2022年初，俄烏沖突爆發(fā)。在戰(zhàn)爭爆發(fā)后，西方商用車企業(yè)、供應(yīng)商紛紛退出俄羅斯市場，大幅度影響了俄羅斯商用車行業(yè)。此外，俄羅斯最大的卡車制造商：卡瑪茲也失去了來自戴姆勒的技術(shù)和資金，最新一代旗艦卡車幾近夭折。在這種絕地之下，卡瑪茲下定決心開始推進(jìn)卡車的自產(chǎn)化。

最新的K5代卡車和K4代卡車科技含量太高，一時(shí)半會(huì)還沒辦法復(fù)產(chǎn)。怎么辦？先從簡單的開始下手吧。對此，卡瑪茲選擇了對旗下的K3代卡車進(jìn)行現(xiàn)代化改造升級(jí)，為其配備更新的發(fā)動(dòng)機(jī)及其他配置，力圖以最快的速度恢復(fù)卡車的大批量生產(chǎn)。

我們今天文章的主角便是一臺(tái)改進(jìn)型的卡瑪茲K3卡車，它的型號(hào)為KAMAZ-6520，也被稱為KAMAZ K3540。3540這串?dāng)?shù)字代表車輛的GVW為35噸，40代表發(fā)動(dòng)機(jī)馬力四舍五入后為400匹。卡瑪茲K3代卡車從1976年開始生產(chǎn)，至今已近50年，堪稱卡車界的活化石車型。在這五十年的職業(yè)生涯中，K3代卡車小修小補(bǔ)的進(jìn)行過多次升級(jí)，不僅在俄羅斯民間運(yùn)用廣泛，也有不少軍用車型誕生。

實(shí)拍的KAMAZ-6520卡車是2023年嶄新出廠的車型，與此前車型的區(qū)別在于，KAMAZ-6520采用了全新設(shè)計(jì)的三段式保險(xiǎn)杠，它采用全鋼材料制成，堅(jiān)固度方面升級(jí)很大。此外，三段式設(shè)計(jì)讓其能夠分段拆卸，便于后期維修。在此基礎(chǔ)上，車輛換上了新的大燈，并且在大燈下方增添了霧燈，增強(qiáng)照明效果。

除了保險(xiǎn)杠之外，KAMAZ-6520與此前車型的區(qū)別就更小了。在近五十年的生命周期中，卡瑪茲K3這款經(jīng)典駕駛室一直都在服役，架構(gòu)上已經(jīng)相當(dāng)?shù)穆浜蟆牟恍捱叿木€條以及較高的前風(fēng)擋高度上也可看出這點(diǎn)。

2020年底，一張升級(jí)版K3卡車的諜照流到了互聯(lián)網(wǎng)上。這款升級(jí)版的K3卡車采用了類似K5代卡車的前臉設(shè)計(jì)，并且也換上了新的保險(xiǎn)杠及大燈，內(nèi)飾也進(jìn)行了升級(jí)。不過，此時(shí)的卡瑪茲還未受到制裁，升級(jí)版K3卡車原定位為經(jīng)濟(jì)型入門產(chǎn)品。在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，這款車型的部分設(shè)計(jì)理念也用到了經(jīng)典版K3卡車的改進(jìn)升級(jí)之上。

經(jīng)過現(xiàn)代化改進(jìn)的駕駛室也是KAMAZ-6520的一個(gè)特色。從外觀上能看出，車輛的駕駛室后半部分得到了拓展，進(jìn)而為駕駛室內(nèi)部帶來了更多的空間。多出的空間被設(shè)計(jì)成了臥鋪，供駕駛員休息。此外，側(cè)儲(chǔ)物箱也有配備，不過只能從車外打開，內(nèi)部空間也并不是很大。

實(shí)拍KAMAZ-6520采用了6x4的驅(qū)動(dòng)制式，搭載俄羅斯本土企業(yè)NEFAZ打造的自卸貨箱上裝，它的內(nèi)部容積為20立方米，采用斜瓦楞加強(qiáng)設(shè)計(jì)。此外，該上裝還配備了自動(dòng)篷布系統(tǒng)，也算是與時(shí)俱進(jìn)。底盤左右設(shè)計(jì)有油箱、尿素液罐、排氣后處理系統(tǒng)等等設(shè)備，將底盤兩側(cè)空間全部占滿。

接下來說說車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)KAMAZ-6520配備了一臺(tái)型號(hào)為KAMAZ-689的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為8.9升，動(dòng)力區(qū)間覆蓋390匹-400匹。這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是康明斯ISLe發(fā)動(dòng)機(jī)，卡瑪茲將其逆向工程后自行生產(chǎn)。變速箱是來自采埃孚的16速手動(dòng)變速箱，不過其來路可謂相當(dāng)神秘。

車橋呢？為了實(shí)現(xiàn)更好的承載能力，KAMAZ-6520采用了中國漢德提供的16噸級(jí)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，雙后橋總軸荷達(dá)32噸，取代了此前采用的漢德13噸級(jí)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋。由于卡瑪茲并不具備自產(chǎn)重型車橋的能力，所以這類用于自卸車、吊車等重型車輛的車橋全由漢德提供。

KAMAZ-6520的上裝也進(jìn)行了改進(jìn)。它的尾門高度更高，變相增加了貨箱內(nèi)部的裝載空間。左側(cè)為老版NEFAZ上裝，可以看出它們二者之間的顯著區(qū)別。

內(nèi)飾方面，KAMAZ-6520可謂是做出了“大升級(jí)”。首先，它的方向盤采用了與K5代相同的四幅式多功能方向盤，全新設(shè)計(jì)的盤面帶來了更好的操控性。此外，車輛儀表臺(tái)也采用了新款設(shè)計(jì)，各類控制按鈕的尺寸更大、更便于駕駛員控制。

還有一個(gè)比較顯著的改變，那就是后橋差速鎖的操控?fù)Q成了按鈕式，看起來更加直觀。手剎、擋桿等控制均位于原有位置。

經(jīng)典版卡瑪茲K3的儀表臺(tái)

在主駕駛座椅后方是車輛的臥鋪，雖然其寬度并不優(yōu)秀，但對于一臺(tái)自卸車來說也已經(jīng)夠用。后壁上的窗戶采用雙側(cè)設(shè)計(jì)，左右各一個(gè)小窗戶，以供觀察左右情況。

其實(shí)吧，這款K3升級(jí)款的型號(hào):KAMAZ-6520此前就有車在用了，不過是一臺(tái)K4代的6x4自卸車。目前，卡瑪茲K4代卡車的復(fù)產(chǎn)也在有序推進(jìn)，不過今天看的這款K3升級(jí)款車型與其采用了類似的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了相近的承載能力，是一款“短平快“的反制裁替代品。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter