零百加速，但是如今，10多萬(wàn)的新能源汽車(chē)輕松達(dá)成。

但是，雖然理論上的性能很強(qiáng)，新能源汽車(chē)在我們?nèi)粘Ｉ钪兴吹降?，卻開(kāi)的并不快，特別是在高速上，燃油車(chē)時(shí)代“馬路三大媽”是卡羅拉、軒逸、雷凌，但是在新能源時(shí)代，一下子突然多了很多馬路大媽?zhuān)瑤缀醵际切履茉雌?chē)。

經(jīng)常跑高速你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的車(chē)道明顯車(chē)速比其他車(chē)道慢，后面跟了一大串的車(chē)，超車(chē)到前面一看，好嘛，一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)正在前面慢悠悠地散步呢？

不只是觀感如此，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也是如此，據(jù)威馬汽車(chē)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車(chē)（電動(dòng)車(chē)）在2020年的最高平均車(chē)速，只有21.2km/h。比全國(guó)最堵的城市北京，通勤高峰時(shí)的實(shí)際速度：25.84km/h還要慢。

電動(dòng)汽車(chē)為什么成了“高速大媽”？最大的原因就是為了省電。

電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)完全反過(guò)來(lái)了，燃油車(chē)是市區(qū)開(kāi)車(chē)油耗高，越堵車(chē)油耗越高，高速反而是比較省油。電動(dòng)汽車(chē)是市區(qū)比較省電，速度越快電耗越高，特別是高速頂著限速跑，電耗非常高。一方面的原因是電機(jī)的特性就是如此，轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)電，另一方面的原因就是風(fēng)阻的增大，汽車(chē)在高速行駛時(shí)遇到的最大阻力是空氣阻力，車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)時(shí)，空氣阻力約占汽車(chē)總阻力的80%，特別是SUV車(chē)型。

燃油車(chē)雖然跑高速，也有風(fēng)阻增大的問(wèn)題，但是相比發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提升，風(fēng)阻帶來(lái)的能耗增加被抵消掉了。高速行使的情況下，油耗還是要比市區(qū)行使低的多，大部分燃油車(chē)車(chē)主不太在意因?yàn)楦叩娘L(fēng)阻帶來(lái)的油耗。

而另外一點(diǎn)原因就是，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能的便利性，明顯不如燃油車(chē)。在高速公路上充電樁的數(shù)量有限，而且還不能保證全部都能正常使用。因此，很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主選擇下高速去市區(qū)充電。在這樣的情況下，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主不得不謹(jǐn)小慎微，盡量降低電耗，減少充電的次數(shù)。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能，相比燃油車(chē)有了很大的提升，但是除了在市區(qū)紅綠燈起步，超車(chē)并線的時(shí)候能夠快人一步以外，在高速和國(guó)道之上，純電動(dòng)車(chē)很少能夠發(fā)揮出自己的性能優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)雖然快，但是并不持久，想要解決這個(gè)問(wèn)題，除了寄希望于電池技術(shù)突破之外，也依賴(lài)于基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善?；蛟S只有等這兩個(gè)問(wèn)題解決之后，電動(dòng)汽車(chē)上高速就龜速的現(xiàn)象才有可能改善。