經(jīng)濟艙內(nèi)的煙民和大學(xué)的處男一樣，覺得自己是這個社會上最壓抑的人群。

無論從任何一個中國機場出發(fā)，能點燃煙民欲望的一切物質(zhì)都會被安檢沒收一空。

△?剪子、榔頭、電鉆，你很難不懷疑，攜帶這些武器的乘客們，是不是來上飛機準(zhǔn)備吃雞跳傘的

不論你是身價千萬的大老板，還是篇篇10萬+的新媒體編輯，只要過了安檢，都得低下高貴的頭顱，將象征身份的神圣火種雙手遞呈。

這時候，老實本分的煙民們，只會向旅游網(wǎng)站發(fā)起求助，詢問如何下了飛機后就趕緊找個火，抽幾口爽的。

在馬蜂窩上，有數(shù)千個帖子，展現(xiàn)了煙民們的旅行焦慮?！拔蚁铝孙w機，哪里可以立即買上一個打火機？”

△ 我下了飛機，哪里可以立即買上一個打火機？”

但也有一小撮極具叛逆精神的煙民，為了保護(hù)火種，萌生了一個大膽的想法。

與其在飛機落地后，卑微無助地在垃圾桶旁摸尋著打火機，不如劍走偏鋒，用各種奇淫技巧，想將打火機捎上飛機。

雖然民航局早就三令五申，說各式能夠引燃物品的“點煙神器”都屬于不能攜帶登記的火種范圍。

但在各大電商平臺上，總有部分商家鋌而走險，只要一搜“能上飛機的打火機”，就搜出各種相關(guān)產(chǎn)品，為煙民們大開方便之門。

許多安檢查沒的點煙神器形狀各異，仿佛是在致敬國產(chǎn)凌凌漆，挑戰(zhàn)著安檢人員的眼光與智商。

有偽裝成大炮、電吉他、拖鞋、高跟鞋的打火機。

還有偽裝成錘子、鉗子的打火機。

甚至有的打火機十分荒誕，偽裝成了滅火器的樣子，欲蓋彌彰。

除了滅火神器外，在警方查處的各種私藏火機上飛機的案件中，能感知到煙民們豐富的想象力。

比較低端的手法，是將打火機藏嘴巴里，用肉體包裹禁忌。但這些煙民們往往因為演技不佳，稍不留神，就會被安檢發(fā)現(xiàn)端倪，落入法網(wǎng)。

△?今年10月22日，一位從沈陽飛往南京的旅客，因為煙癮太大，擔(dān)心2小時的旅途難熬，遂將打火機藏在口中，謊稱牙掉了。

△?安檢員見一男子始終詭異微笑，便要求其試喝水，男子見無法再隱藏，吐出一黑色火機，警方取消男子當(dāng)次航班資格并罰1000元。

也有人開始自欺欺人，將火機藏衣袖中,企圖以這種拙劣的技巧挑戰(zhàn)著現(xiàn)代儀器的檢測精度。

有的煙民比較堂而皇之，將打火機藏在煙盒中，就企圖蒙混過關(guān)。

有人更為明智，將打火機拆解成零件，分散風(fēng)險，等過了安檢后再重新組裝。

△?有老手更是指出，要想過安檢時萬無一失，除了分解零件外，還得把燃油含嘴里

要是你更加膽大，敢置生殖于度外，大可將火機塞在內(nèi)褲中，中飽私囊。

雖然煙民們沖破屏障的方法各不相同，但他們的想法往往是一致的。

在煙癮和火種面前，航班的安全守則像煙霧一般虛無，能不能把火機捎上飛機，對他們來說，就是一次刺激的極限挑戰(zhàn)。

要是成了，就可以蜷坐在經(jīng)濟艙的角落里，悄悄點燃象征著勝利的火焰，與橢圓窗戶外的藍(lán)天白云一同合照。

不管有沒有在飛機內(nèi)偷抽上一口，對這些老煙槍來說，能把火帶上飛機，就是一次值得慶祝的偉大勝利。

△ “拿破侖要是旅游時能點根煙，那不就更爽了？”

似乎只要能在航班上盤一會兒打火機，就能在迷糊的旅途中保留一絲感知，知道自己還掌控著生活。

只要能在飛機上抽個兩口，就能在這個密閉的空間中，用尼古丁激活自己沉悶的大腦，真正地體驗到顱內(nèi)飛行的快感。

那么問題來了，這些人是怎么在飛機上偷偷抽煙的呢？

這些膽大的煙槍們，深知飛機上抽煙是一個禁止行為，想要悄無聲息地釋放煙癮，就得有專門的飛機抽煙技巧。

所以有的擅長在飛機抽煙的老煙民，就自然而然地被推成了他們的意見領(lǐng)袖。

在某個論壇上，有一個十分詳細(xì)的教學(xué)帖，將飛機上抽煙，寫成了系統(tǒng)課程，分成了藏火、點煙、煙頭處理、對付空姐與警察的話術(shù)。言傳身教，指導(dǎo)煙民如何藏?zé)煛?/p>

火柴帶上飛機的成功率可以達(dá)到90%，火柴加火機更是雙保險，可以丟一個藏一個。

想在飛機上的廁所抽煙，就一定要用濕紙巾堵住煙霧報警器。

最后，關(guān)于安全，他還說出了一句十分黑色幽默的金句：敢在飛機上吸煙的同事，安全意識都非常強。

就是這種看似荒誕的言論，卻得到了一些終極大口徑煙槍的搖旗吶喊。

在一些煙民看來，有句話被奉為第一法則：

在空間有限的經(jīng)濟艙內(nèi)，他們以一種無限的惆悵，緬懷著逐漸模糊的黃金時代。

在煙民的記憶里，往往留著一些片段，與煙草、禁忌和叛逆有關(guān)。

沒有任何一個老實的學(xué)生會愿意在充滿著尿垢與氨氣的廁所中安營扎寨，但不良少年們往往將其視為抽煙圣堂。

在辦公室里，要是有位嗅覺敏銳的煙民能夠第一時間發(fā)現(xiàn)能夠躲過煙霧探頭的抽煙密室，那么他更是能被封為抽煙先驅(qū)。

每一次對比，都會進(jìn)一步加劇部分煙民對經(jīng)濟艙的質(zhì)疑，讓他們發(fā)現(xiàn)，時運不濟是有具體表征的。

任何一個煙民，只要坐在了經(jīng)濟艙上，總能感受到一種壓迫感，因為就算是餐廳禁煙，你大可以結(jié)賬一走了之，但飛機一旦起飛，你總會被禁錮在那個腿都伸不開的小座上，只能強忍煙癮。

這種壓迫感，讓一些煙民們在社交平臺上，紛紛表達(dá)了不滿，他們就開始犟嘴了。

禁止吸煙，咋著吧？有種你讓飛機給你一人調(diào)頭停下。

為了和那個想吸煙，不惜觸犯法律的自己和解，有的人甚至表現(xiàn)得十分大義凌然的樣子，看著像個照顧家庭的好丈夫，覺得在家里抽會得罪媳婦，所以寧愿犯點小罪，在飛機上抽。

有人甚至借古諷今，覺得在80年代飛機上還能抽煙，怎么現(xiàn)在就抽不得了？

△ 80年代的飛機內(nèi)，每個座位扶手上設(shè)置盛放煙灰的暗格，空姐會發(fā)放香煙作為點心

就連港片里，也記錄了飛機抽煙的片段，王祖賢風(fēng)姿綽約地點燃香煙，吞云吐霧。

有人不甘心，慧眼識金地提出了一個終極疑問：既然飛機上不許抽煙，但為什么一直要設(shè)置一個煙灰缸啊，沒有意義啊。

時間是最好的結(jié)界，往往將一些事物的存在意義徹底隔離。

他們根本不知道，飛機上每一個看似怪異的設(shè)計、看似繁瑣的流程，背后都有一些悲慘的故事。

確實，早期80年代的飛機，為了吸引上流人士買單，便將機上抽煙作為一個買點。

△?在飛機上喝酒、看報、抽口煙，成了一種上流階層的專屬享受

但單就是抽煙這個行為，卻給航班帶來了極大隱患，據(jù)國際民航統(tǒng)計，80%的機上火災(zāi)，都是由于乘客在廁所吸煙、隨意丟棄煙頭引起的。

1982年，中國民航一架伊爾18飛機在長沙飛往廣州途中，因旅客吸煙不慎將煙頭掉在地板上而引起火災(zāi)，造成25人遇難、飛機完全報廢。

至此之后，1983年，中國民航就開始實行了禁煙規(guī)定，讓煙民們的飛行“春天”一去不復(fù)返。

在飛機上設(shè)置煙灰缸，也是為了空乘發(fā)現(xiàn)煙民吸煙后，能及時、安全地熄滅燃著的煙頭，避免更大的隱患，并非是一種對煙民抽煙的默許裝置。

那些變著法耍寶，將打火機帶上飛機的煙民們，你看著樂呵，你也不知道他們會把打火機帶上飛機做出什么行為。

2002年5月7日，中國北方航空6136號班機空難，一位叫張丕林的乘客，攜帶了汽油、打火機登上飛機，在飛機尾部縱火，最后飛機墜毀海中，無人生還。

只有隕落與鮮血的教訓(xùn)，才塑造了飛機上如此嚴(yán)苛的，看似對煙民不近人情的規(guī)則。

要是你再看到任何一個航班上，有煙癮難耐的煙民點起香煙，猛抽兩口。

你的默許將不會是什么對叛逆的認(rèn)同、一種對煙癮難抑的理解。

你的默許將是對航班上每一個生命的漠視，所以當(dāng)你在中國航班中，看到有人拿起香煙，開始吞云吐霧，或者是鬼鬼祟祟地盤玩著打火機。

請一巴掌抽過去，說一句：“你敢接著抽，我也接著抽了啊?！?/strong>

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