近些年來(lái)，韓系車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的存在感越來(lái)越弱。韓系汽車(chē)品牌本就不多，再加上近幾年韓系車(chē)推出的新產(chǎn)品也比較有限，所以會(huì)明顯感覺(jué)到市面上韓國(guó)品牌的銷(xiāo)量有所下滑?！　〔贿^(guò)，意識(shí)到危機(jī)后的韓系車(chē)企也開(kāi)始放下了合資品牌的身段，依靠降價(jià)來(lái)和自主品牌“貼身肉搏”。

　　近日，新款起亞K3正式上市，新車(chē)共計(jì)推出了5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)元-12.58萬(wàn)元。新車(chē)配置更豐富，并新增兩款帶有電動(dòng)天窗的車(chē)型，進(jìn)一步降低車(chē)型入門(mén)門(mén)檻。

顏值細(xì)節(jié)提升 配置有所增加

　　這一次，新款K3可以說(shuō)是鉚足了一股勁兒，不僅價(jià)格實(shí)惠，而且在配置的升級(jí)上也恰到好處地抓住了車(chē)主們的實(shí)際需求。

　　外觀方面，新車(chē)的前臉采用了熟悉的起亞虎嘯式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵采用了多幅豎條的直瀑式布局，并且通過(guò)鍍鉻裝飾來(lái)提升質(zhì)感。兩側(cè)是狹長(zhǎng)的前大燈以及LED日行燈。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)線條采用了亮色裝飾條。

　　新車(chē)側(cè)面，起亞K3的線條很緊湊，與車(chē)身異色的外后視鏡以及雙色的側(cè)裙十分搶眼。車(chē)窗外側(cè)整體式的鍍鉻條使線條更流暢。另外，新增的時(shí)尚版車(chē)型還配備了17英寸多幅輪轂。

　　尾部，新車(chē)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，小鴨尾的凸起很有運(yùn)動(dòng)感。下部新車(chē)采用了雙邊共雙出的排氣布局，并搭配了貫穿式的鍍鉻裝飾條。

　　車(chē)身尺寸上，新車(chē)和現(xiàn)款車(chē)型保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

　　內(nèi)飾上，新車(chē)的中控臺(tái)造型周正，搭配鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，三幅式的運(yùn)動(dòng)多功能方向盤(pán)符合年輕人的審美。新車(chē)配有10.25英寸的懸浮式多媒體觸控屏，內(nèi)置百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，科技感十足。此外，部分車(chē)型還搭配了7英寸的全液晶儀表盤(pán)。

　　功能型配置上，無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎以及自動(dòng)駐車(chē)等功能一應(yīng)俱全；同時(shí)，新銳天窗版和時(shí)尚版增加了電動(dòng)天窗，可選配并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)等功能。

　　動(dòng)力方面，新款起亞K3將搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動(dòng)力總成，最大功率分別為115Ps與130Ps，最大扭矩分別為143.9Nm與211Nm，并且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　傳動(dòng)方面，新車(chē)將匹配模擬8速的CVT變速箱與7速雙離合變速箱，官方百公里油耗分別為5.1升與5.3升。

　　近兩年，韓系車(chē)的受關(guān)注度也越來(lái)越低，除了現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、ix35、起亞智跑能夠在銷(xiāo)量榜的排名稍稍靠前外，其余車(chē)型都處在一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起，再加之起亞K3換代周期過(guò)長(zhǎng)等原因，起亞K3乃至整個(gè)韓系車(chē)的銷(xiāo)量也紛紛出現(xiàn)了斷崖式下滑。

　　在疫情的影響之下，起亞K3的月銷(xiāo)量也能夠提升到月均四千多臺(tái)，說(shuō)明這款車(chē)還是能夠滿足消費(fèi)者要求。但是，1-5月加起來(lái)才實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量破萬(wàn)，和月銷(xiāo)量輕輕松松三四萬(wàn)左右的A級(jí)合資車(chē)相比，差距還是很大。

　　此次，起亞K3由于產(chǎn)品力提升導(dǎo)致的成本增加，也是使其售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)大關(guān)的根本原因。相比同級(jí)別的法系、美系以及韓系合資車(chē)型，全新K3的價(jià)格算是比較貴的，甚至已經(jīng)超過(guò)現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)。

　　對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在選擇A級(jí)轎車(chē)時(shí)，更多人會(huì)優(yōu)先考慮朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗等熱門(mén)車(chē)型。如果預(yù)算不足的話，也會(huì)轉(zhuǎn)身考慮帝豪、逸動(dòng)和艾瑞澤GX等國(guó)產(chǎn)車(chē)型。K3所處的地位就比較尷尬。

　　新款起亞K3一定程度上也參照了銷(xiāo)量第一的軒逸：不過(guò)分追求某一方面出類(lèi)拔萃，但求在各個(gè)方面都沒(méi)有短板。新款K3無(wú)論是在油耗、動(dòng)力、NVH、配置等方面都做到了不錯(cuò)的平衡。

　　對(duì)這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)而言，一輛車(chē)可能面臨的用車(chē)環(huán)境多種多樣，中庸之道或許才是得到認(rèn)可的正確路徑。