時(shí)間來到9月底，夏天的燥熱已經(jīng)明顯褪去不少，北京也久違的刮起了讓人感到?jīng)鏊奈L(fēng)。這意味著“一年只有冬夏兩個(gè)季節(jié)”的帝都，即將迎來極為短暫但也相當(dāng)舒適的秋天。在這樣的時(shí)節(jié)里，若能擁有一場說走就走的旅行，逃離都市，跳出瑣事，想必是一件極為完美的事情。

仿佛被猜透了心思一般，我收到了沃爾沃汽車的試駕活動邀請。從北京到北戴河，從喧鬧的市區(qū)到怡人的海邊度假區(qū)。三百多公里的路程是一場心靈放松之旅，當(dāng)然也是對車型特性的深度體驗(yàn)。話不多說，即刻啟程。此次試駕活動的主角，是最近在市場上“一車難求”的RECHARGE車系。此次試駕車輛包含了S90、XC90、S60、XC60四款沃爾沃旗下的插混車型。

而我的座駕，則是其中的當(dāng)家花旦：新款XC60 T8版本（以下簡稱XC60）。作為一臺擁有翩翩風(fēng)度的中型豪華SUV，它卻有著沃爾沃家族乃至同級之中最強(qiáng)悍的動力水平；而在以安全著稱的沃爾沃品牌下，它卻有著前沿的科技化與智能化水準(zhǔn)。而我也即將開著這臺似乎更適合賽道駕駛的高性能SUV，開啟一段近三百多公里的長途奔襲，在速度與駕控帶來的激情中，感受秀麗風(fēng)景與旅行的魅力。嗯，沖突的美感，有趣啊有趣。

在司機(jī)的眼中，這臺車最適合“逮蝦戶”

因?yàn)榇舜位顒拥穆烦梯^長，所以沃爾沃在沿途設(shè)置了兩個(gè)換手點(diǎn)，用三棒接力的方式完成此次長途奔襲。而我作為打頭陣的選手，不僅能夠體驗(yàn)到XC60在市區(qū)內(nèi)的駕駛表現(xiàn)，還能感受一段高速行駛的質(zhì)感，也算是比較幸運(yùn)。在市區(qū)行駛的部分，看見試駕車滿油滿電的我?guī)缀跞潭荚谟眉冸娔Ｊ叫旭偂?/p>

作為插混車型，XC60擁有著超過50km的純電續(xù)航里程，覆蓋一天的市區(qū)駕駛并不在話下。有意思的是，在純電模式下XC60是一臺徹底的后驅(qū)車。擁有65kW最大功率的后橋電機(jī)雖然沒有辦法帶來略微轉(zhuǎn)向過度的駕駛快感，但也能夠輕松的拉著我們?nèi)簧燥@發(fā)福的乘客輕松走過早晨擁堵的北京。而一旦上了高速，?XC60擁有391匹最大馬力插混系統(tǒng)的真正實(shí)力，就被徹底釋放了出來。

前油后電的四驅(qū)結(jié)構(gòu)中，位于前軸的2.0T發(fā)動機(jī)有著303匹的最大馬力。并且不同于常見的渦輪機(jī)，其采用了機(jī)械+渦輪的雙增壓結(jié)構(gòu)，并擁有一個(gè)位于發(fā)動機(jī)主軸上的ISG電機(jī)。受益于機(jī)械增壓，XC60不僅擁有著隨踩隨有的動力響應(yīng)，在急加速時(shí)也不會感受到明顯的渦輪遲滯。配合上后軸電機(jī)在各階段的助力，輕松且有力的加速對于XC60幾乎是家常便飯。

除了動力表現(xiàn)優(yōu)秀，XC60的操控感受也極為跟手。雖然身為中型SUV，但是其在超車變道時(shí)的轉(zhuǎn)向手感卻十分精準(zhǔn)。原因之一大概是其采用了鋁合金雙叉臂前懸掛，能夠提供更有力的側(cè)向支撐；二則是我們的試駕車配備了基于空氣懸掛的4C底盤，跑高速時(shí)能夠略微降低車身高度，增加高速行駛的穩(wěn)定性。

在高速列隊(duì)行進(jìn)的過程中，我們有幾次因?yàn)樯鐣囕v的原因脫離了大部隊(duì)，但無一例外都憑借著XC60出色的動力和操控水準(zhǔn)在很短時(shí)間內(nèi)追了上來。幾次之后，我甚至在這樣反復(fù)追趕的過程中體驗(yàn)到了一些樂趣。不過遺憾的是，在我擔(dān)任司機(jī)的這段路途中我因?yàn)樘珜Ｗ⒂隈{駛而忽略了欣賞沿途的風(fēng)景。唉，或許這就是駕駛的魅力吧。

在乘客的眼中，這臺車卻適合“睡一路”

一個(gè)多小時(shí)以后，車隊(duì)來到了第一個(gè)服務(wù)區(qū)的換手點(diǎn)，我也坐上了XC60的副駕駛。滿懷期待想在后續(xù)的旅途中多看看風(fēng)景，多感受一下久違的自然清新，可是在出發(fā)不久之后我的眼皮就已經(jīng)開始打架，迷迷糊糊的想要一頭睡過去。

讓我犯困這個(gè)“鍋”，XC60可是背定了。因?yàn)閺鸟{駛座換到乘客位的我，仿佛一個(gè)剛從賽場上下來，回到高級賓館里休養(yǎng)生息的賽車手。環(huán)顧車內(nèi)，無論是無處不在的米色真皮還是褐色的自然漂流木飾板，都傳遞出了北歐家居特有的舒適氣息，像一個(gè)起居室一樣在你耳邊不停地說：累了嗎，歇會吧...而它的座椅，在先前稍微激烈駕駛的時(shí)候感覺并不明顯，此刻卻顯得十分舒適。

并且不同于其他豪華車型上那種直接的柔軟，XC60的座椅舒適的很“聰明”。這套由沃爾沃和瑞典皇家醫(yī)學(xué)院共同開發(fā)的座椅，根據(jù)人體脊柱的特性，在坐墊、肩部等位置是塌陷感十足的柔軟，而在腰部和側(cè)翼等部分卻給到了有力的支撐，稱得上有針對性的“軟硬兼施”。這也讓我無需刻意發(fā)力就能保持舒適端正的坐姿，犯困自然也是情理之中。

而看見我已經(jīng)迷迷糊糊了很久，坐在駕駛位的同行也很貼心的將正在播放的黑人說唱換成了巴赫的交響樂曲。當(dāng)醇厚的大提琴與清澈的小提琴聲從寶華韋健音響里傳出時(shí)，我也算是第一次親身感受到了這個(gè)處在業(yè)內(nèi)“鄙視鏈”頂端音響品牌的實(shí)力。眼鏡一閉，從四面八方涌來的旋律讓我仿佛置身音樂廳現(xiàn)場。但是擋不住的困意，還是讓我很快的睡了過去。

醒來以后，已經(jīng)是第二次換手結(jié)束上路。而在我迷迷瞪瞪醒來的時(shí)候，同車的兩位同行正在有說有笑的和XC60的語音助手聊天。從天氣聊到美食，從時(shí)政聊到科技，這個(gè)來自科大訊飛的語音助手不管是什么話題都能接上話，時(shí)不時(shí)的玩梗也能顯得頗為有趣。此時(shí)的我也想起，新款XC60此次更新了全新的原生安卓車機(jī)，按理來說在系統(tǒng)的流暢度和穩(wěn)定性上都會有著明顯的提升。因此在之后的路途中，我始終在擺弄這個(gè)和手機(jī)別無二致的車機(jī)系統(tǒng)。看視頻，看股市，刷新聞甚至是下應(yīng)用，在原生安卓的加持下都能輕松實(shí)現(xiàn)。

而在我們終于到達(dá)了位于北戴河海邊的酒店時(shí)，我也已經(jīng)把這個(gè)全新的車機(jī)系統(tǒng)鉆研透了。正當(dāng)我自信滿滿想給同行展示其內(nèi)置的天貓精靈的功能時(shí)，我才意識到在這三百多公里的路途中我竟然幾乎沒有欣賞任何沿途的景觀，反而一直沉浸在XC60 T8各個(gè)方面的特性當(dāng)中而不知。或許，這就是沃爾沃組織本次試駕活動最初的目的吧。車比景色更美，沃爾沃從一開始就知道。不過，沒有享受到風(fēng)景還是略有遺憾的。但是看在明天還有海上帆船活動的份上，我就原諒了沃爾沃吧...