高鐵是新時(shí)代每個(gè)國(guó)家都必不可少的重要交通工具，但是高鐵的鋪設(shè)并不那么簡(jiǎn)單，不僅材料需要達(dá)到滿足動(dòng)車快速運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，還需遇山鑿山，遇水鋪橋，俗話說(shuō)，世界鐵路看中國(guó)，中國(guó)的鐵路建設(shè)水準(zhǔn)一直位于世界前列，尤其在鐵路隧道及橋梁的建設(shè)中取得了許多傲人的成績(jī)，就在今年中國(guó)又建造1逆天隧道，開挖掘進(jìn)距離達(dá)1700米，并且該隧道穿越5A級(jí)風(fēng)景區(qū)，難度可見(jiàn)一斑。

今年，昌景黃高鐵上村隧道左洞出口處，隨著工人們的不斷挖掘，終于一絲光照進(jìn)了隧道，經(jīng)過(guò)了16個(gè)多月的不斷奮戰(zhàn)，該隧道實(shí)現(xiàn)了左線貫通，下面只待右線貫通后，這一長(zhǎng)達(dá)3千米以上的隧道便可宣布完工。據(jù)悉，上村隧道位于安徽省黟縣西遞鎮(zhèn)，整體幾乎穿越了國(guó)家五A級(jí)景區(qū)西遞古村落，該隧道作為單線全長(zhǎng)3325米，最大埋深176米，分為左線隧道和右線隧道，施工建設(shè)了進(jìn)口和出口兩個(gè)工區(qū)，同時(shí)進(jìn)行挖掘。

該隧道于2019年8月開工，于今年1月完成左線貫通，并在經(jīng)歷四個(gè)月的鏖戰(zhàn)之后，5月完成右線貫通，標(biāo)志著這一座3千米以上的大隧道建造完成。相關(guān)建設(shè)人員曾談到，因受上村隧道地理位置的影響，施工條件極差，難度較高，有著很大安全隱患，其圍巖破損程度較大且情況多變，必須不停調(diào)整與優(yōu)化爆破方式，防止坍塌現(xiàn)象的發(fā)生。

另一方面，隧道地處國(guó)家五A級(jí)風(fēng)景區(qū)，必須要注意污水有害物質(zhì)的排放，為此建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了斜管沉淀污水處理系統(tǒng)，針對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，成功實(shí)現(xiàn)了施工用水的循環(huán)利用，達(dá)到了污水零排放，隧道內(nèi)同時(shí)裝有粉塵及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，致力于保持當(dāng)?shù)厮猎玻瑢⑷伺c自然和諧共處的理念貫穿于整個(gè)建設(shè)過(guò)程。

上村隧道屬于昌景黃高速鐵路的重點(diǎn)工程，是該鐵路線上第三座千米以上的超長(zhǎng)隧道，另外兩座分別是平里隧道與東山隧道，值得一提的是，昌景黃高鐵全線共有61座隧道，全長(zhǎng)達(dá)到81.2千米，不過(guò)目前昌景黃高速鐵路仍在建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)于2023年9月通車，正式通車后，將打開贛中地區(qū)至長(zhǎng)三角地區(qū)的快速客運(yùn)通道，同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)景德鎮(zhèn)、余干縣、潘陽(yáng)縣、祁門縣以及黟縣等縣高鐵零的突破。

昌景黃高鐵的正式通車，將會(huì)成為景德鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，景德鎮(zhèn)作為全國(guó)唯一一個(gè)以陶瓷文化為主題的國(guó)家級(jí)五A級(jí)景區(qū)，因交通問(wèn)題其GDP總量一直處于江西省倒數(shù)，同時(shí)也將帶領(lǐng)更多人們?nèi)チ私夂透惺芴沾傻奈幕攘Γ苿?dòng)沿線的人文經(jīng)濟(jì)交流，俗話說(shuō)得好，要致富，先修路，中國(guó)的鐵路發(fā)展，正是對(duì)這句話的完美體現(xiàn)，從作為中國(guó)動(dòng)脈的京滬鐵路，到盤山而上的青藏鐵路，中國(guó)一直非常重視基礎(chǔ)建設(shè)，一步一個(gè)腳印地迎來(lái)新的時(shí)代。