特斯拉車型疑似出毛病導(dǎo)致發(fā)生事故的新聞，很多人早就看到麻木了。有人說是因為特斯拉沒有公關(guān)，沒法好好控制這些負(fù)面消息。但是，車主們所反映的各種疑似故障問題，真的就不值得被特斯拉重視了嗎？

特斯拉Model Y

去年12月份左右，大量特斯拉Model Y的車主在網(wǎng)上投訴疑似轉(zhuǎn)向助力卡滯的問題，方向盤轉(zhuǎn)動起來很不順滑，甚至一卡一卡的。而且，這些故障都有一個比較相同的環(huán)境因素，就是氣溫下降，12月份剛好就是冬季。

這種問題并非只有特斯拉Model Y才會出現(xiàn)，部分特斯拉Model 3的車主同樣也遇到了相同的情況。

對于這兩款車型所出現(xiàn)的問題，目前通過部分車主的說法，特斯拉客服反饋給他們的臨時解決方案，僅僅是OTA升級，并沒有認(rèn)定為硬件的問題。由于現(xiàn)在已進(jìn)入春季，國內(nèi)大部分地方都已經(jīng)升溫，這一方案是否真的能根本上解決問題，暫時也沒辦法驗證，很可能會拖延下去。

這邊廂問題還沒完全處理好，那邊廂又有特斯拉Model Y的車主反映疑似轉(zhuǎn)向失去助力。當(dāng)故障出現(xiàn)時，車機系統(tǒng)會檢測到“轉(zhuǎn)向輔助效果下降”的警報，還會顯示“車道偏離防避功能不可用”的提示，一些車主還會出現(xiàn)“ABS（防抱死制動系統(tǒng)）已禁用”，“車身穩(wěn)定控制已禁用”等警報，而這一問題其實從去年開始就有一些車主遇到過。

特斯拉Model Y疑似轉(zhuǎn)向失去助力案例1

特斯拉Model Y疑似轉(zhuǎn)向失去助力案例2

特斯拉Model Y疑似轉(zhuǎn)向失去助力案例3

特斯拉Model Y疑似轉(zhuǎn)向失去助力案例4

與轉(zhuǎn)向卡滯的問題相比，疑似轉(zhuǎn)向失去助力的案例似乎要少一些，但安全隱患顯然更大，尤其對于手部力量較小的女性車主，但遇到這一故障時，很可能因沒法控制車輛而造成交通事故。至于轉(zhuǎn)向卡滯和轉(zhuǎn)向失去助力這兩種問題是否有關(guān)聯(lián)，目前暫時沒有定論。

另外，還有不少車主反映，方向盤在轉(zhuǎn)動的時候會出現(xiàn)咔噠咔噠的異響，響聲也比較清脆，有的車主則發(fā)現(xiàn)剎車踏板的異響的車主也不在少數(shù)。對于車主來說，這些重要的控制機構(gòu)直接關(guān)系到駕駛安全，因此哪怕是一點點聲響，都會引起他們對車輛安全的擔(dān)憂。

特斯拉Model Y疑似轉(zhuǎn)向異響案例1

特斯拉Model Y疑似轉(zhuǎn)向異響案例2

特斯拉Model Y疑似剎車踏板異響案例1

特斯拉Model Y疑似剎車踏板異響案例2

特斯拉Model Y疑似剎車踏板異響案例3

特斯拉自從實現(xiàn)國產(chǎn)化以后，銷量方面確實有巨大的提升，不過對于產(chǎn)品質(zhì)量的把控，特斯拉依然有不少讓人詬病的地方，很多原本特別喜歡特斯拉的車主，經(jīng)歷過一些車輛的故障和小毛病之后，也會逐漸對特斯拉失去熱情和信心。

因此，特斯拉有必要重視每一位車主所反映的問題，而不是等到他們爬上車頂拉橫幅進(jìn)行過激維權(quán)行動以后，再用所謂的法律行動進(jìn)行處理。