燒機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳分兩個(gè)階段，燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳其實(shí)和燒機(jī)油并沒(méi)有直接的必然關(guān)系有關(guān)系。積碳從兩個(gè)方面來(lái)講，一個(gè)初始階段和一個(gè)增量形成階段。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳初始階段

我們先講初始階段，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變連續(xù)正時(shí)技術(shù)和氣門(mén)升程技術(shù)，也就是CVVT或者DVVT DVVD+VVL，這個(gè)時(shí)候該款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳并不多，而也同樣采用該技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有的就積碳比較多，主要是和該技術(shù)和燃油噴射技術(shù)結(jié)合起來(lái)，產(chǎn)生的最后效果有直接關(guān)系。

比如說(shuō)本田的發(fā)動(dòng)機(jī)在采用電噴和自然吸氣技術(shù)的時(shí)候，它采用可變升程技術(shù)，燃燒的灰分物相對(duì)比較低，積碳也很少，但是改成直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之后，同樣是該技術(shù)積碳就變得比較多。那么寶馬1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)和法系DS1.6t高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，這里是舉例子，當(dāng)然還有一些其他的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳其實(shí)也不多，不管在市區(qū)跑，堵車(chē)還是高速行駛，都會(huì)發(fā)現(xiàn)積碳非常少。

但有個(gè)問(wèn)題，積炭少，一樣會(huì)發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，并且確定是活塞環(huán)堵塞和卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。這也說(shuō)明積碳的多少和燒機(jī)油沒(méi)有直接的關(guān)系。積碳少一樣燒機(jī)油，燒機(jī)油后只是清潔積碳還是不能解決燒機(jī)油問(wèn)題。

被動(dòng)式清潔

另外一種就是我們被動(dòng)式清潔，比如說(shuō)積碳多了，除了我們正常發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引發(fā)的積碳多，還有一種更主要的是燒機(jī)油之后機(jī)油參與燃燒，反向作用于活塞和缸內(nèi)導(dǎo)致積碳過(guò)多，而我們通過(guò)各種方式將積炭清潔干凈之后，也會(huì)發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象依舊存在，并且不會(huì)減輕，有的還會(huì)加重。所以積碳從初期到后期的被動(dòng)情節(jié)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)積炭多少和燒機(jī)油活塞環(huán)卡滯堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油沒(méi)有必然的關(guān)系。

積碳少還會(huì)燒機(jī)油

那么為什么積炭少它還會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油呢？其實(shí)原因主要是燃燒的高溫和我們的一些燃燒灰分物進(jìn)入到機(jī)油當(dāng)中產(chǎn)生的低溫油泥，而我們機(jī)油更換時(shí)間過(guò)多過(guò)長(zhǎng)，或者是認(rèn)為使用款好，延長(zhǎng)機(jī)油更換周期，這些浮游顆粒就會(huì)聚集在油環(huán)和油孔附近，久而久之加上燃燒的高溫，就是這些物質(zhì)出現(xiàn)結(jié)痂和卡滯，出現(xiàn)了燒結(jié)油現(xiàn)象。

所以燒機(jī)油的本質(zhì)并不是積炭造成的。和積碳有關(guān)系，積碳多了會(huì)導(dǎo)致高溫，但是很多積碳很少的車(chē)也燒機(jī)油，因此，燃燒的高溫主要來(lái)自燃燒質(zhì)量。

預(yù)防燒機(jī)油

我們平時(shí)如果車(chē)輛經(jīng)常的短途或市內(nèi)行駛，要提前更換機(jī)油，或者是定期使用一些有效的清潔劑，pnf技技術(shù)的清潔劑對(duì)國(guó)內(nèi)的燃油是很友好的，讓燃燒灰分物降低，加上一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)氣門(mén)技術(shù)和氣門(mén)的升程技術(shù)，這個(gè)時(shí)候就會(huì)使我們整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低，那么出現(xiàn)堵塞和卡滯油環(huán)的概率就會(huì)大幅降低。

如果已經(jīng)卡滯或堵塞油環(huán)，也別著急，還是使用pnf技術(shù)的修復(fù)劑，修復(fù)劑可以將活塞管堵塞卡滯的地方疏通和清潔，就可以解決燒機(jī)油問(wèn)題。

我們?cè)谇皫灼谖恼抡f(shuō)過(guò)，如果堵塞和卡滯，不管是使用原廠再造發(fā)動(dòng)機(jī)，還是大修發(fā)動(dòng)機(jī)，還是換活塞環(huán)，最終它的質(zhì)保時(shí)間都很短，并且很快會(huì)復(fù)發(fā)。而原車(chē)的裝車(chē)配件質(zhì)量是最好的，在此基礎(chǔ)之上能不破壞發(fā)動(dòng)機(jī)，就不破壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以我們總結(jié)一下導(dǎo)致燒機(jī)油的根本原因并不是積碳，積炭多和少，都不會(huì)直接影響活塞環(huán)的卡滯和堵塞。