價格很有誠意，產品力很強，但銷量不理想，也沒什么名氣。

這就是上汽飛凡F7上市這幾個月的現(xiàn)狀。

但我認為這樣的好車不應該被埋沒，今天我站出來，替它說幾句話。

上汽旗下自主品牌做電車的現(xiàn)在有智己、飛凡、榮威和名爵4個品牌，其中榮威和名爵是老資歷了，而智己是高端品牌，這三個品牌手中的資源都還可以，唯獨飛凡，在集團內要資歷沒資歷要高端沒高端，可能是話語權最弱的那個。通過其上市后的營銷力度可見一斑。

綜合這些原因，逼得飛凡想活下來就必須走性價比這條道路，這也就導致你看到了一臺長5米軸距3米，77度電CLTC續(xù)航576公里，后驅零百加速5.7秒，前雙叉臂后多連桿，8155芯片，4塊屏幕，16個喇叭，內飾設計非常雍容豪華的中大型純電轎車，起步價僅僅為22.99萬。

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下面從外觀、內飾和動態(tài)3方面簡要說下我的感受。

??外觀

飛凡F7的外觀跟蔚來ET7有一定的相似性，無論是前臉還是側面，都很簡潔耐看，特別是尾部，當尾燈亮起來的時候，相當漂亮，感覺它的設計師在做它的時候非?？酥?，為的是留下一款十年不過時的造型，可能第一眼沒那么驚艷，但卻十分耐看。

??內飾

在飛凡F7的內飾中我看到了已經被丟失的豪華感，現(xiàn)在電動車內飾追求的是各種簡潔，恨不得豎著放上一塊兩塊屏幕，其它地方就不需要設計了，如果第一個這么做會給你帶來新鮮感，但當都這么做的時候帶給你的可能就是同質化和無趣感了。

面對飛凡F7的時候，我感覺豪華又回來了。這種豪華可能不被現(xiàn)在的年輕人所喜，但我覺得隨著年齡的變大，隨著對簡潔的看膩，對傳統(tǒng)豪華的追求會回來的。

豪華是什么，大氣磅礴、極致做工和儀式感。

我舉一個細節(jié)例子，后排座椅扶手中間的水杯座，按下去，水杯座會彈出來，向上一拉，水杯座會回去，這就是極致做工和儀式感，是一種工匠精神。

??動態(tài)

值得欣慰的是，飛凡F7并沒有性格分裂，動態(tài)駕駛的感受跟它的設計如出一轍。雖然零百加速很快，但開起來卻很沉穩(wěn)，有C級車的感覺，而且它前后排玻璃都是雙層夾膠，這也保證了其靜謐性。最讓我震驚的是，Pro版本的高階輔助駕駛用起來相當不錯，蔚小理做成這樣我認為正常，但是上汽做成這樣就會讓我震驚，因為在我的認知中，這種傳統(tǒng)大企業(yè)在智能駕駛方面都是要落后新勢力很久的。

通過文章很難去完整的展示這臺車，大家可以去我主頁看我試駕這臺車的視頻，當然更好的選擇是自己去親身體驗。

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我站這臺車的另外一個原因就是，感覺它很像我，在自媒體這條路上努力了好幾年，但就是沒有成果，不過我依舊相信，只要用真心做下去，終有一天會見到光的。