似乎很久沒有英菲尼迪的消息了。

這個(gè)越來越?jīng)]有存在感的二線豪華品牌，小日子過得的確不怎樣。數(shù)據(jù)上來看，2022年全年，東風(fēng)英菲尼迪全年的終端累計(jì)銷量為4237輛，同比暴跌51.28%；2023年1-4月，英菲尼迪在華累計(jì)銷量1,279輛，同比暴跌56.3%。

當(dāng)然，這么慘淡的數(shù)據(jù)和二線豪華品牌整體失速有關(guān)，畢竟隨著一線豪華品牌不斷下探疊加造車新勢(shì)力的向上突圍，有不少二線豪華品牌的年銷量同比下得都超過了10%。但是更重要的原因，是英菲尼迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的步伐太過于緩慢，且求生欲太低，才走到如今這個(gè)地步。

“哀其不幸，怒其不爭”是不少車迷朋友對(duì)英菲尼迪最直觀的評(píng)價(jià)，但是最近英菲尼迪似乎有些行動(dòng)了，想為自己爭一爭了。

6月23日，英菲尼迪宣布品牌煥新，首先英菲尼迪的英文字體變得更加纖細(xì)，字距更寬，并且其首次采用了“動(dòng)感地平線”視覺設(shè)計(jì)，代表著一條橫跨地平線的道路，象征著“無限之路”。另外，底部的開口更寬了，縮小了道路的輪廓，將更多的注意力集中在地平線上。新標(biāo)識(shí)采用三大主基色，藍(lán)、金、白。而新版標(biāo)識(shí)未來將在新車型上采用。

雖然我寫了這么多，但是你要問我，對(duì)于英菲尼迪車標(biāo)有啥看法，我只能說，換了，但是又沒有完全換，因?yàn)檐嚇?biāo)的變化真的微乎其微，這樣的改變，甚至還不如推出一款新車來的重要。

結(jié)語

就如我標(biāo)題所說，哀其不幸，怒其不爭，爭又爭不到點(diǎn)上，英菲尼迪現(xiàn)在的核心問題，是在于品牌力，但是更在于產(chǎn)品力，目前其在售的車型，轎車Q50L，SUV QX50、QX55 和 QX60，沒了，在北美的車型Q70、QX30、QX60、QX70 ，國內(nèi)幾乎沒有，而品牌力上，產(chǎn)品滯后，人事動(dòng)蕩，營銷缺位，英菲尼迪是一個(gè)都沒落下，咱就是說，這些問題，哪個(gè)不比換車標(biāo)來的重要？