（封面圖片：南京地鐵7號線北段堯化門站大字壁，為某大佬P的圖）

本專欄記錄了2022年春季（2月～6月）南京地鐵各線路的建設進展。

歡迎各位在評論區(qū)討論，也希望大佬們能夠指出錯誤，不吝賜教。

2月進展匯總：

2月12日，在南京地鐵11號線一期工程TA01標土建四工區(qū)項目分部綠水灣站施工現(xiàn)場，隨著第一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠的成功入槽，標志著綠水灣站地下連續(xù)墻正式開始施工，南京地鐵11號線一期工程TA01標土建四工區(qū)項目全面拉開了主體圍護結構施工帷幕。

2月15日，3號線三期目前已經(jīng)全面復工正加快推進建設，將于4月開啟首個盾構區(qū)間的盾構施工。

2月16日晚，夫子廟站大型機械進場，現(xiàn)場原先考古的護欄已經(jīng)換成施工方的護欄，工人正在交談，想必很快就要動起來了。

2月17日，現(xiàn)代快報記者從南京地鐵方面證實，綠地確實已經(jīng)退出，5號線已由南京地鐵全面接手自建，目前施工如常。此次綠地退出也并非突然，而是與南京地鐵等相關部門經(jīng)過多輪協(xié)商后的結果。這種協(xié)商時間不會短，在此期間，5?號線一直都在正常施工，沒有受到綠地退出的影響。如今綠地退出，部分工地的圍擋上，已經(jīng)摳去了綠地的?LOGO，但是?"?上海隧道?"?字樣依舊在。因為施工單位、監(jiān)理單位等都沒有變動，因此施工照舊。此外據(jù)知情人士，5號線首列車即將造出，2022年中交付。而5號線造車拖延是受土建進度的影響，在2021年11月才正式開始首列車的研制。

2月18日，6號線金陵石化站已完成全部底板澆筑，預計4月完成車站主體結構封頂。

2月19日，隨著“DZ622”盾構機刀盤緩緩向前，南京地鐵七號線福建路站~城河村站盾構區(qū)間左線順利始發(fā)，標志著福城區(qū)間工程開啟盾構施工階段。此外，據(jù)知情人士透露，馬上古平崗至草場門，省二中醫(yī)院至南湖都要始發(fā)了，春節(jié)前已經(jīng)下了盾構。

2月20日，據(jù)南京地鐵集團的相關負責人處獲得的消息，自2021年底的開工儀式舉行之后，南京地鐵s2號線施工單位已進場，預計今年4-5月份板橋段開始進行施工圍擋。

2月21日，笆燕區(qū)間盾構正在全速掘進中，但接收要等燕子磯站接收井的建設。1北正在全速趕進度，希望能早日洞通！

2月22日，大校場車輛段整體進度不錯，樓建的差不多了，軌基本鋪完了，接觸網(wǎng)的桿子也立起來了些。根據(jù)地鐵族消息，5號線車輛段的進出段明挖段已經(jīng)挖完了，且盾構段的盾構機已經(jīng)完成了驗收，正在調試，下個月始發(fā)。

2月23日上午9時，7號線正線道岔首輪工電聯(lián)合整治作業(yè)在丁家莊站拉開序幕。本次工電聯(lián)合整治工作主要通過“一看、二聽、三測、四試”的方法，找出離、卡、跳、翹、彈、斜、曠、碰、動、爬、彎等工電結合部位的安全隱患，對現(xiàn)場暴露的相關問題第一時間予以整治，確保道岔能夠良好運行。

2月23日，據(jù)地鐵族5號線盾構進度更新，TA01九誠右線、TA03岔大右線、TA06山虹左線持續(xù)推進中，而受限于出土量的TA02竹新區(qū)間，本周未動。

2月24日，南京地鐵11號線項目駐地正式投入使用，中鐵十五局集團城軌公司南京地鐵11號線項目舉行揭牌儀式，項目駐地正式投入使用。

2月27日，據(jù)地鐵族消息，5號線全線60盾構，僅有23個（單線）區(qū)間貫通，8個正在掘進，8個始發(fā)準備，仍有高達21個區(qū)間沒施工。也就是說，就算2022年5號線全速掘進，洞通至少也要等到2023年下半年，全線開通2024年+

2月28日，隨著“沖鋒號”液壓成槽機開挖出土，四川鐵科監(jiān)理的南京地鐵11號線一期工程浦洲路站拉開首幅地連墻施工序幕，浦洲路站主體圍護結構進入了施工階段。

2月28日，5號線大校場車輛段出入段線右線盾構始發(fā)。（消息來源：美篇）

2月28日，大型工程機械正在南京地鐵7號線南湖路站進行施工。目前正在進行基坑土方開挖及支撐架設施工，此工序的順利推進將為該站的主體結構施工和盾構接收創(chuàng)造有力條件。

3月進展匯總：

3月1日，南京地鐵9號線項目綠博園—江蘇大劇院·憲法廣場站區(qū)間右線盾構始發(fā)條件驗收完成，為順利始發(fā)奠定基礎。

3月1日，據(jù)南京地鐵內部人士告知，燕子磯站到笆斗山站的盾構左線開工4個月60%，右線開工5個月78%，5.1前軌通問題不大。1北年底開通可以期待。

3月3日，中鐵一局城軌公司承建的南京地鐵6號線土建1標2工區(qū)南京南站～夾崗站區(qū)間右線盾構隧道順利貫通，這也是中國中鐵南京地鐵6號線總包標段第一條貫通的隧道。南京地鐵6號線1標2工區(qū)包含南京南站～夾崗站盾構區(qū)間，區(qū)間右線長1983.201米，左線長1939.385米，共設一座聯(lián)絡通道、一座聯(lián)絡通道及泵房、一座中間風井兼聯(lián)絡通道。

3月4日，地鐵集團對竹新進展緩慢情況進行了回復：地鐵5號線新竹區(qū)間盾構出土原則上一般是做5天休息2天，但由于江寧區(qū)土場較少，相關審批出土許手續(xù)滯后，且遇到下雨天氣土方無法外運，揚塵管控時段無法出土等原因影響，導致工期滯后，我司正在加緊協(xié)調對接，推進工程進度。

3月5日，隨著放線車緩緩駛出，拉開了南京地鐵1號線北延線首條剛性接觸線架設的序幕，標志著南京地鐵1號線北延工程供電系統(tǒng)總承包項目接觸網(wǎng)專業(yè)正式進入上部組網(wǎng)施工階段，1北加油！

3月6日，南京市建筑施工噪聲信息公開平臺的消息，南京地鐵7號線漢中門~南湖區(qū)間即將始發(fā)。

3月7日，10號線二期盾構進展：所有已始發(fā)盾構均正常推進。速度逐漸恢復至年前的水平，總體進展尚可。

3月8日，據(jù)南京地鐵內部人士消息，1北燕子磯站的盾構接收井已經(jīng)基本完成。

3月9日，南京地鐵6號線紅山新城站存車線底板封底，標志著該項目進入存車線主體結構施工新階段，6北繼續(xù)發(fā)力！

3月10日，中國中鐵南京地鐵總包部發(fā)布2022年目標：將著力解決剩余征拆，推進七號線管線遷改，確保剩余征拆完成，配合業(yè)主及地方征拆辦全力解決6號線征拆難題；著力加快施工進度，圍繞7號線應天路站以北站點年底全線洞通目標，6號線7個站點封頂目標，加強統(tǒng)籌協(xié)調，優(yōu)化資源配置，強化施工組織，全力完成年度既定產值目標；著力抓好寧馬城際（南京段）開局，緊盯前期征拆，推動征地拆遷工作及農林地性質轉換問題，緊抓各項手續(xù)辦理，盡快打開涉鐵工序施工局面。

3月11日，南京地鐵1號線燕子磯站設備吊裝順利進場。此次吊裝，標志著南京地鐵1號線全線設備吊裝全部順利完成，給全線設備的安裝與調試奠定了良好的基礎。標志著南京地鐵1號線北延工程建設全面提速，進入大干快上的新階段。

3月12日18時，南京地鐵7號線電客車安全回庫，順利完成馬家園車輛段出入段線至五塘廣場站的熱滑試驗，按時完成北段冷、熱滑節(jié)點目標。

3月13日，南京地鐵7號線首臺盾構機在古平崗站至草場門站區(qū)間左線成功始發(fā)，標志著工程正式進入隧道區(qū)間盾構施工階段，掀開南京地鐵7號線項目工程建設新篇章。

3月14日，南京地鐵11號線珠江南站首幅地連墻正式施工，拉開了珠江南站維護結構土建施工的序幕，比預定開工結點提前4天，為優(yōu)質完成年度目標任務打牢堅實基礎。

3月15日，據(jù)南京地鐵內部消息，南京地鐵9號線江蘇大劇院·憲法廣場站（原濱江公園站）至綠博園站區(qū)間盾構于2021.12.31日始發(fā)，目前累計掘進完成133環(huán)，剩余779環(huán)。

3月16日，據(jù)“njjack”消息，大中橋停車線本月底復工，福建路本月底開挖，但不好的消息是，機場路站的基坑在一個代建的大基坑內，而大基坑才剛剛開始首層開挖。機場路站成為5號線的另一大卡點。

3月17日，隨著“行至6號”盾構機的刀盤緩緩轉動掘進，南京地鐵5號線項目下關站～建寧路站區(qū)間右線順利始發(fā)。

3月18日，南京地鐵7號線福建路站～城河村站盾構區(qū)間右線始發(fā)條件核查驗收通過，為該區(qū)間的盾構始發(fā)奠定了基礎。

3月18日，伴隨著機器的轟鳴聲，南京地鐵11號線七里河東站終于在歷經(jīng)管線遷改、建筑物拆除等前期工作之后開始主體圍護結構施工。

3月19日，南京地鐵11號線TA02標一工區(qū)廟東路站首幅地連墻開始成槽施工，標志著該標段車站主體圍護結構施工正式開始。3月15日，車站首幅地連墻具備成槽條件，比業(yè)主工期計劃節(jié)點提前10天，為全年施工任務的順利完成打下堅實基礎。

3月22日，5號線盾構進展更新：受疫情影響，南京地鐵5號線各區(qū)間出土困難，整體進度拉垮。僅TA02文岔左線、TA03岔大右線、大大右線保持推進。

3月25日9點16分，“啟航號”盾構機在南京地鐵6號線一標土建三工區(qū)左線順利始發(fā)，標志著市中醫(yī)院～應天東街盾構隧道掘進施工正式進入加速階段。

3月26日，據(jù)地鐵族消息，10號線二期盾構進展：七～楊左線完成21.1%，累計盾構破300環(huán)，七～楊右線完成46.2%，累計盾構破700環(huán)。其余盾構速度正常。

3月27日，經(jīng)過48天的封鎖施工，中鐵四局一公司承建滁寧城際鐵路二期工程滁州高鐵站原天橋順利拆除，為后續(xù)站場施工提供了堅實保障。目前滁寧二期項目技術學院站、鳳陽北路站、滁陽路南站主體結構已完工，滁州高鐵站正加緊施工。

3月28日，經(jīng)過近5個小時的奮戰(zhàn)，由中國中鐵上海投資集團投資、中鐵四局承建的寧馬城際鐵路項目全線首墩順利完成澆筑，標志著全線墩身施工正式拉開帷幕，也為后續(xù)施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

3月29日，南京地鐵7號線TA02標七工區(qū)莫愁湖站-南湖路站區(qū)間右線盾構順利始發(fā)。目前莫愁湖站主體結構及莫愁湖站-清涼山站區(qū)間已完成施工，莫愁湖站-南湖路站區(qū)間的順利始發(fā)標志著項目向最后的勝利全面沖刺。

3月29日，根據(jù)上海隧道施工日報，5號線新竹（新亭路～竹山路）左線盾構共789環(huán)全部貫通。

3月30日，據(jù)可靠消息得知，由于疫情，土場在句容、丹徒、和縣、馬鞍山等市外，之前南京地鐵5號線一標一直很快，這半個月出土困難。5號線的盾構進展可能再次受阻，希望疫情早日結束，施工恢復正常。

3月30日，隨著最后一根鋼筋綁扎完成，南京地鐵6號線金陵石化站實現(xiàn)主體結構封頂。

3月31日，南京地鐵s2號線南京段幾站正在辦手續(xù)和準備，板橋北站準備開始圍擋。

4月進展匯總：

4月1日，南京地鐵6號線項目紅山新城站存車線順利封頂，南京地鐵6號線紅山新城站為地下兩層12米雙島站臺車站，三柱四跨（局部四柱五跨）箱型框架結構，采用明挖順做（局部蓋挖）法施工。其中紅山新城站至營苑南路站盾構區(qū)間分別側穿存車線結構東西側，區(qū)間施工進展與存車線結構息息相關。

4月1日，南京地鐵6號線項目順利通過紅山新城站至營苑南路站區(qū)間左線盾構始發(fā)一類關鍵節(jié)點條件核查。

4月2日，據(jù)明察秋毫的njjack的消息，營苑南路站至萬壽站區(qū)間左線，截止3月28日完成推進1083環(huán)（1300米），這個區(qū)間長度為2180米，所以完成百分比為59.6%。這個區(qū)間的始發(fā)時間為21年3月31日。

4月2日起，南京地鐵7號線北段車站陸續(xù)進駐接管。4月2日至4月6日，五塘廣場至仙新路九站順利接管。車站及保安人員進駐后，立即與施工方溝通接管事項，勘察現(xiàn)場環(huán)境、調試設備、交接房間及鑰匙。疫情防控方面，車站嚴格執(zhí)行人員進出登記及測溫驗碼工作，防疫消殺物資已全部到位。

4月3日，南京地鐵1號線北延順利完成了吉燕區(qū)間首盤環(huán)網(wǎng)電纜的敷設任務，拉開了南京地鐵1號線供電環(huán)網(wǎng)電纜敷設的序幕，為后期電通提供了堅實的保障。

4月4日凌晨，歷時兩個半月，S8南延線起點大橋站1號出入口頂管工程順利實現(xiàn)接收，標志著南京地鐵S8線南延工程攻克了一個重要難題，為工程順利完工奠定了堅實基礎。

4月5日，隨著最后一車混凝土的澆筑，標志著南京地鐵1號線項目部運用庫邊跨順利封頂。下一步項目部將保持“大干120天”勞動競賽施工生產熱潮，完成剩余制定的工期節(jié)點目標。

4月6日，據(jù)地鐵族消息，南京地鐵7號線古平崗站至草場門站區(qū)間右線盾構機吊裝下井，

即將向草場門站方向掘進。7號線全線只剩5臺盾構沒有始發(fā)，加油啊～

4月7日，隨著石塘公園站最后一幅地連墻的吊裝入槽，南京地鐵11號線首個車站地連墻順利封閉。11號線可以考慮分段，從馬騾圩到南京鐵道學院一段，將研創(chuàng)園、緯七路片區(qū)、中央商務區(qū)串聯(lián)。11號線進展太快啦?。òⅧ澲焙魞刃校?/p>

4月7日下午16時，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，南京地鐵6號線紅山新城站～營苑南路站區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)。自此，6號線在掘進區(qū)間達到7條，已貫通區(qū)間7條，效率不錯。

4月8日，據(jù)中鐵四局寧馬城際馬鞍山段項目一分部消息，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）一分部首個承臺澆筑完成，系慈湖站至湖北路站區(qū)間橋梁154#承臺。慈湖站至湖北路站區(qū)間橋設計全長5891.719米，承臺159個。

4月9日，據(jù)可靠消息得知，南京地鐵1號線北延邁皋橋入地段高架已經(jīng)搭好。

4月9日，隨著南京地鐵6號線花園路站最后一根圍護樁順利澆筑完成，華東公司南京地鐵6號線項目所有圍護樁施工順利完成。

4月10日，南京地鐵5號線文靖路站~岔路口站右線盾構始發(fā)。本區(qū)間已完成雙線始發(fā)，左線已推至198環(huán)。

4月10日，隨著“開機”指令的下達，由中鐵七局集團第三工程有限公司承建的南京地鐵7號線省二中醫(yī)院站～南湖路站盾構區(qū)間右線順利始發(fā)，標志著該項目所有施工工序全部開啟。

4月10日，在江北新區(qū)交警支隊的協(xié)助指導下，公司承建的南京地鐵11號線浦洲路站水城路順利完成封閉。

4月12日，建設公司聯(lián)合七號線分公司、工程一致性協(xié)調方、系統(tǒng)設備商等在馬家園基地成功開啟了場景測試工作，本次測試不僅僅是相關系統(tǒng)功能的實地檢驗，更是場景流程在真實環(huán)境下的首次驗證。目前，場景測試工作正在進行中，這為后續(xù)七號線分公司獨立開展場景測試打下堅實基礎。

4月13日，南京地鐵7號線電力監(jiān)控系統(tǒng)工程（PSCADA）順利通過驗收，為項目后續(xù)的工期節(jié)點順利推進打下了基礎，也鼓舞了全體參建人員的士氣，對后續(xù)單位工程驗收和項目驗收起到了積極的推動作用。

4月14日，隨著最后一方混凝土澆筑結束，由公司承建的寧馬城際鐵路超千方大體積雙承臺順利完成澆筑作業(yè)，為“430”墩身出水重大節(jié)點奠定了堅實的基礎。

4月15日，根據(jù)南京夜間施工公示信息，南京地鐵9號線一期工程施工總承包D.009.X-TA01標二工區(qū)中央門站，首次申請夜間施工，工作內容為：管線遷改、渣土外運、混凝土澆筑。目前9號線只剩大橋南路站未開工。

4月17日，位于江北新區(qū)浦濱路與園廣路交叉路口的南京地鐵11號線行知路站順利完成最后一幅地連墻鋼筋籠的澆筑工作，提前73天完成了車站基坑圍護結構合攏的工期節(jié)點。

4月18日凌晨2點40分，在全體施工人員的共同努力下，南京地鐵1號線南京南至雙龍大道區(qū)間第一根325米長軌更換完畢，提前1小時線路恢復正常，確保了當日南京地鐵1號線安全運營。

4月20日上午，華東公司南京地鐵7號線項目新城科技園站主體土建子單位工程及中勝站至新城科技園站區(qū)間單位工程順利通過驗收。南京市軌道站、建設單位、勘察單位、設計單位、監(jiān)理單位以及三大中心等單位的項目負責人參加了此次驗收工作。

4月20日，伴隨著轟隆隆的轟鳴聲，南京地鐵11號線一期工程TA03標柳洲路站在江北新區(qū)泰山街道境內正式首樁開鉆，標志著圍護結構施工階段拉開了序幕。江北新區(qū)樞紐辦、南京地鐵公司、泰山街道、鐵路公司以及相關單位代表參加了儀式。

4月24日，中鐵四局一公司寧馬城際鐵路三分部首樁通過五方聯(lián)合驗收，此次驗收樁位為采石河站至當涂東站區(qū)間橋梁31#墩～32#墩地基及基礎鉆孔樁。首樁驗收的通過為后續(xù)樁基施工積累了經(jīng)驗，標志著中鐵四局一公司寧馬城際鐵路三分部下部結構施工全面展開。

4月24日，中交三航三公司承建的南京地鐵11號線浦口萬匯城站開始實施封閉圍擋，為車站施工拉開序幕。圍擋占地面積約31985平方米，長度1225米，圍擋時間約33個月。此次封閉圍擋工作的順利開始為車站主體施工提供保障，為管線遷改創(chuàng)造有利條件，標志著車站施工進入新階段。

4月25日，1北，s8南和7北進行工程試運營招標。

1北：11月5日前完成現(xiàn)場檢查及熱煙測試工作；11月25日前完成試運營前安全評價報告編制、評審工作；11月30日前完成試運營前安全評價報告修改工作。

7北：11月5日前完成現(xiàn)場檢查及熱煙測試工作；11月25日前完成試運營前安全評價報告編制、評審工作；11月30日前完成試運營前安全評價報告修改工作。

S8南：8月30日前完成現(xiàn)場檢查及熱煙測試工作；9月25日前完成試運營前安全評價報告編制、評審工作；9月30日前完成試運營前安全評價報告修改工作。

4月25日，伴隨著成槽機的轟鳴聲，由同力建設承建的南京地鐵11號線森林大道站首幅地連墻開工儀式順利舉行，標志著森林大道站主體結構正式進入土建施工階段，為南京地鐵11號線的高質量建設奠定了堅實基礎。

4月25日，大地建設承建的南京地鐵6號線1標1、2工區(qū)夾崗站喜迎盾構機刀盤下井吊裝。

4月25日至28日，經(jīng)過3天緊張而有序的努力，南京地鐵S8線南延工程長江大橋北站至泰山新村站順利完成了冷滑、送電、熱滑等工作，標志著S8線南延工程取得了階段性勝利，并為線路按時試運行及開通打下了堅實的基礎。

4月28日，華東公司南京地鐵1號線北延項目順利通過了邁皋橋站至曉莊站明挖區(qū)間、邁皋橋站至曉莊站盾構區(qū)間及曉莊站（7號線）主體三個子單位工程質量驗收，成為南京地鐵1號線北延先建試驗段以來首個完成子單位工程驗收的標段。

4月29日，南京地鐵7號線古平崗站～草場門站區(qū)間右線盾構始發(fā)，兌現(xiàn)了南京地鐵總包部大干120天又一重要節(jié)點目標。

4月29日，隨著施工圍擋和隔離護欄拆除，由中國中鐵承建的南京地鐵7號線雨潤路站，地上道路（油坊橋橋臺邊～嘉陵江東街）施工完成，恢復通車，標志著該站點成為南京地鐵7號線南段率先實現(xiàn)地下土建、地上恢復雙完工的地鐵車站。

4月30日，7號線南湖路站首段底板完成了澆筑。為完成南湖路站主體結構封頂節(jié)點目標奠定了基礎。此外，省第二中醫(yī)院站——南湖路站區(qū)間為全地下盾構區(qū)間，下行線總長度744米，上行線總長度748米，目前正在進行24小時不間斷的盾構作業(yè)。

5月進展匯總：

5月1日，6號線控制性工程明故宮站迎來突破，近期完成南基坑主體結構上兩層的封頂，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

5月3日，南京地鐵9號線項目鐘阜路車站第一段基坑底板順利完成。

5月4日，南京地鐵6號線夾崗站～紅花機場站區(qū)間1日進行首幅地下連續(xù)墻開挖，標志著地下空間工程施工正式步入新階段。

5月4日，南京地鐵1號線北延線項目燕子磯站二期盾構接收井頂板順利完成澆筑。

5月6日，經(jīng)過近10個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，公司承建寧馬城際鐵路項目姑溪河大橋順利完成墩身混凝土澆筑工作，標志著姑溪河大橋南北岸主墩成功施工出洪水水位，為后續(xù)梁體施工奠定了基礎。

5月5日，南京地鐵11號線綠水灣站順利完成最后一幅地連墻鋼筋籠澆筑工作，提前兩個月完成了車站基坑圍護結構合攏的工期節(jié)點。至此，南京地鐵11號線TA01標四工區(qū)所有車站地連墻施工全部結束。

5月6日，南京地鐵S8南延線軌道工程通過單位工程竣工驗收,進入動態(tài)檢測試驗階段。

5月7日，距地鐵族消息，截至4月底，南京地鐵6號線紅花機場站以及夾崗-紅花機場區(qū)間已開始圍護施工，6號線全線只剩富貴山?jīng)]開工。南京地鐵10號線二期紅花機場站和區(qū)間正在開展主體施工。

5月10日，南京地鐵7號線省二院站-南湖路站區(qū)間左線盾構始發(fā)條件核查通過，標志著項目“省-南”區(qū)間雙線即將全部進入掘進施工階段。

5月10日，隨著第一輛混凝土罐車緩緩駛入曉莊站散鋪基地，南京地鐵延長線項目1號線北延曉吉右線現(xiàn)澆高分子混凝土整體試驗段施工正式啟動。

5月11日，隨著最后一幅地連墻混凝土灌注完畢，南京地鐵4號線二期工程江心洲中間風井基坑實現(xiàn)全封閉，標志著南京地鐵4號線項目成功轉序至風井基坑內施工階段。

5月11日，南京地鐵11號線項目南浦路站一期交通疏解工作順利完成，為項目后續(xù)地連墻施工奠定了基礎。

5月12日，南京地鐵1號北延線燕子磯站順利出洞，標志著燕子磯站—笆斗山站區(qū)間左線順利實現(xiàn)貫通。

5月12日，中鐵十二局一公司承建的滁寧城際鐵路二期工程鳳陽北路站-市政府站盾構區(qū)間右線貫通。滁寧城際鐵路全線盾構工程施工全面進入沖刺階段。

5月13日，南京地鐵9號線建寧路站征收房屋成功拆遷，標志著9號線工程迎來重要進展。

5月14日，隨著“大地開拓號”盾構機刀盤緩緩開始轉動，南京地鐵6號線TA01標1.2工區(qū)雙龍街出入場線區(qū)間盾構，從6號線夾崗站順利始發(fā)，正式開啟雙龍街出入場線區(qū)間隧道施工。

5月14日，中國中鐵寧馬城際(南京段)板橋北站正式拉開前期施工帷幕，進行一期圍擋，成為全標段首個封路圍擋的站點。

5月14日，隨著“動火連頭”作業(yè)結束，新遷改的川氣東送管線運行壓力的正常恢復。至此，川氣東送管道金陵支線涉及南京地鐵6號線棲霞山車輛段出入段線完成全部管道局部遷改，標志著公司南京地鐵6號線棲霞山車輛段出入段線建設進度取得重大突破。

5月14日，中鐵四局電氣化公司寧馬城際鐵路（馬鞍山段）110kV及以上電力遷改重點線路首個灌注樁施工完畢。

5月16日，隨著下部基礎施工的完成，滁寧城際鐵路二期工程最大車站滁州高鐵站，全面開始進入上部結構施工階段。滁州高鐵站是滁寧城際鐵路的起始站，也是最晚開工的一座車站。

5月16日，南京地鐵11號線行知路站順利通過主體結構深基坑首次開挖一類關鍵節(jié)點施工前條件核查會，標志著行知路站主體基坑開挖正式開始，為南京地鐵11號線主體工程施工拉開序幕。

5月18日，南京地鐵11號線廟東路站最后一幅地連墻鋼筋籠順利入槽澆筑，標志著車站地連墻施工全部完成，為全面進入基坑開挖奠定了良好的基礎。

5月18日，隨著最后一個水馬的擺放到位，南京地鐵11號線柳洲東路站交通疏解工作順利完成。

5月18日，隨著盾構機刀盤順利出洞，由同力建設承建的南京地鐵5號線工程土建施工TA07-2標靜海寺站—南京西站區(qū)間右線實現(xiàn)貫通，為南京地鐵5號線濱江段貫通奠定堅實的基礎。

5月20日，中鐵十五局集團城軌公司南京地鐵9號線項目江蘇大劇院憲法廣場站（原濱江公園站）3號基坑首段見底。

5月20日，滁寧城際鐵路（滁州段）一期、二期站后系統(tǒng)建設動員大會在皖通公司大會議室順利召開，標志著滁寧城際鐵路（滁州段）一期、二期“站后工程”施工正式拉開序幕。

5月20日，隨著成槽機的轟鳴聲，由公司承建的南京地鐵11號線項目柳洲路站首幅地連墻順利開槽，標志著該車站正式進入主體圍護結構施工階段，并將持續(xù)迎來施工生產熱潮。

5月21日，南京地鐵7號線草場門站已開始主體結構施工，草~古區(qū)間左線盾構已掘進9%；城~黃區(qū)間左線盾構已掘進80%，右線盾構已掘進30%。

5月21日，華東公司南京地鐵6號線項目召開紅山新城站至營苑南路站區(qū)間右線盾構始發(fā)條件核查會，會議邀請三位專家以及建設、監(jiān)理、設計、第三方等單位參加。

5月22日，據(jù)消息得知，南京地鐵5號線南京西站沒有明顯施工跡象，現(xiàn)場并沒有多少工人在場，不過南京西站右線已經(jīng)貫通。夫子廟進展迅速，健康路以北已完成施工，正在拆除北邊的圍擋，將對健康路南邊進行圍擋。夫子廟站主體結構基本完成，部分泥土已經(jīng)回填。

5月22日，經(jīng)過8個小時的連續(xù)混凝土澆筑作業(yè)，寧馬城際鐵路九華路站附屬用房封頂混凝土澆筑完成，順利實現(xiàn)封頂。

5月22日，南京地鐵6號線燕江新城站地鐵上蓋TOD項目第一根試樁在燕江新城站北側順利開鉆。

5月23日，10號線二期河灣站主體結構即將封頂，機河區(qū)間準備開挖。

5月23日，南京地鐵S2號線（寧馬城際）項目的板橋站一期圍擋封閉完成。

5月23日，中鐵十五局集團城軌公司南京地鐵9號線項目四工區(qū)綠博園站基坑首段開挖順利見底，標志著憲-綠區(qū)間盾構工作取得突破性進展，為盾構接收打下了良好基礎。

5月24日，南京地鐵4號線二期定向河北站主體結構順利5月23日，中鐵十五局集團城軌公司南京地鐵9號線項目四工區(qū)綠博園站基坑首段開挖順利見底，標志著憲-綠區(qū)間盾構工作取得突破性進展，為盾構接收打下了良好基礎。封底，為南京地鐵4號線二期工程第一臺盾構機始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

5月24日，隨著光華門站最后一塊頂板混凝土的澆筑完成，南京地鐵5號線項目光華門車站主體結構全部完成，實現(xiàn)了由主體結構向二次結構的全面轉序，為后續(xù)站內二次結構施工及道路恢復、還路于民奠定了堅實基礎。

5月25日，南京地鐵11號線浦口萬匯城項目首幅地連墻正式開工，標志著該站進入圍護結構施工階段，為后續(xù)地連墻主體施工奠定了堅實基礎。

5月25日，南京地鐵5號線鹽倉橋站～下關站區(qū)間右線“行至1號”盾構機順利接收，實現(xiàn)該區(qū)間右線順利貫通。

5月26日，隨著“奮進二號”盾構機的順利接收，滁寧城際鐵路二期工程市政府站-鳳陽北路站盾構區(qū)間左線順利貫通，這標志著該項目全線盾構區(qū)間貫通成功。

5月27日下午15時10分，南京地鐵1號線北延燕子磯站～笆斗山站盾構區(qū)間右線隧道順利貫通。至此，南京地鐵1號線北延工程全線盾構區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，為線路開通運營奠定了堅實基礎。

5月27日，南京地鐵6號線紅山新城站右線始發(fā)井順利始發(fā)，至此，項目紅山新城站～營苑南路站區(qū)間正式進入雙線掘進施工階段。

5月27日，隨著楊莊站最后一塊頂板的澆筑，南京地鐵10號線二期TA02標楊莊站主體結構封頂，提前完成目標。這是在河灣站封頂后，標段第二個封頂?shù)能囌?，也是全線第二個封頂?shù)能囌?。楊莊站接下來將全面進入附屬結構施工階段。

5月30日，馬鞍山市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)發(fā)布（馬鞍山段）各站點項目建筑工程設計方案批前公示。

5月31日，中鐵十五局集團城軌公司南京地鐵11號線項目石塘公園站深基坑開挖前條件核查順利通過，建設單位、勘察單位、設計單位及總包部等單位參與此次驗收。

5月31日，中國中鐵南京地鐵6號線夾崗站主體結構封頂，順利實現(xiàn)既定節(jié)點目標，成為全標段第二個主體結構封頂?shù)能囌?，既是對業(yè)主和總包部開展勞動競賽的成績展現(xiàn)，也為后續(xù)鋪軌、設備安裝及建筑裝修提供了有利條件。

6月進展：

6月1日，南京地鐵7號線莫愁湖站～清涼山站區(qū)間聯(lián)絡通道及泵房工程混凝土澆筑完成，標志著該工程主體結構施工已全部完成。

6月2日，隨著最后兩段頂板澆筑完成，由中鐵四局承建的南京地鐵7號線西善橋站主體結構順利實現(xiàn)封頂，在西善橋站實現(xiàn)了與寧馬城際鐵路的首次“牽手”。

6月6日，由中鐵三局承建的南京大橋南路與地鐵5號線交叉節(jié)點建設工程最重要的一個工序——橋梁基礎托換順利完成。三根服務了30年的高架橋橋墩被換成了直徑1.5米、直插地下30米更堅固的混凝土灌注樁橋墩。

6月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，南京地鐵1號線北延線高架區(qū)間段正式合龍，做了17年地鐵終點站的邁皋橋站從此有了新的身份——1北新的起點站。

6月9日，隨著最后一副鋼筋籠置入坑槽并澆筑，南京地鐵13號線濱江站地下連續(xù)墻施工全部完成，為后續(xù)地下空間基坑開挖奠定了基礎。

6月9日，南京地鐵1號線北延項目曉莊站2號出入口“北延1號”頂管機順利接收，標志著此附屬出入口全面進入收尾階段。

6月11日，據(jù)地鐵族消息，南京地鐵7號線草~古區(qū)間左線掘進至251環(huán)位于內環(huán)線高架橋下方，右線掘進至140環(huán)位于江蘇省省委黨校內，分別完成33%和18%。南京地鐵7號線南～莫右線正在進行始發(fā)施工。南京地鐵5號線城～岔區(qū)間進行連續(xù)性應急搶險施工。5號線云～五左線通過始發(fā)條件審查，5號線虹～福左線開始始發(fā)凍結。

6月11日，2022南京都市圈黨政領導聯(lián)席會議在南京召開，南京都市圈建設辦公室成立，各市還在科技創(chuàng)新、環(huán)境治理、園區(qū)建設、醫(yī)療資源、軌道交通、文化旅游、職業(yè)教育等多個領域簽訂了一批合作協(xié)議。

6月11日，南京地鐵6號線棲霞山出入段線深基坑開挖順利通過條件驗收，標志著棲霞山出入段線全面進入主體施工階段。出入段線施工僅26天完成該站點圍護結構、地基加固等全部施工內容（另外確定出入線盾構8月30日始發(fā)）

6月12日，經(jīng)過連續(xù)四天的不間斷施工，南京地鐵7號線省第二中醫(yī)院站～南湖路站區(qū)間盾構右線首次順利下穿南湖2號橋6排16根樁基群，為后續(xù)盾構下穿和實現(xiàn)節(jié)點目標打下了堅實基礎。目前全線還有3條盾構沒有始發(fā)，分別是草場門～清涼山2條、莫愁湖～南湖1條（南～莫右線，即將始發(fā)）

6月14日，南京地鐵1號線北延線項目3個站（曉莊站-燕子磯站）一次性送電成功。標志著南京地鐵1號線北延線項目取得階段性勝利。在接下來的緊張施工中，項目部表示將繼續(xù)攻堅克難，確保后續(xù)工期節(jié)點順利兌現(xiàn)。

6月14日，南京地鐵7號線項目仙新路站附屬結構子單位工程順利通過竣工驗收。驗收組分別對工程實體、竣工資料進行了檢查，各方單位一致認為，仙新路站附屬結構子單位工程已完成全部合同約定施工內容，同意通過驗收。

6月15日，中國中鐵南京地鐵6號線南京南站~夾崗站盾構區(qū)間左線貫通，提前15天實現(xiàn)既定節(jié)點目標，成為全標段首條雙線貫通的盾構區(qū)間，為下一步安裝、裝修施工提供了有利條件。

6月17日，南京地鐵5號線TA05標五臺山站~云南路站區(qū)間左線盾構順利始發(fā)。區(qū)間左線約1122米，采用一臺復合土壓平衡盾構機，從云南路站南端頭井始發(fā)，在五臺山站接收。

6月17日，中鐵四局一公司滁寧城際鐵路二期工程最大車站滁州高鐵站站廳層順利完成澆筑。此次澆筑的站廳層總面積2300平方米，設計混凝土方量1500方，下階段將進行滁州高鐵站站房主體結構封頂及站房裝飾裝修和機電安裝。

6月21日，南京地鐵S8號線南延工程順利通過項目工程驗收，標志著該線即將開始不載客試運行。

6月22日，南京地鐵6號線TA02標燕江新城站～興學路站區(qū)間正式進入盾構掘進施工階段，為后續(xù)高效推進項目建設創(chuàng)造了堅實基礎。

6月23日，南京地鐵6號線紅山新城站施工現(xiàn)場，“南京地鐵建設工程2022年基坑涌水涌砂及路面塌陷綜合應急演練”舉行。

6月23日，南京地鐵S8號線南延工程正式開始進行為期三個月的不載客試運行，標志著其在實現(xiàn)開通目標上又向前邁進了一步。

6月24日，隨著“京寧一號”盾構機在雨花臺站緩緩啟動，標志著南京地鐵10號線二期工程雨花臺站～卡子門站區(qū)間右線盾構順利始發(fā)，該工程正式進入盾構施工階段。

6月25日，隨著最后兩段頂板澆筑完成，南京地鐵1號線北延燕子磯站主體結構順利實現(xiàn)封頂，標志著南京地鐵1號線北延工程正式邁向決勝階段。

6月28日，寧馬城際鐵路(馬鞍山段)建設再次取得突破，由中鐵四局承建的寧馬城際鐵路(馬鞍山段)首孔預制箱梁完成澆筑。此次完成澆筑的是寧馬城際鐵路(馬鞍山段)首孔預制箱梁，位于九華路站至采石河站區(qū)間42號至43號墩。

6月29日，南京地鐵7號線丁家莊站占用的寅春路完成一期交通回改工作，車流回歸主路通行，成為南京地鐵7號線北段首個完成交通回改還路于民的車站。

自此，本文章正式完結，感謝大家對南京地鐵建設的關注。

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