日系車憑借著省油、難用、保值率很高得到了很多車友的喜愛，尤其是在國內(nèi)市場，可以說日系就占了半邊天，尤其是在B級車市場，很多車我們都耳熟能詳，比如本田雅閣、豐田凱美瑞等等，而其中日產(chǎn)西瑪，卻降價、打折依舊銷量慘淡，名副其實日產(chǎn)最慘中級車。

其實，日產(chǎn)西瑪在產(chǎn)品力上來看，真的是一臺很好的B級車，內(nèi)飾還獲過獎，當(dāng)年也是被日產(chǎn)寄予厚望的，但是事與愿違啊，現(xiàn)如今已經(jīng)走到了停產(chǎn)的地步了，這樣一款3大件都很靠譜的車款，為何國人不買賬呢？

先來看看這款車的基本情況吧，先從外觀開始，采用家族式的設(shè)計語言，雙U型的進氣格柵與設(shè)計品味獨特的兩側(cè)大燈，看起來還是很有沖擊力的，車身則采用低矮的運動造型，很有轎跑的風(fēng)格，流暢的車身線條搭配懸浮式的車頂，提升運動感。

車身尺寸上長寬高分別為4903/1860/1436mm，軸距為2775mm，車尾設(shè)計感很重，長條尾燈與前臉相呼應(yīng)，分層式設(shè)計的下護板搭配雙邊共兩出的排氣，還是很有氣勢的。

內(nèi)飾造型上相對就比較保守了，中控采用偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計，符合人體工學(xué)，更加便于操作。傳統(tǒng)機械式雙圓設(shè)計儀表盤，內(nèi)嵌7英寸液晶顯示屏、8英寸液晶觸控屏幕、三幅式方向盤構(gòu)成了整個駕車空間，在科技感與實用性上還是不錯的，整體質(zhì)感也非常好。

在座椅舒適度上，真皮包裹的座椅在靠背與坐墊上都采用了打孔皮設(shè)計，支撐力與舒適度都很好，在加上座椅的電動調(diào)節(jié)，長時間開車也不會過于疲勞。

動力搭載上，日產(chǎn)西瑪搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為234N·m，傳動系統(tǒng)，與可模擬7速的CVT變速箱。動力相對比較一般，但是也符合自身的產(chǎn)品定位。底盤懸掛采用了前麥弗遜式和后梯形控制臂多連桿式獨立懸架，同時配備了運動模式。

看完了產(chǎn)品信息，我們再來探究一下西瑪實慘的原因，總結(jié)起來其實就三點。

1 前臉丑，只能說西瑪對于國人的審美把控出現(xiàn)了偏差，車友稱其有一個開創(chuàng)性丑絕人寰的六邊形大嘴，里面還搭配了一個同樣不好看的梯形小嘴，丑上加丑，丑中貴族。

2 空間小，以天籟為對比項，明明定位高于天籟，但是尺寸還不及天籟，并且起步價還貴，說白了還是一個定位不清的問題。

3 安全性能上，在正面偏置碰撞中，明顯變形的a柱，駕駛艙下部損毀嚴(yán)重，創(chuàng)下了日系車在中保研的最差記錄之一。

各位車友覺得西瑪賣不出去的根本原因是什么呢？歡迎留言討論！