近日網(wǎng)上流傳出了一張關(guān)于現(xiàn)代旗下MPV車型——現(xiàn)代Staria的宣傳海報，非常有趣的是，這款車型一直屬于海外版車型，并未在中國銷售，可是這張海報的右上角卻被打上了“北京現(xiàn)代”的標識，海報文案同樣為中文。

這樣一番操作難免讓人產(chǎn)生懷疑，難道Staria這臺車要迎來國產(chǎn)上市了？不過根據(jù)目前網(wǎng)上能夠查詢到的信息，以及當下北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略布局來看，至少在短期之內(nèi)，Staria這款車型將會以進口的形式引入國內(nèi)銷售，而不會第一時間進行國產(chǎn)。

那么現(xiàn)代Staria是一款怎么樣的MPV車型呢？根據(jù)資料顯示，現(xiàn)代Staria現(xiàn)階段已經(jīng)在澳大利亞以及部分歐美地區(qū)國家上市銷售，其在當?shù)氐氖蹆r折合人民幣大約在30萬元。尺寸方面，這款車型的長寬高分別達到了5253/1997/1990mm，軸距則達到了3273mm，尺寸已經(jīng)超過了別克GL8、豐田賽那以及傳祺M8之類的中大型MPV，搭配上它形似“火車頭”的造型，整體還是比較吸引眼球的。

內(nèi)飾部分，現(xiàn)代Staria的設(shè)計風(fēng)格在簡約的同時還比較特別，方向盤前方配備了一塊小尺寸的液晶儀表，而中控區(qū)域匹配了一塊同時涵蓋了屏幕與實體按鈕的面板，主副駕駛間的扶手箱區(qū)域則采用了浮臺式的設(shè)計。

不過最有意思的還得是現(xiàn)代Staria的座椅布局模式，目前海外的現(xiàn)代Staria提供有2-11座多種不同座椅版本的車型，其中2座為箱貨版本，也就是大家俗稱的貨車，座椅數(shù)量再往上的版本有的甚至采用了面對面對坐的布局，這樣的設(shè)計屬于是比較少見的。

而在動力方面，目前海外在售的現(xiàn)代Staria提供有2.2T柴油版以及3.5L V6自然吸氣版本，其中2.2T柴油版擁有130kW的最大功率以及430N·m的峰值扭矩，匹配8速自動變速箱，同時還提供4驅(qū)系統(tǒng)，這樣的硬件配備在MPV領(lǐng)域中同樣十分少見；而3.5L自然吸氣版本則為前驅(qū)車型，擁有200kW的最大功率以及331N·m的峰值扭矩。

除去上述兩個動力版本之外，據(jù)悉現(xiàn)代Staria還將會在今年中期改款時推出插電式混動的版本，該版本車型大概率會匹配一套由1.6T渦輪增壓發(fā)動機與電機所組成的動力總成，這樣的動力形式明顯會更適合國內(nèi)的市場情況。

其實，北京現(xiàn)代在現(xiàn)階段引入一款MPV車型進入中國市場并不是一件奇怪的事，畢竟縱觀當下中國車市的格局，各個層級都“卷”得十分夸張，市場飽和度基本已經(jīng)達到了前所未有的高度，而反倒是MPV市場，雖說近兩年成為新晉熱土，但仍有較大的市場空間。

不過話又說回來了，相信屏幕前的各位在看到現(xiàn)代Staria的實車圖之后，都會覺得很眼熟吧？畢竟這款車型和理想MEGA在造型上有著非常高的相似度，此時此刻借著這波熱度入局，大概率還能夠起到出其不意的效果。

（理想MEGA諜照）

寫在最后

當下北京現(xiàn)代正在積極的調(diào)整品牌戰(zhàn)略布局，單在今年年內(nèi)，北京現(xiàn)代就為國內(nèi)消費者帶來了MUFASA沐颯以及伊蘭特N這兩款產(chǎn)品力不俗，同時定價又非?！熬怼钡能囆?，而在此時試探性的引入現(xiàn)代Staria，的的確確對于品牌的提振有著非常積極的作用。

未來，現(xiàn)代Staria若是能像MUFASA沐颯以及伊蘭特N一樣，給到一個令人難以拒絕的價格，相信它會在中國的MPV市場攪動風(fēng)云，而唯一令人好奇的，相信就是這車會引進多少種座椅布局版本了，大家覺得呢？