撰文/藍科技

用小米手機控制小米汽車的夢想還會遠嗎？

如果晚上用小米電視看熱劇，第二天上班開小米汽車時，還可以接著晚上的電視劇繼續(xù)看；開著小米汽車快到家里，通過語音控制家中的空調(diào)開啟熱風或冷風；通過語音控制家中的洗衣機進行快速洗衣模式，通過語音控制家中熱水器備好熱水，這些場景如果可以基于小米汽車完成，你會不會選擇未來的小米汽車？

這一切皆有可能。崇尚場景化的雷軍，從打造小米的第一天起，就把生態(tài)當成戰(zhàn)略主軸。剛剛宣布進入汽車產(chǎn)業(yè)的小米，未來的場景智能車能不能撩撥起消費欲望？

毫無疑問，造車是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的下一個風口。如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型的十字路口。從趨勢上看，新能源車、智能汽車取代汽油車已經(jīng)進入倒計時。尤其是隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)的不斷發(fā)展，人們也想象著汽車這個除了手機之外，日常最為依賴的交通工具能夠與自己產(chǎn)生更多的聯(lián)動。

當小米掌門人雷軍公開宣布進入汽車行業(yè)時，可能雷軍自己都沒有想到，會造成如此轟動的影響。在朋友圈、抖音、快手、B站、知乎、微博等幾乎所有公共信息平臺都充滿了小米造車的新聞。為什么小米造車引起更多的關(guān)注？

首先，小米造車不是技術(shù)多牛逼，而是生態(tài)鏈更有價值。

小米造車引發(fā)高度關(guān)注，并非小米造車的技術(shù)獨一無二，更有價值的在于場景化和物聯(lián)網(wǎng)，給消費者能帶來無限的想象空間。

區(qū)別于其他手機或互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，小米走出了自己獨有的發(fā)展之路。從智能手機起家，擴展到IoT生態(tài)之路，建立起了以“手機×AIoT”的核心戰(zhàn)略發(fā)展。這其中，手機是小米一切發(fā)展的核心，電視、冰洗空、廚電等AIoT產(chǎn)品便是小米的護城河，而汽車作為AIoT延伸的一部分，自然也成為了小米戰(zhàn)略的重點。

未來的小米汽車，可能會成為各種資源的入口。為開車族每天約3小時的行程提供服務(wù)，小米造車的這盤棋，是每天通過固定時間爭奪服務(wù)窗口期。

其次，小米對汽車產(chǎn)業(yè)的延伸超過汽車本身，未來的小米手機將有各種可能。

其實，小米對汽車產(chǎn)業(yè)的延伸很早就有布局。小米曾在去年12月與比亞迪共創(chuàng)聯(lián)合實驗室，搭建技術(shù)開發(fā)平臺，將包括比亞迪、小鵬在內(nèi)的汽車鑰匙內(nèi)置于小米手機中，還為蔚來汽車的智能控制等功能提供了支持?？梢哉f，在小米還沒有正式宣布造車之前，其已經(jīng)開始探索智能汽車與小米現(xiàn)有產(chǎn)品之間的聯(lián)系。

這種“裙帶”關(guān)系，對小米向汽車產(chǎn)業(yè)的延伸，以及基于小米手機構(gòu)建場景化起到的作用不言而喻。這意味著，未來小米手機的應(yīng)用范圍可能在比亞迪、蔚來汽車等隨處可見，給用戶帶來更多的便捷性。

當然，除了小米之外，還有很多科技企業(yè)也投入到了造車的行業(yè)中來。但是他們的造車過程中，在生態(tài)體系的建設(shè)中小米似乎略勝一籌。如果單純從技術(shù)上看，小米未必會超過理想、小鵬、蔚來等，但從生態(tài)體系與場景化而言，也許小米造車是最聰明、最善于整合的。

“這將是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。我很清楚，這個決定意味著什么，我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)！”也正當消費者無比期待小米造車之時，已經(jīng)52歲的雷軍也發(fā)出了如此“破釜沉舟”般的決定。

其實外界對小米汽車的期待，更多的是希望小米打破汽車形式上的創(chuàng)新，通過場景化智能汽車，讓用戶真正感受到汽車帶來的智慧生活而不是小米汽車本身。

（圖片來源：小米）

本文原創(chuàng)于藍科技，未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站及平臺不得轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。