（關(guān)鍵詞：EA888高功率、350Nm、GJL 250灰口鑄鐵缸體、GPF顆粒捕捉器、DQ381變速箱、懸掛軟硬可調(diào)）

2023款大眾高爾夫價(jià)格依舊為22.98萬(wàn)元，搭載經(jīng)典的EA888 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但后綴字母從DKX變?yōu)镈TJ，這是因?yàn)?023款加裝了顆粒捕捉器，以滿足嚴(yán)格的排放規(guī)定，那么對(duì)動(dòng)力有何影響，DTJ與DKX的差異還有哪些，購(gòu)買時(shí)如何選擇？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

DKX變DTJ，顆粒捕捉器對(duì)動(dòng)力有何影響

2.0L的EA888是一款2008年3月開(kāi)始生產(chǎn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑82.5 mm，行程為92.8 mm，氣缸之間的間距為88毫米，在開(kāi)發(fā)之際，EA888不僅考慮家用，還考慮到了高爾夫GTi甚至高爾夫R這樣的高性能車，以及奧迪S3等后期改裝，因此沒(méi)有選擇鋁合金缸體，而是更結(jié)實(shí)堅(jiān)固的鑄鐵缸體，為改裝升級(jí)做準(zhǔn)備。

選擇的GJL 250 灰口鑄鐵采用薄壁設(shè)計(jì)，缸體凈重33公斤，帶有五個(gè)直徑 58 毫米主軸承的模鍛鋼曲軸，兩個(gè)抑制二級(jí)自由慣性力的鏈條驅(qū)動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)平衡軸，水泵用螺栓固定在進(jìn)氣歧管下方的缸體側(cè)面，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，適合后期升級(jí)。

目前高爾夫GTi搭載的EA888是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的三代半機(jī)型，對(duì)燃燒室進(jìn)行了較大的調(diào)整，通過(guò)降低燃燒室頂面高度，調(diào)整火花塞和直噴噴油器，減小了氣缸蓋側(cè)的燃燒室容積，這種設(shè)計(jì)有利于改變活塞頂?shù)男螤?，提高壓縮比，從不到10的壓縮比提高到11.7:1，壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)同排量下動(dòng)力輸出也更強(qiáng)。

但2023款也有一個(gè)明顯的問(wèn)題，那就是增加了GPF (Gasoline Particulate Filter) 汽油顆粒過(guò)濾器，這是一種形狀與三元催化器接近的過(guò)濾裝飾，內(nèi)部有蜂窩狀孔道結(jié)構(gòu)，當(dāng)尾氣通過(guò)時(shí)顆粒物會(huì)被捕集在載體的壁面上，從而降低顆粒物排放，以達(dá)到國(guó)6B的標(biāo)準(zhǔn)。

GPF有兩種安裝位置，一種是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，比如直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)原版的設(shè)計(jì)，另一種是在排氣管后側(cè)，也就是后期低成本的減排彌補(bǔ)措施，放在車底。這兩種設(shè)計(jì)的區(qū)別就是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度可以輕松達(dá)到450-600度，日常使用就可以再生，防止堵塞，而放在排氣管尾端的溫度低，很難充分再生，需要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高速行駛來(lái)燃燒顆粒物，高爾夫GTi的就屬于后者，有容易堵塞的問(wèn)題。

如果車輛顯示需要再生，建議選擇上坡或者山路，保持大油門高轉(zhuǎn)速，更容易達(dá)到再生溫度，另一種方式是跑高速時(shí)進(jìn)行幾次大油門急加速，到120km/h后再松油。

除了堵塞，GPF對(duì)動(dòng)力也有影響，相比2021款，雖然2023款的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)沒(méi)有變化，但峰扭更難達(dá)到，從1500轉(zhuǎn)/分增加到1600轉(zhuǎn)/分，220馬力的最大功率轉(zhuǎn)速也從4500轉(zhuǎn)/分增加到了6700轉(zhuǎn)/分。峰扭爆發(fā)的轉(zhuǎn)速越高，車輛提速越慢，這也直接反映到了加速成績(jī)上，百公里加速?gòu)?.1秒增加到7.2秒。

2023款大眾高爾夫380TSI DSG GTI的實(shí)用性

第一駕駛

從技術(shù)來(lái)看，經(jīng)典的EA888有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，首先基礎(chǔ)動(dòng)力強(qiáng)，350Nm的峰扭滿足大多數(shù)人對(duì)性能小鋼炮的需求，DQ381七速濕式雙離合變速箱換擋速度快，其次改裝潛力大，適合后期升級(jí)，這也是GTi玩家看重的一點(diǎn)，作為小鋼炮鼻祖，GTi自帶懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，操控感受在同價(jià)位車型中難尋對(duì)手。

第二乘坐

GTi共一款車型，不用糾結(jié)選擇什么配置，作為超過(guò)20萬(wàn)的高爾夫，配置屬于高爾夫家族頂配，運(yùn)動(dòng)座椅材質(zhì)為織物與Alcantara翻毛皮混搭，主駕帶有4向腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅以及，前排座椅配備加熱功能，HUD抬頭顯示、10喇叭的哈曼卡頓音響、10.25英寸液晶儀表也屬于標(biāo)配。

第三安全/停車

GTi帶有L2級(jí)駕駛輔助，功能包括全速域自適應(yīng)巡航、方向盤離手監(jiān)測(cè)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒，另外還標(biāo)配全車安全帶未系提醒、前后排頭部氣簾等。停車方面有前后駐車?yán)走_(dá)和車側(cè)預(yù)警，以及單攝像頭倒車影像，沒(méi)有360度全影。

選車偵探觀點(diǎn)：GTi依舊是20萬(wàn)級(jí)小鋼炮的標(biāo)桿車型，相比2021款，2023款配置沒(méi)有變化，但動(dòng)力在加裝GPF后有所下降，同時(shí)存在一些實(shí)用性問(wèn)題，目前依舊在售的2021款是更好的選擇，你覺(jué)得車輛加裝GPF顆粒捕捉器怎么樣？歡迎討論。