保時捷于2019年開始售賣 首款純電車——Taycan，并獲得不錯的市場反饋，之后保時捷計劃繼續(xù)推出旗下高人氣SUV車型Macan的純電版本，進一步擴大在電動車市場上的影響力。就在此前，保時捷也選擇先行揭露 Macan EV 的部分規(guī)格，讓外界能夠更加了解這款純電SUV的主要特色。

根據(jù)保時捷高層的說法，采用 Premium Platform Electric (PPE) 平臺打造的 Macan EV，將成為同類型產(chǎn)品中最具運動性的車款，秘訣之一在于 Macan EV 所搭載的兩組永磁同步馬達。

據(jù)了解，分別配置在 Macan EV 前、后軸的永磁同步馬達雖然和 Taycan 所采用的相似，但為了提高功率密度和效率，經(jīng)過了大量的改造，不僅采用全新的雙 V 磁鐵布局，還使用了碳化硅材料，借此能有效減少相關(guān)耗損，并可以讓 Macan EV 的最大輸出達到603 匹馬力，動力輸出性能比 Macan 燃油車型要高出不少。

同時保時捷也表示，將把后軸的永磁同步馬達裝設(shè)在相對后方的位置，實現(xiàn) 48:52 的車身配重比例。為了提升靈活性，Macan EV 轉(zhuǎn)向角度比現(xiàn)行的 Macan 燃油車型要多出 15%，還具備最多5.0度的后輪轉(zhuǎn)向機能。但保時捷也確認 Macan EV 并不會像 Taycan 那樣配備兩速變速箱。

目前保時捷尚未公開 Macan EV 的實際續(xù)航力，但預(yù)告包含 Macan EV 在內(nèi)的所有保時捷 PPE 平臺車款，都會標(biāo)配 100 kWh 電池和 800V 架構(gòu)。之所以會選擇 100 kWh 電池容量，保時捷指出這是續(xù)航里程和性能之間的最佳折中方案。

另外，保時捷也預(yù)告，若通過 350 kW 的快充來補充電能，可在 25 分鐘之內(nèi)把 Macan EV 的電量從 5% 提升到 80%。

原本 Macan EV 計劃會在 2023 年就開賣，但先前保時捷執(zhí)行長 Oliver Blume 已對外表示， Macan EV 要延后一年推出，也就是說 2024 年才會正式推出。原因則是大眾集團旗下負責(zé)軟體開發(fā)的子公司 Cariad，開發(fā) E3 1.2 軟體平臺的進度落后，才使得 Macan EV 的推出時程遭到延誤。