托托-沃爾夫相信，當(dāng)前效力于梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓與他職業(yè)生涯早期在布拉克利車隊(duì)效力時(shí)的劉易斯-漢密爾頓存在巨大差異。

漢密爾頓目前是F1的資深車手之一，他將在明年一月份迎來他39歲的生日。雖然漢密爾頓目前還沒有簽下2024賽季的合同，但雙方都表示希望繼續(xù)合作，并預(yù)計(jì)他將與梅賽德斯車隊(duì)續(xù)約。盡管如此，正式確認(rèn)合同細(xì)節(jié)仍未對(duì)外公布。

今天的劉易斯-漢密爾頓和他在2013年從邁凱倫車隊(duì)轉(zhuǎn)投梅賽德斯車隊(duì)時(shí)已經(jīng)有所不同。在簽約梅賽德斯車隊(duì)時(shí)，他僅獲得過一次世界冠軍。

然而，2014年梅賽德斯車隊(duì)的表現(xiàn)令人矚目，漢密爾頓也因此贏得了多個(gè)冠軍頭銜。到2021年，梅賽德斯車隊(duì)的統(tǒng)治地位終結(jié)，漢密爾頓將追平邁克爾-舒馬赫所創(chuàng)下的七個(gè)世界冠軍頭銜紀(jì)錄，這是前所未有的。

盡管在2022賽季中漢密爾頓尚未贏得任何比賽，但車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫?qū)λ澆唤^口。他將漢密爾頓形容為 "劉易斯 2.0"。

沃爾夫告訴美國刊物《Boardroom》：“他一直很棒，在車隊(duì)需要的時(shí)候，他一直給予大力支持?！?/p>

“當(dāng)他對(duì)賽車的情況不滿意時(shí)，我們會(huì)盡力支持他，當(dāng)你看到周末比賽時(shí)，工程師們?cè)谫惖郎喜恢老乱徊皆撛趺醋鰰r(shí)，是他給大家打氣，并帶來了作為車手的正確態(tài)度。”

漢密爾頓和沃爾夫過去都曾談到，他們之間的關(guān)系已經(jīng)超越了同事或老板與員工的關(guān)系，雙方都將對(duì)方視為朋友，沃爾夫說：“我們都很有野心，我們都相信自己的野心和決心。無論是偉大的賽程，還是像現(xiàn)在這樣更加艱難的賽程，我們之間的合作都超越了賽車的范疇，因?yàn)槲覀冊(cè)谕粭l船上，他總是說我們同甘共苦?！?/p>

沃爾夫還解釋說，盡管作為車手，漢密爾頓在職業(yè)生涯中取得了巨大成功，但這位英國車手從未停止過努力提高和發(fā)展自己，無論是作為車手、運(yùn)動(dòng)員還是作為一個(gè)人。

沃爾夫說：“他仍然能夠每天審視自己，以便成為更好的人、更好的賽車手、更好的經(jīng)理人、更好的企業(yè)家和更好的人?！?/p>

沃爾夫說：“那些認(rèn)為'我就是這樣的人'并不是他的態(tài)度，也不是他的心態(tài)。要真正改變自己的個(gè)性或心態(tài)、價(jià)值觀和學(xué)識(shí)是很難的，但他做到了，他接受了這一點(diǎn)?！?/p>

在近十年的賽車生涯中，梅賽德斯和漢密爾頓取得了前所未有的成功，但2022年的規(guī)則變化結(jié)束了梅賽德斯和漢密爾頓的巔峰時(shí)期，維斯塔潘和紅牛車隊(duì)從此開始統(tǒng)治這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

梅賽德斯現(xiàn)在處于追趕者的角色，有時(shí)領(lǐng)先于其他車隊(duì)，有時(shí)則落后于其他車隊(duì)。

沃爾夫他補(bǔ)充說："這不是一場(chǎng)災(zāi)難，但仍然不是我們的目標(biāo)。從人的角度來看，這非常困難，因?yàn)槟悴恢懒鶄€(gè)月后我們是否會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，或者一年后我們是否會(huì)為冠軍而戰(zhàn)。你只需要把一只腳放在另一只腳的前面，努力重回巔峰，同時(shí)始終有一個(gè)問號(hào)，‘什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)？’”